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電動(dòng)車(chē)
電動(dòng)車(chē) 文章 進(jìn)入電動(dòng)車(chē)技術(shù)社區
盤(pán)點(diǎn)市面上10款主流電動(dòng)車(chē)電池質(zhì)保 哪家最霸氣？
- “買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)要換電池，但是電池怎么更換，要多少錢(qián)。”北京的張先生告訴記者，盡管使用電動(dòng)汽車(chē)能省下加油的費用，但這些錢(qián)很可能不足以為電動(dòng)汽車(chē)更換一次電池。 針對消費者進(jìn)行的“購買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)顧慮”的調查中顯示，超過(guò)一半的消費者對“電池壽命有限，更換電池費用較高”等問(wèn)題表示了憂(yōu)慮。正如張先生所擔心的，電池技術(shù)是目前純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要障礙之一。 國家“863”計劃電動(dòng)汽車(chē)重大項目總體專(zhuān)家組專(zhuān)家王秉
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告別充電、直接更換電池，只是電動(dòng)車(chē)的一場(chǎng)夢(mèng)？
- 許多人小時(shí)候都玩過(guò)四驅賽車(chē)，這種手掌大小的賽車(chē)在奔跑一段時(shí)間后動(dòng)力會(huì )明顯下降。這時(shí)我們的解決辦法是，更換電池，重新再戰。 粗略一看，四驅賽車(chē)跟現在的電動(dòng)汽車(chē)還有那么幾分相似：四個(gè)輪子、馬達、電池。于是有人要問(wèn)，未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，會(huì )不會(huì )普及標準化可更換的電池組呢?這樣帶來(lái)的好處顯而易見(jiàn)，當汽車(chē)電力不足時(shí)，只需更換電池組即可迅速出發(fā)。這速度可比加油還快，更不用提漫長(cháng)的充電啦。 那么，“標準化可更換電池組”是可以期待的下一場(chǎng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)革命嗎? 不妨先看看 Gree
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特斯拉市值每天消失一億 發(fā)生了什么？
- 豪華轎跑、SUV 加上入門(mén)級純電動(dòng)車(chē)，已有相對完整的生產(chǎn)線(xiàn)的特斯拉本有機會(huì )成為像福特、通用一樣的汽車(chē)巨頭，但是這家領(lǐng)先純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)十多年的公司，極有可能正在錯過(guò)這個(gè)市場(chǎng)。
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永不充電的電動(dòng)車(chē) 你信或者不信它都在
- 電動(dòng)車(chē)充電技術(shù)到今天為止依然要依賴(lài)固定、有線(xiàn)、定期充電，市場(chǎng)上也出現過(guò)所謂“自發(fā)電”技術(shù)，那都是騙人的!不過(guò)一家外國公司近日推出了一款不用充電的電動(dòng)車(chē)。 這款電動(dòng)車(chē)是將傳統電動(dòng)車(chē)的電瓶換成了兩塊能夠自在旋轉的太陽(yáng)能板。經(jīng)過(guò)搜集太陽(yáng)能而為電動(dòng)車(chē)供電。這樣一來(lái)，既及處理了車(chē)身自重問(wèn)題，又使得沒(méi)有電瓶的車(chē)線(xiàn)條愈加流利。同時(shí)，能夠180度翻轉的太陽(yáng)能板還能夠當作腳蹬運用，可謂一舉數得。以至于在運動(dòng)時(shí)，太陽(yáng)能板也一直在為電動(dòng)車(chē)提供動(dòng)力。 從外觀(guān)上來(lái)
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特斯拉2018年50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能目標被指荒謬可笑
- 5月7日消息，據外單報道，美國最大的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)商AutoNation董事會(huì )主席兼首席執行官邁克·杰克遜(Mike Jackson)周五表示，基于電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉過(guò)去的預測履歷，該公司把年產(chǎn)量達50萬(wàn)輛的實(shí)現時(shí)間提前至2018年，是“膽大妄為、荒謬可笑”的做法。 并不是只有杰克遜一人有這樣的感覺(jué)。許多華爾街分析師都對特斯拉制定出在2018年讓電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能達到50萬(wàn)輛的新目標感到懷疑。這一目標不僅較特斯拉先前的目標提前了兩年，而且是特斯拉去年電動(dòng)車(chē)交付總量的十倍。
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新國標博弈：“限電令”后電動(dòng)車(chē)何去何從？
- 電動(dòng)自行車(chē)是普遍的代步工具，電動(dòng)三輪車(chē)已是快遞業(yè)的標配，剛性的“禁”與“限”并不能實(shí)現理想效果，對電動(dòng)車(chē)治理問(wèn)題，作出限行決策時(shí)應當考慮到消費者的響應行為，平衡多方條件，找到出路，只有各利益相關(guān)方充分博弈并形成系統性管理，才能達成眾所接受的治理方式。
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特斯拉：距離夢(mèng)想電動(dòng)車(chē)世界的路還很遠
- 去年夏天，我駕車(chē)到了舊金山Peninsula，從中我窺見(jiàn)了美國汽車(chē)文化的巨大轉變。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、充電站似乎隨處可見(jiàn)，在斯坦福的入口處，我看到一起輕微交通事故，三輛車(chē)卷入，當中就有一款是電動(dòng)汽車(chē)。最引人關(guān)注的是：特斯拉Model S奢侈電動(dòng)汽車(chē)似乎成了科技迷的新標志。到目前為止它已經(jīng)銷(xiāo)售9萬(wàn)輛，它成了舊金山灣區高速路和偏僻小路的常見(jiàn)風(fēng)景 。 特斯拉曾經(jīng)為Model S打出這樣的宣傳口號：“零排放，零妥協(xié)。”在特斯拉CEO馬斯克看來(lái)，特斯拉不
