新能源汽車(chē)未來(lái) 特斯拉再升級/三星松下豪賭

　　電動(dòng)汽車(chē)是因特斯拉而熱還是特斯拉因電動(dòng)汽車(chē)而熱呢?這個(gè)問(wèn)題實(shí)在的難以簡(jiǎn)單回答，姑且不作深究，電動(dòng)汽車(chē)到底是熱起來(lái)了，以至于特斯拉要一邊作秀一邊做汽車(chē)，而在電子市場(chǎng)業(yè)績(jì)下滑的三星松下也想憑借電動(dòng)汽車(chē)來(lái)扳回一成，如此動(dòng)作，我們還是一起來(lái)看看吧!

　　特斯拉將開(kāi)放超級充電站專(zhuān)利以刺激電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)

　　據國外媒體報道，特斯拉CEO馬斯克在英國推出特斯拉S型時(shí)表示，特斯拉將開(kāi)放他的超級充電站系統設計，最終目標是創(chuàng )建一個(gè)標準的技術(shù)規范讓其他的電動(dòng)汽車(chē)制造商都可以采用。

　　不過(guò)作為這一目標的一部分，特斯拉可能需要放棄對汽車(chē)本身內部組件的某些知識產(chǎn)權，但馬斯克不想超級充電站成為一個(gè)封閉的系統。此外，這是一個(gè)很合理的想法，就算今天的傳統汽車(chē)領(lǐng)域，也不會(huì )出現汽車(chē)制造商定制的加油站。

　　另外，超級充電站不僅僅為電動(dòng)車(chē)提供動(dòng)力，S型的用戶(hù)還享受“終身免費”充電的承諾，充電費用已經(jīng)計入汽車(chē)的前期價(jià)格。馬斯克很清楚其他的電動(dòng)車(chē)制造商如果想加入合作，將不得不認同這個(gè)商業(yè)模式。所以這些制造商也需要分擔一部分不斷擴容的超級充電站的維護和運營(yíng)成本。

　　馬斯克：繼續改進(jìn)汽車(chē)特斯拉將自動(dòng)升級軟件

　　特斯拉汽車(chē)公司CEO伊隆·馬斯克表示，目前處于產(chǎn)品發(fā)布間歇期的公司將不斷改進(jìn)汽車(chē)，繼續保持S型電動(dòng)汽車(chē)的新鮮感。對于部分當前用戶(hù)，一些改進(jìn)將自動(dòng)進(jìn)行。

　　特斯拉計劃向S型電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)發(fā)送軟件，幫助汽車(chē)了解駕駛員的習慣并做出相應調整。導航系統將提供繞開(kāi)交通擁堵地方的路線(xiàn)，駕駛員可以在移動(dòng)應用中輸入自己汽車(chē)的名字。上周馬斯克在股東大會(huì )上稱(chēng)：“能給人們帶來(lái)快樂(lè )的產(chǎn)品不是很多，我們希望成為其中之一?！?/p>

　　今年，特斯拉還只有一個(gè)車(chē)型，即單次充電可以行駛265英里(約合427公里)的S型電動(dòng)車(chē)。該公司下個(gè)型號X型要到明年推出。馬斯克稱(chēng)，推遲是因為鷗翼式門(mén)太難做了。S型汽車(chē)現在將安裝車(chē)底防護裝置，保護電池不被破壞。馬斯克稱(chēng)：“就算車(chē)底碰到水泥塊都沒(méi)問(wèn)題?！痹黾臃雷o裝置是因為在美國出現了2起火災事故都是因為電池起火。

　　特斯拉還提供后視鏡電動(dòng)折疊可選配置，以及防止汽車(chē)在停車(chē)時(shí)撞上其他汽車(chē)和物體的傳感器。馬斯克稱(chēng)，今年晚些時(shí)候特斯拉將升級駕駛員座位，讓座位變得更舒適。特斯拉也在開(kāi)發(fā)高速路自動(dòng)駕駛功能，類(lèi)似于飛機的自動(dòng)駕駛，但依然需要駕駛員注意路況。

　　馬斯克稱(chēng)，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)累計行駛了3.44億英里，還未出現過(guò)“嚴重人身傷害”或死亡事故。他表示：“這是我們最值得驕傲的成就之一?！?/p>

