電動(dòng)車(chē)全球市場(chǎng)爭奪戰或將開(kāi)始

　　“現在開(kāi)始，TESLA Model S 正式接受預定。”8月21日晚，美國特斯拉的中國區總經(jīng)理鄭順景在微博上宣布，人稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)“高富帥”的特斯拉在中國開(kāi)賣(mài)，這讓觀(guān)望已久的中國消費者興奮不已。

　　特斯拉是TESLA的中文譯名。特斯拉汽車(chē)公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車(chē)公司。

　　在商標權爭奪仍未有明確進(jìn)展、政府審批仍在流程中的情況下，美國電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商特斯拉開(kāi)始對準中國市場(chǎng)。

　　“低價(jià)有比亞迪，中價(jià)有普銳斯，高價(jià)有TESLA，中國汽車(chē)市場(chǎng)逐步對接電力驅動(dòng)模式。”網(wǎng)友“五麥扣”說(shuō)。而這似乎揭開(kāi)了國內電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的新序幕。

　　特斯拉來(lái)華，車(chē)友問(wèn)題一串

　　特斯拉雖說(shuō)在中國地區開(kāi)始接受預定，但目前公布的25萬(wàn)元只是預定費用，具體售價(jià)還未出爐，大部分消費者保持觀(guān)望狀態(tài)。

　　此次到中國市場(chǎng)打頭陣的是特斯拉的明星車(chē)型TESLA Model S。它被人稱(chēng)作是一款“兼顧性能與舒適的四門(mén)轎跑”。

　　有網(wǎng)友在該消息發(fā)出當日就在微博留言“一定要買(mǎi)一輛”，甚至有長(cháng)期關(guān)注者期盼其X車(chē)型盡早進(jìn)入中國市場(chǎng)。但擺在眼前的第一問(wèn)題就是：這款車(chē)到底要多少錢(qián)?

　　目前，特斯拉在美生產(chǎn)的Model S售價(jià)大約在7到10萬(wàn)美元，加上25%的進(jìn)口稅、17%的增值稅以及消費稅，據估計，特斯拉在我國的售價(jià)將達到60萬(wàn)至85萬(wàn)元左右。在汽車(chē)行業(yè)知名分 析人士張志勇看來(lái)，與其他豪華車(chē)一樣，特斯拉進(jìn)入中國市場(chǎng)后肯定會(huì )比在國外賣(mài)得貴。也有人預測稱(chēng)最終售價(jià)會(huì )超過(guò)百萬(wàn)。

　　有車(chē)友認為，這樣的價(jià)格區間對比其他款的豪華車(chē)，還是有一定競爭力的。

　　更受關(guān)注的還有充電站的建設問(wèn)題。微博博友“帝DK殞”說(shuō)：“別逗了，美國特斯拉賣(mài)得好是因為(美國)政府配合有大規模修建充電站計劃。”而網(wǎng)友“希_伢子”則認為，“全美電網(wǎng)都還沒(méi)建成，在(中國)國內，就暫時(shí)充當嘗鮮的玩意吧。”

　　據了解，在美國，特斯拉采取的是自建充電站模式，計劃在2015年全面覆蓋美國和加拿大地區，目前能夠提供30分鐘的快速充電模式，并推出了90秒的換電技術(shù)。同時(shí)，它在研發(fā)5分鐘的超級充電模式。

　　就中國市場(chǎng)的充電站建設問(wèn)題，特斯拉稱(chēng)，北京今年將會(huì )全面啟動(dòng)充電站的建設。這意味著(zhù)，在中國，電動(dòng)汽車(chē)充電站可能還是主要依靠地方政府建設。

　　此外，消費者也相當關(guān)心上牌等問(wèn)題：車(chē)子什么時(shí)候交貨?不知道。交了貨，能不能上牌?這也讓車(chē)友望而卻步。

　　從目前已經(jīng)公布的政策來(lái)看，我國各地的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展政策進(jìn)度不同。北京市的電動(dòng)汽車(chē)和普通汽車(chē)上牌流程是一樣的，未來(lái)是否有優(yōu)待政策，還需要觀(guān)望;而上海、深圳等城市，已經(jīng)出臺了針對新能源汽車(chē)的牌照優(yōu)惠政策，不用搖號即可上牌。

　　電動(dòng)車(chē)全球市場(chǎng)戰或將開(kāi)始

　　特斯拉企業(yè)創(chuàng )始人埃隆·馬斯克曾放出豪言：“在目前的全球市場(chǎng)上，特斯拉并沒(méi)有所謂的主要競爭對手。”

　　特斯拉出擊中國市場(chǎng)，會(huì )否搶占電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額?比亞迪副總經(jīng)理李云飛表示，特斯拉與比亞迪的汽車(chē)品牌定位不同，可比性并不高，目前看來(lái)相互之間的競爭關(guān)系不強。

　　值得關(guān)注的是，前不久比亞迪總裁王傳福正忙于將其E6純電動(dòng)車(chē)出口美國。美版E6在中國版車(chē)型的基礎上進(jìn)行了部分改進(jìn)，將在中國組裝，然后運至比亞迪北美總部洛杉磯地區。進(jìn)入美國市場(chǎng)后，它將首先面向出租車(chē)隊。

　　而這邊，特斯拉正在籌備其位于北京三里屯的首家體驗店。

　　這似乎預示著(zhù)，純電動(dòng)汽車(chē)將在全球范圍內掀起一場(chǎng)市場(chǎng)爭奪戰。

　　不過(guò)，浙江本地電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)相對比較淡定。昨天，記者聯(lián)系了眾泰汽車(chē)和康迪電動(dòng)汽車(chē)，其內部人員均表示市場(chǎng)目標群體存在差異，不會(huì )受特斯拉來(lái)華影響。

　　“或許反而是好事，能夠推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)接受度，從而更廣泛地進(jìn)入百姓家庭。”康迪電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)部銷(xiāo)售人員表示。

　　特斯拉汽車(chē)來(lái)華帶來(lái)的衍生影響立竿見(jiàn)影，昨日記者就接到一個(gè)投資者的咨詢(xún)電話(huà)，顯然是嗅到了這款電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的投資效應，“聽(tīng)說(shuō)特斯拉開(kāi)賣(mài)了，要不要買(mǎi)點(diǎn)鋰電池概念股?”

　　這位投資者還表示在關(guān)注我省相關(guān)企業(yè)大東南的股市表現。不過(guò)，截至22日收盤(pán)，大東南股價(jià)雖顯示飄紅，但漲幅不大。其他鋰電池概念股中，倒有一些盤(pán)中崛起，截至22日收盤(pán)前，欣旺達漲停，億緯鋰能漲逾7%，南都電源漲逾5%。

　　證券分析人士認為，特斯拉效應將給國內新能源汽車(chē)行業(yè)注入新的增長(cháng)動(dòng)力，對相關(guān)概念股的影響還會(huì )持續發(fā)酵，這些概念股包括超級電容動(dòng)力、鋰電池動(dòng)力、LNG動(dòng)力、生物燃料動(dòng)力、氫燃料和新能源汽車(chē)等六大領(lǐng)域。