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電動(dòng)車(chē)
電動(dòng)車(chē) 文章 進(jìn)入電動(dòng)車(chē)技術(shù)社區
逆大流？ 蘭博基尼宣布放棄電動(dòng)車(chē)計劃
- 當全球的車(chē)廠(chǎng)都走向小排量、油電混動(dòng)或者是純電化之路時(shí)，有一家車(chē)廠(chǎng)卻始終如一，那就是超跑品牌蘭博基尼，從以前到現在堅持使用自然進(jìn)氣引擎的配置，而以后也不會(huì )改變! 先前該公司表示他們有開(kāi)發(fā)電動(dòng)超跑的計劃，而且可能在2025年前完成，但現在公司出來(lái)表示，蘭博基尼尚未準備好一輛電動(dòng)超跑，他們將盡可能地放棄電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)項目，他們認為目前市場(chǎng)上的電動(dòng)單元的動(dòng)力與他們的品牌形象不符，他們還是堅持使用上V10或是V12引擎，來(lái)維持他們性能的象征。 蘭博基尼的研發(fā)部門(mén)主管Maurizio Reggiani表
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寶馬集團三大核心發(fā)力點(diǎn) 銷(xiāo)量不在其中
- 在今年的寶馬集團年會(huì )上，寶馬集團首席執行官Harald Krueger指出寶馬集團的業(yè)務(wù)重心由三點(diǎn)：電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛以及上述兩大趨勢帶來(lái)的系列服務(wù)。Krueger近期更是指出，盡管寶馬集團將努力促進(jìn)全球銷(xiāo)量，但是其并沒(méi)有制定2020-2025年具體的銷(xiāo)量目標。與銷(xiāo)量相比，在電力動(dòng)力系統和車(chē)輛連接性領(lǐng)域拔得頭籌才是重中之重。 去年，寶馬集團共銷(xiāo)售約237萬(wàn)輛(包括寶馬品牌、Mini和勞斯萊斯品牌)轎車(chē)和輕型卡車(chē)。包括插電式混合動(dòng)力車(chē)在內的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量約為62,000輛，純電動(dòng)車(chē)i3的銷(xiāo)量為25,
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松下研發(fā)軟件 可縮短電動(dòng)車(chē)一半的開(kāi)發(fā)周期
- 據外媒報道，日本松下公司已研發(fā)出一款軟件，可將電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)周期減半，并為以后供應部件提供了機會(huì )。 據了解，松下公司將從設計階段開(kāi)始與汽車(chē)制造商合作，使用自主系統對汽車(chē)性能進(jìn)行建模，并預估功耗和續航里程，以減少生產(chǎn)原型樣車(chē)和對原型樣車(chē)的測試次數。通過(guò)參與研發(fā)過(guò)程，松下希望能創(chuàng )造更多向全球汽車(chē)制造商銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)用電池和其他部件的機會(huì )?？上攵?，研發(fā)成本的降低將促使電動(dòng)汽車(chē)的普及，以及銷(xiāo)量的增加。 該軟件由松下與名古屋汽車(chē)技術(shù)研發(fā)支持服務(wù)供應商Azapa聯(lián)合研發(fā)。Azapa的預測算法可以根據不
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全球十大電動(dòng)車(chē)制造商名單出爐 特斯拉排第二
- 據外媒報道，在2017年第一季度，誰(shuí)是全球最大的電動(dòng)車(chē)制造商?下面已經(jīng)給出了答案：日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟。那么誰(shuí)又是銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品最多的制造商?制造商真實(shí)的電動(dòng)車(chē)交付量似乎與這份排名中的數字并不一致，其原因就在于制造商與研究機構對“交付量”的定義有區別。 JATO數據提供商公布的全球10大純電動(dòng)車(chē)制造商排名：1、雷諾-日產(chǎn)。2、特斯拉。3、北汽。4、ZD。5、吉利。6、江淮汽車(chē)。7、現代。8、眾泰。9、寶馬。10、雪佛蘭 左側數據是今年3月份交付量，右側數據是今年1-3月交付量
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美電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)三足鼎立：未來(lái)誰(shuí)成霸主？
- 近日，美國某網(wǎng)站公布了一項有趣的報告。報告顯示，截至2016年底，美國市場(chǎng)保有的電動(dòng)汽車(chē)累積行駛里程已達100億英里(約160.94億公里)。其中幾乎80%的里程都由最受歡迎的三款車(chē)型完成——雪佛蘭Volt(約48.28億公里)、日產(chǎn)Leaf(約46.67億公里)、特斯拉Model S(約35.41億公里)。 靜觀(guān)美國市場(chǎng) 由此可見(jiàn)，美國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)三足鼎立的局面已然形成。“三大”電動(dòng)汽車(chē)引領(lǐng)美國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，并且主導了78%的累計電動(dòng)行駛里
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揭示四大國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)企在海外市場(chǎng)的現狀
- 這些年因為國家大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，涌現出不少在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域表現優(yōu)秀的自主品牌。他們將旗下的電動(dòng)汽車(chē)出口到世界各地，展示著(zhù)我們優(yōu)秀的技術(shù)水平和造車(chē)的能力，值得我們鼓勵和支持。
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電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)普及還有得等…
- 盡管全球各地的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)均有所成長(cháng)，但市占率仍相當低… 根據德國市場(chǎng)諮詢(xún)公司Roland Berger和fka汽車(chē)技術(shù)研究聯(lián)手進(jìn)行的年度《電動(dòng)車(chē)指數》(Electromobility Index)調查報告顯示，德國與法國位居這項技術(shù)的主導地位。此外，盡管全球各地的電動(dòng)車(chē)(EV)市場(chǎng)均有所成長(cháng)，但市占率仍相當低。 《Electromobility Index》從技術(shù)、工業(yè)化與市場(chǎng)等觀(guān)點(diǎn)，定期比較全球七個(gè)最重要的汽車(chē)市場(chǎng)及其競爭位置，包括中國、法國、德國、義大利、日本、南韓與美國