　　三星松下欲借新能源車(chē)拯救業(yè)績(jì)下滑

　　當局者迷，旁觀(guān)者清，汽車(chē)行業(yè)為新能源汽車(chē)的未來(lái)爭論不休之時(shí)，消費電子行業(yè)巨頭三星、松下大手筆進(jìn)入汽車(chē)電池市場(chǎng)。

　　昨日，三星集團旗下的三星SDI公司正式宣布將與福特公司合作開(kāi)發(fā)高效輕便的電池技術(shù)，以保證轎車(chē)、卡車(chē)等在內的交通工具可以使用更輕便且效能更高的電池。該電池僅重約10磅，相較普通混合型電池輕40%。

　　此消息一出就有業(yè)界人士猜測，這是否意味著(zhù)三星將逐步重返汽車(chē)市場(chǎng)。因為雷諾三星汽車(chē)業(yè)務(wù)之前也為三星集團貢獻不菲利潤?！叭谴伺e還是意在發(fā)展電池業(yè)務(wù)?！敝袊羌瘓F相關(guān)負責人予以否認，并介紹早在2000年時(shí)三星已經(jīng)徹底剝離汽車(chē)業(yè)務(wù)，目前三星已經(jīng)與雷諾三星無(wú)任何關(guān)系。

　　近年來(lái)，三星對新能源業(yè)務(wù)寄予厚望。2011年三星宣布史上最大規摸的投資，除了電子業(yè)務(wù)還將進(jìn)入新能源、醫療器械等領(lǐng)域。而汽車(chē)電池將是新能源業(yè)務(wù)的重中之重。

　　無(wú)獨有偶，松下也公布了類(lèi)似的計劃。松下中國相關(guān)負責人介紹，日本松下公司計劃與美國特斯拉汽車(chē)公司共同在美建立一家汽車(chē)電池工廠(chǎng)，預計投資總額將突破1000億日元(約合9.79億美元)。

　　該工廠(chǎng)預計2017年投入生產(chǎn)，將加強松下對特斯拉的鋰離子電池供應。松下在近年來(lái)的發(fā)展中，剝離了不少盈利能力不強的業(yè)務(wù)，不過(guò)包括電池業(yè)務(wù)在內的新能源板塊卻成為松下的保留項目，松下方面也在各個(gè)場(chǎng)合表現出對此市場(chǎng)的看好。

　　盡管否認重返汽車(chē)市場(chǎng)，但三星和松下同時(shí)做出這樣的決定，還是暗示了對新能源汽車(chē)市場(chǎng)的看好。

　　在全球能源日趨緊張的背景下，世界各國開(kāi)始大力發(fā)展新能源汽車(chē)。以中國市場(chǎng)為例，根據國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012-2020年)》，到2012年我國純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到50萬(wàn)輛;到2020年時(shí)產(chǎn)能達200萬(wàn)輛、累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　除此之外，日本、德國、美國等國也加大了新能源汽車(chē)的研發(fā)力度和國際合作規模。

　　一直以來(lái)，車(chē)用電池被視為新能源汽車(chē)發(fā)展的命門(mén)，全球新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，將進(jìn)一步引爆對電池的需求。Navigant研究公司發(fā)布的一份研究報告顯示，鋰電池穩定且可靠的表現使它被越來(lái)越多地用于純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中。未來(lái)十年，全球對鋰電池的需求將激增，每年的市場(chǎng)價(jià)值都將增長(cháng)，到2023年將增長(cháng)到260億美元。

　　然而時(shí)至今日，新能源汽車(chē)在國內、甚至全世界仍未擺脫推而不廣的尷尬。新能源汽車(chē)電池的續航里程、安全性、循環(huán)壽命成為最為關(guān)鍵的制約瓶頸。

　　“動(dòng)力電池的關(guān)鍵技術(shù)不解決，新能源汽車(chē)的大規模推廣猶如空中樓閣?！逼?chē)分析師賈新光如是說(shuō)，無(wú)論是核能，還是可再生能源，都要轉變成電能才能投入大規模應用。未來(lái)靠燃燒石油、煤炭、天然氣直接提供動(dòng)力的機會(huì )越來(lái)越少，電能將成為最直接應用的主要能源。