特斯拉與國家電網(wǎng)合作無(wú)進(jìn)展：轉推目的地充電

　　繼銀泰中心和望京SOHO之后，特斯拉正努力在中國市場(chǎng)推進(jìn)“目的地充電”項目，即在公共場(chǎng)所的停車(chē)場(chǎng)為特斯拉車(chē)主提供免費充電服務(wù)。目的地充電主要是出于特斯拉車(chē)主上班、休閑期間為車(chē)充電的考慮，主要安放在公共場(chǎng)所的停車(chē)場(chǎng)。

　　第一種主要是在住宅區，由電動(dòng)汽車(chē)業(yè)主自行尋址，特斯拉免費幫助安裝;第二種是城際之間的充電站，主要由特斯拉自己建設，目前特斯拉北京和上海也建設了3個(gè)超級充電樁;第三種目的地充電主要是出于特斯拉車(chē)主上班、休閑期間為車(chē)充電的考慮，主要安放在公共場(chǎng)所的停車(chē)場(chǎng)。

　　吳碧瑄對目的地充電方式保持了前所未有的開(kāi)放和熱忱，甚至她沒(méi)有設定該項目的實(shí)現目標：“沒(méi)有計劃要建多少，有多少建多少”。

　　但據騰訊科技了解，在超級充電站投資建設時(shí)間較長(cháng)、與國家電網(wǎng)尚未有實(shí)質(zhì)性合作的情況下，力推目的地充電是目前解決特斯拉車(chē)主充電問(wèn)題的權宜之計。

　　多元充電方式

　　特斯拉正在探討多元的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)充電方式，6月11日和6月13日，特斯拉先后和北京銀泰中心和望京SOHO宣布合作，啟動(dòng)“目的地充電”項目。

　　目前取得的進(jìn)展是：銀泰中心表示，在北京、杭州等全國多個(gè)銀泰商業(yè)地產(chǎn)和百貨門(mén)店設超過(guò)40個(gè)特斯拉專(zhuān)用充電車(chē)位，提供免費充電。SOHO中國董事長(cháng)潘石屹則表示，在望京SOHO建設充電樁之后，SOHO現在建成與未建成的項目，都將會(huì )和特斯拉全面合作。

　　目前，北京銀泰中心有2個(gè)充電樁。望京SOHO的更多，設有9個(gè)，分布在三個(gè)塔樓的地下停車(chē)場(chǎng)。雙方主要的合作模式是，充電場(chǎng)所由合作伙伴提供，設施由特斯拉提供。每一個(gè)充電車(chē)位養護費用和充電費用，一年成本約1萬(wàn)元-2萬(wàn)元之間。目前對車(chē)主充電均為免費，潘石屹表示，未來(lái)會(huì )收費，何時(shí)收費需要進(jìn)一步測算。

　　目的地充電項目的充電耗時(shí)介于超級充電站和家用充電樁之間。超級充電站每充20分鐘的電，可行駛200-300公里，家用充電樁則比較慢，完全充滿(mǎn)幾乎需要一夜的時(shí)間。目的地充電式是每充點(diǎn)一個(gè)小時(shí)，可以行駛100公里，全部充滿(mǎn)需要5個(gè)小時(shí)，這可滿(mǎn)足車(chē)主在城市間出發(fā)地和目的地之間的充電需求。

　　與國家電網(wǎng)合作無(wú)實(shí)質(zhì)進(jìn)展

　　在媒體問(wèn)及特斯拉與國家電網(wǎng)的合作進(jìn)展時(shí)，吳碧瑄并未正面回答。她強調，除了目的地充電項目，在中國也有超級充電站項目計劃，只是細節需要探討。

　　據騰訊科技了解，特斯拉和國家電網(wǎng)在建設超級充電站上存有明顯分歧。

　　一個(gè)原因是，國家電網(wǎng)希望統一建設高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò )，為所有符合標準的電動(dòng)汽車(chē)在高速公路上行駛時(shí)補充電量，上月，國家電網(wǎng)啟動(dòng)了“2014年高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò )建設項目”，招標規模為332套整車(chē)快速充電樁。特斯拉更傾向于自建超級充電站，主要使用太陽(yáng)能作為動(dòng)力。在美國的高速公路上，每隔250公里左右建設了一張相對完善的超級充電站網(wǎng)絡(luò )，在中國尚未啟動(dòng)城際之間的超級充電站建設。

　　另一個(gè)原因是，特斯拉堅持充電接口是自己的標準，這和國家電網(wǎng)所規定的標準不同。國家電網(wǎng)建設的充換電站只可為所有符合中國標準的電動(dòng)汽車(chē)充電，比亞迪E6、北汽E150等多款國產(chǎn)車(chē)型符合國家電網(wǎng)的標準。國家電網(wǎng)堅持，電動(dòng)汽車(chē)應執行中國的標準，以利于充換電設施的通用，避免重復建設、標準不一。

　　不過(guò)，目前雙方的各自堅持有一些松動(dòng)的可能，具體表現在：

　　5月28日，國家電網(wǎng)表示將向社會(huì )資本開(kāi)放分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車(chē)充換電設施兩個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域，這意味著(zhù)民營(yíng)投資有參與充電網(wǎng)絡(luò )的可能。

　　此外，國家電網(wǎng)正修訂充電標準，吳碧瑄在上周和銀泰中心的合作儀式上透露，如果修訂版的標準和歐洲標準吻合，兼容性會(huì )更好。