電動(dòng)車(chē)未來(lái)的模式應該是什么樣的？

　　比亞迪前幾年的股價(jià)上漲除了有巴菲特的因素之外，與其在電動(dòng)車(chē)方面走的較早也有很大關(guān)系，今天網(wǎng)上報出，比亞迪在香港的電動(dòng)的士在充電期間故障冒煙，據介紹，這批車(chē)才試運行一個(gè)月，就出了這樣的問(wèn)題，雖然沒(méi)有造成人員傷亡情況，但是其股價(jià)卻因其下跌。

　　雖然比亞迪聲明說(shuō)，不會(huì )影響其電動(dòng)車(chē)在港的運營(yíng)。聲明歸聲明，不影響是不可能的。

　　原來(lái)提到電動(dòng)車(chē)，我們關(guān)注最多的是基礎設施充電樁的建設、電池的續航能力這些使用時(shí)候的方便因素，現在發(fā)生了這樣的事情，安全性也必須納入考核范圍。雖然汽車(chē)的安全性是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最優(yōu)先考慮的，但是汽車(chē)用電池的安全性，似乎少有人提及。即使電池在筆記本和手機充電過(guò)程中，偶有發(fā)生冒煙的現象，我們也依然在放心使用。但是發(fā)生在汽車(chē)身上，情況就不一樣了。這件事情的發(fā)生也算是給業(yè)界提了一個(gè)醒。

　　雖然不少人質(zhì)疑，電動(dòng)車(chē)是否真正的環(huán)保，舉例說(shuō)明，電來(lái)自煤，燒煤也是污染，頂多是把汽車(chē)的污染從市區搬到了郊區，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我們留作以后討論。目前普遍的共識是，業(yè)內都看好，但是最終會(huì )以什么樣的成熟模式出現，目前還不能下定論。

　　我們不妨猜測一下：

　　一種可能，跟手機充電一樣，用完了，回到充電樁充滿(mǎn)，這是最沒(méi)有挑戰的模式，只要多建充電樁足以。

　　一種可能，邊走邊充電，充電是在不知不覺(jué)中完成的，日本最近研究出在路面上埋上充電線(xiàn)圈，利用無(wú)線(xiàn)充電的方式，汽車(chē)邊走邊充。這一方式，聽(tīng)起來(lái)極具鼓動(dòng)性，這是最理想的方式，但是難度也比較大，需要將所有路面重新鋪設。而且，在我國，往往路面剛鋪好，幾天后要修下水管道，幾天后又要修暖氣管道，有幾天后再修其他的不知道什么管道，要是這樣的模式，開(kāi)支太大，而且太影響使用。

　　一種可能，架起兩根電線(xiàn)，像現在路上跑的電動(dòng)公交車(chē)，這樣的話(huà)，天上就真成蜘蛛網(wǎng)了。開(kāi)車(chē)路線(xiàn)也不靈活，不過(guò)可以考慮充電和用火電結合的方式，好似混合動(dòng)力的思路。

　　特斯拉的進(jìn)入，雖然給電動(dòng)車(chē)的發(fā)展打了一針強心劑，但是我覺(jué)得技術(shù)和發(fā)展模式的問(wèn)題，還是得好好做做功課，不能盲目跟風(fēng)。