電池那些事兒：比亞迪“調戲”特斯拉

　　比亞迪樂(lè )意為特斯拉供應鋰電池

　　就在兩周前，伊隆-馬斯克帶著(zhù)第一批特斯拉電動(dòng)車(chē)進(jìn)入中國市場(chǎng)，所到之處掀起一輪“特斯拉風(fēng)潮”，相比之下，中國電動(dòng)車(chē)品牌比亞迪一向的低調態(tài)度令國人對其核心技術(shù)的競爭力產(chǎn)生質(zhì)疑。

　　在今年的巴菲特股東大會(huì )上，作為唯一一家巴菲特投資的中國企業(yè)，比亞迪北美總經(jīng)理李柯接受了媒體的專(zhuān)訪(fǎng)，她表示，作為推動(dòng)電動(dòng)車(chē)技術(shù)和市場(chǎng)的先行者，特斯拉和比亞迪應該更多地攜手合作一起來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)，例如比亞迪可以為特斯拉提供電池。

　　與特斯拉的合作及競爭

　　兩周前，比亞迪直接的競爭對手特斯拉剛剛進(jìn)入中國市場(chǎng)，其創(chuàng )辦人伊隆-馬斯克親自前往北京、上海為第一批特斯拉車(chē)主交付車(chē)輛，并在中國掀起了一輪“特斯拉風(fēng)潮”。

　　對此現象，李珂表示比亞迪并無(wú)壓力。與之相反，比亞迪反而真心希望特斯拉能夠以獨特的品牌魅力推動(dòng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，令比亞迪等同行都能隨之受益。

　　李柯表示，“由于特斯拉的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)做得非常好，我們非常希望它能到各個(gè)國家去教育消費者，領(lǐng)導電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。因為這個(gè)市場(chǎng)太大了，最終不會(huì )只有一個(gè)品牌發(fā)展起來(lái)。”

　　說(shuō)起特斯拉和比亞迪的不同，李柯用了一個(gè)形象的比喻，她表示，“特斯拉就像明星，品牌及設計獨樹(shù)一幟;而比亞迪更像教授，每一步布局都很?chē)烂?，做事?lái)更嚴謹。”

　　同樣作為電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)先的佼佼者，比亞迪和特斯拉的定位不同反而對雙方產(chǎn)生合作機會(huì )。首先是市場(chǎng)定位的不同，特斯拉將自己定位在豪華市場(chǎng)，有錢(qián)人才能買(mǎi)的起，直接與寶馬、奔馳等高端品牌進(jìn)行競爭。

　　而比亞迪則以主流市場(chǎng)為主，不同車(chē)型將滲透到各個(gè)層次，有錢(qián)人會(huì )買(mǎi)高端車(chē)型，而中產(chǎn)階級、甚至剛剛畢業(yè)的大學(xué)生也都能夠買(mǎi)的起普通車(chē)型。

　　作為推動(dòng)電動(dòng)車(chē)技術(shù)和市場(chǎng)的先行者，李柯表示，“特斯拉和比亞迪應該更多地攜手合作一起來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)，我相信應該是有很多機會(huì )一起合作的，例如比亞迪可以為特斯拉提供電池。”

　　在電池投資和生產(chǎn)方面，比亞迪早已比特斯拉先行一步。最近特斯拉宣布著(zhù)手建立幾個(gè)電池廠(chǎng)，在產(chǎn)業(yè)布局、供應鏈、生產(chǎn)設備的供應商都需要時(shí)間準備。而這些比亞迪早已做好了戰略部署。

　　在巴菲特股東大會(huì )上，比爾-蓋茨對李柯說(shuō)，“特斯拉做得很好，已經(jīng)在選兩個(gè)地方在做電池廠(chǎng)”，李柯回答說(shuō)，“到年底的時(shí)候，特斯拉廠(chǎng)址可能還沒(méi)確定，而比亞迪明年年初6.5G瓦的產(chǎn)能就會(huì )建好并開(kāi)始量產(chǎn);到明年年底，比亞迪可能已經(jīng)達到15G瓦的產(chǎn)能，而特斯拉可能剛剛選好地址在投產(chǎn)建廠(chǎng)房。”