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特斯拉Model 3電動(dòng)車(chē)電池組將2017年二季度生產(chǎn)
- 據報道，特斯拉公司上周在自己位于內華達州的超級工廠(chǎng)Gigafactory舉行了一次投資者見(jiàn)面會(huì )?，F在，這家公司又發(fā)布了更多關(guān)于Gigafactory工廠(chǎng)的信息。此前有媒體報道稱(chēng)，特斯拉在本次投資者見(jiàn)面會(huì )期間正式披露其電池生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。而特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克也對特朗普對可再生能源領(lǐng)域所持立場(chǎng)的潛在變化發(fā)表了自己的看法。 現在，特斯拉公司已經(jīng)發(fā)布了更多關(guān)于自己首座Gigafactory工廠(chǎng)(GF1)的細節內容。在投資者參觀(guān)這家工廠(chǎng)的電池生產(chǎn)線(xiàn)之前，特斯拉公司還向他
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2017 CES搶先看：你想了解的黑科技都在這里！
- 一年一度的2017 CES展即將拉開(kāi)帷幕，作為全世界最大、影響力最為廣泛的消費電子產(chǎn)品展，本次CES展會(huì )將聚集來(lái)自電視、智能家居、汽車(chē)、家庭娛樂(lè )、電腦和相機、無(wú)人機等多個(gè)領(lǐng)域的“黑科技”同臺比拼。而汽車(chē)領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)依然是展出的焦點(diǎn)。近年來(lái)，人工智能、傳感技術(shù)和數據分析技術(shù)的迅猛發(fā)展，促使無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域逐漸成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)競爭的主戰場(chǎng)，眾多企業(yè)——從芯片制造商到專(zhuān)業(yè)數據公司，從電信企業(yè)到移動(dòng)平臺服務(wù)商，爭相投入到無(wú)人駕駛技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)，并將其帶到CES展上。甚至一些主機廠(chǎng)或零部件廠(chǎng)商干脆
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電動(dòng)車(chē)時(shí)代的新石油 誰(shuí)將成為供應鋰的“OPEC”?
- 伴隨電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，可重復充電電池成為推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵，那么哪些國家未來(lái)會(huì )成為供應鋰的“OPEC”?
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行業(yè)冷熱不均 電動(dòng)車(chē)占全球車(chē)市僅1%
- 據國外媒體報道，菲亞特-克萊斯勒集團是全球最大的汽車(chē)制造商之一，也是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)最大的批評者之一。 菲亞特-克萊斯勒集團首席執行官馬爾喬內此前甚至“乞求”消費者不要購買(mǎi)其所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)，他表示他在電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)方面已經(jīng)虧損了許多錢(qián)。 有觀(guān)點(diǎn)指出，全球市場(chǎng)對于電動(dòng)汽車(chē)的消費需求并不能用“疲軟”來(lái)形容，其簡(jiǎn)直就是“不存在”。眼下電動(dòng)汽車(chē)在全球車(chē)市所占分僅僅只有1%。 與此同時(shí)就單單美國市場(chǎng)而言，民眾對于油動(dòng)皮卡和S
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大眾未來(lái)十年的戰略規劃 電動(dòng)為主
- 大眾品牌管理委員會(huì )已經(jīng)決定，未來(lái)十年或者更長(cháng)時(shí)間將推出新的戰略-TRANSFORM 2025+。新的戰略規劃將在不同地區和領(lǐng)域分別進(jìn)行清晰的品牌定位，著(zhù)重于效率與生產(chǎn)率的提高。同時(shí)，大眾將在電動(dòng)車(chē)和數字聯(lián)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大力投資。 轉型的三個(gè)階段 大眾品牌將在三個(gè)階段重新定位。第一階段，到2020年，大眾將完成業(yè)務(wù)重組和轉變其核心業(yè)務(wù)。第二階段，到2025年，大眾將在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)成為領(lǐng)軍品牌，同時(shí)成為領(lǐng)先世界的電動(dòng)車(chē)制造商。本階段戰略目標是創(chuàng )建一個(gè)更廣泛的盈利基礎，例如開(kāi)發(fā)新的移
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為何傳統車(chē)廠(chǎng)紛紛轉向純電動(dòng)車(chē)型？
- 無(wú)論是純電動(dòng)汽車(chē)，還是全自動(dòng)駕駛，這樣的未來(lái)離我們并不遙遠，并且技術(shù)發(fā)展的速度，往往比我們的想象還要更快，未來(lái)觸手可及。
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電動(dòng)車(chē)電瓶修復器電路分析
- 80元在市場(chǎng)購得一款電動(dòng)車(chē)蓄電池修復器，經(jīng)使用效果并不明顯。我剖析了一下其電路構成，發(fā)現其修復用高壓高頻脈沖靠震蕩電路及自感升壓線(xiàn)圈來(lái)實(shí)現。因頻率的限制自感升壓線(xiàn)圈不可能做的很大，但對于內阻及小的蓄電池來(lái)講，其...
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UC3842B電動(dòng)車(chē)充電器電路圖
- UC3842B電動(dòng)車(chē)充電器電路圖
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電動(dòng)車(chē)介紹
電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅動(dòng)。以電力為能源的車(chē)子。電動(dòng)車(chē)分類(lèi)電動(dòng)車(chē)按類(lèi)型分可分為:電動(dòng)自行車(chē),電動(dòng)摩托車(chē),電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)三輪車(chē)，燃油助力兩用電動(dòng)車(chē)。
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電動(dòng)車(chē)電路
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