特斯拉概況：特斯拉汽車(chē)公司（Tesla Motors）是一家生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車(chē)公司，其推出的首部電動(dòng)車(chē)為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng )立，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)而不是混合動(dòng)力車(chē)。<詳細>特斯拉Model S的性能參數：
1、電動(dòng)技術(shù)：特斯拉Model S整輛車(chē)包含了250項專(zhuān)利。其全鋁車(chē)身兼顧了輕量化與高強度特性，除了車(chē)身外，其前后懸架大部分材料也采用鋁材。<詳細>
2、燃效：在美國洛杉磯東部邊緣至內華達州拉斯維加斯的212英里測試中，Model S達到118mpge等同燃效，當開(kāi)啟空調并以勻速行駛了313英里后，其達到了74.5mpge等同燃效。<詳細>
3、動(dòng)力：電動(dòng)機位于兩個(gè)后輪之間，使整車(chē)的重心降低了17.5英寸，前后重量分布為47/53。電動(dòng)機采用感應交流發(fā)電，它的優(yōu)點(diǎn)在于無(wú)需昂貴的稀土金屬作為原材料。特斯拉Model S高性能版車(chē)型的電池組由7000多顆電池組成，因此它的續航里程非常長(cháng)。 <詳細>
4、充電：Model S的充電方式共有5種，通過(guò)普通220V和110V城市電源充電需要30小時(shí)充滿(mǎn)；采用單級10千瓦充電器SingleCharger需要10小時(shí)充滿(mǎn)。<詳細>
5、安全：由于電動(dòng)機的瞬時(shí)扭矩響應非?？?，因此其可根據路況做出非?？焖俚姆磻?，穩定控制和防抱死制動(dòng)系統則與內燃機車(chē)采用不同的調校。當碰撞發(fā)生時(shí)，電池的外部結構保護電池內部免受沖擊，另外，全車(chē)共有8處安全氣囊，可以保護乘客的頭部、肩部、胸部、膝部等重要部位。<詳細>
6、外觀(guān)內飾：Model S的動(dòng)力總成部分結構相對較緊湊，這也使得車(chē)艙空間更大，延伸至車(chē)尾的輪廓線(xiàn)更為平滑。內飾中最具特色的是其超大面積觸控屏，用戶(hù)能夠非常愜意地控制空調、導航、音響系統以及汽車(chē)轉向、懸架、制動(dòng)能量回收系統的設置。<詳細>
特斯拉面對的挑戰：
1、續航之痛：以TESLA Model S車(chē)型為例，配置了40、60、85千瓦三種電池容量，一般大家以60千瓦為例，一次充電能跑350英里左右（500公里），運行距離有限。
2、充電之苦：美國在大量的購物中心、企業(yè)停車(chē)場(chǎng)都設立了電動(dòng)車(chē)停車(chē)位，收費停車(chē)場(chǎng)對電動(dòng)車(chē)還提供“免費充電免費停車(chē)”，如果在指定的超級充電站充電，30分鐘充電就能跑273公里（北美地區目前有79個(gè)特斯拉超級充電站）。但是在中國，狀況卻不樂(lè )觀(guān)。<詳細>
3、運營(yíng)尷尬：應電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展政策，個(gè)別城市已經(jīng)開(kāi)始規劃面向普通公眾的實(shí)時(shí)租賃服務(wù)，但一切無(wú)續航能力的租賃服務(wù)，最終都將陷入一個(gè)無(wú)車(chē)可用的尷尬局面。
（1）電動(dòng)車(chē)成本還是很高。
（2）續航及充電能力嚴重制約車(chē)輛使用距離及頻度。
實(shí)用意義上，城市用電動(dòng)汽車(chē)至少需要具備250公里以上續航能力，快速的充電模式，才具備規?；\作的可能性。<詳細>
特斯拉技術(shù)分析：
1、電池技術(shù)：
現在的電動(dòng)汽車(chē)通常采用兩種電能存儲技術(shù)，化學(xué)電池技術(shù)和電容技術(shù)。電容技術(shù)使用超級電容，但電動(dòng)車(chē)最常用化學(xué)電池，現在能量密度最高的要算特斯拉使用的三元材料鋰電池了，還有磷酸鐵鋰電池也用的比較多。<詳細>
2、電機及控制技術(shù)：
電機主要使用交流電機和直流永磁電機兩種。交流電機使用鼠籠電機和變頻技術(shù)控制，在大功率效率和工作溫度方面有天生的優(yōu)勢。特斯拉使用的富田電機是其與臺灣富田聯(lián)合研制，使用純銅轉子技術(shù)，功率密度、精密性、經(jīng)濟性極高；變頻控制方面使用IGBT數字技術(shù)控制電機，實(shí)現逆變電路小型化，極大提高了交流電機的可用性。<詳細>
3、安全技術(shù)：
因為鋰電池有自燃的危險，所以需要電池管理系統監管鋰電池溫度等關(guān)鍵因素，并做到自燃前預警。特斯拉獨有的安全技術(shù)將電池安裝在底部，汽車(chē)不易側翻，而且底部成為一個(gè)整體的設計增強了側撞時(shí)的強度，駕駛艙不容易受到擠壓。<詳細>
特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利：
2014年6月12日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布，將與同行分享特斯拉的所有技術(shù)專(zhuān)利，以推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步。馬斯克認為，開(kāi)放專(zhuān)利只會(huì )增強、而不會(huì )削弱特斯拉的地位。他說(shuō)，技術(shù)領(lǐng)導地位不取決于專(zhuān)利，而取決于一個(gè)公司吸引和調動(dòng)人才的能力。<詳細>
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