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LG尋求業(yè)務(wù)突破 或進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)
- 北京時(shí)間1月27日消息，據CNBC報道，由于旗下電視和智能手機業(yè)務(wù)陷入疲軟，韓國電子巨頭LG正在尋求新的業(yè)務(wù)突破，未來(lái)有可能進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。 LG上個(gè)季度的財報顯示，該公司的凈利潤只有可憐的3490億韓元(約合人民幣19億元)，同比增長(cháng)27%。此外，其2015年全年銷(xiāo)售額達56.51萬(wàn)億韓元，同比減少4.3%;營(yíng)業(yè)利潤為1.1923萬(wàn)億韓元，同比減少34.8%。 智能手機行業(yè)競爭加劇 從財報中我們可以看出，LG旗下的家電和空調等產(chǎn)品反而成了其利潤支柱，但由于彩電業(yè)務(wù)表現不佳，從整體來(lái)看
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電動(dòng)車(chē)百人會(huì )王傳福：電池產(chǎn)業(yè)不比國外差
- 2016年1月23日，由中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )主辦，清華大學(xué)、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )協(xié)辦的第二屆中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇(2016)在北京釣魚(yú)臺國賓館正式召開(kāi)。 論壇圍繞“構建競爭·創(chuàng )新·可持續的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”的主題，邀請了來(lái)自政府機構、行業(yè)學(xué)者以及科技、互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)、交通、運輸、零部件等各行業(yè)重量級人物參加，鳳凰汽車(chē)等十余家媒體進(jìn)行現場(chǎng)轉播，50余家媒體在現場(chǎng)進(jìn)行集中報道。 以下為亞迪
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英飛凌攜手中國電動(dòng)車(chē)百人會(huì )，助力我國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展
- 今日上午，為期兩天的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì ) (EV 100) 年度論壇 (2016) 在北京釣魚(yú)臺國賓館拉開(kāi)帷幕。自去年英飛凌正式加入中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )國際專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì )以來(lái)，英飛凌科技與相關(guān)國家政府部門(mén)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游、高校及研究機構等領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者們積極探討我國電動(dòng)車(chē)發(fā)展的新生態(tài)，助力我國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展。 在論壇召開(kāi)期間，由EV 100主辦的“車(chē)創(chuàng )未來(lái)”創(chuàng )客大賽也進(jìn)入決賽。作為大賽協(xié)辦單位唯一一家行業(yè)內專(zhuān)注電子系統和元器件的技術(shù)公司，英飛凌全程支持大賽的舉辦，為
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三分鐘讓你看懂什么是電池電量
- 自從入冬之后，普遍感覺(jué)電池嚴重不經(jīng)用、續航里程越來(lái)越短，也常常聽(tīng)到很多車(chē)主各種抱怨，神馬里程短、電池容量達不到標稱(chēng)容量之類(lèi)的聲音，電池原來(lái)也怕凍。
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代工or建廠(chǎng)？互聯(lián)網(wǎng)造電動(dòng)車(chē)出路何在？
- 2005年的智能手機，讓人怦然心動(dòng)卻又擔心著(zhù)1天的待機時(shí)間；10年過(guò)去了，我們站在2015年看電動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)會(huì )不會(huì )有驚喜，沒(méi)人能知道接下來(lái)的十年會(huì )發(fā)生什么。期待著(zhù)下一個(gè)十年，永遠相信科技改善生活，“請相信美好的事情即將發(fā)生!”
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未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)電池成本會(huì )降到100美元/kWh
- 雖然全球電動(dòng)汽車(chē)累計銷(xiāo)量已經(jīng)達到100萬(wàn)輛，充電設施建設也越來(lái)越完善，但要實(shí)現真正普及，價(jià)格仍是消費者心中最大的考慮因素。
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大眾要靠純電動(dòng)車(chē)汽車(chē)挽回局面？
- 由于造假問(wèn)題導致柴油車(chē)的形象惡化，加之為應對業(yè)績(jì)惡化而不得不對投資方向進(jìn)行選擇，純電動(dòng)車(chē)可能作為大眾的戰略調整。
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比亞迪：儲能光伏電站及電動(dòng)車(chē)三者怎樣融合
- 2015年以來(lái)，比亞迪頻頻拓展全球新能源市場(chǎng)的版圖。比亞迪在日前舉行的“南美太陽(yáng)能展”展會(huì )上推出新一代太陽(yáng)能儲能產(chǎn)品，產(chǎn)品名為“Module2.0”，在當地受到廣泛關(guān)注。這是比亞迪在巴西本土生產(chǎn)的一款最新一代太陽(yáng)能組件。 比亞迪巴西公司總經(jīng)理李鐵接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“Module2.0”是一款24柵雙玻太陽(yáng)能組件，具有335W高功率，特點(diǎn)為高效能、高穩定性和超長(cháng)壽命，預計使用壽命將高達50年。李鐵稱(chēng)，比亞迪投資約4285萬(wàn)美
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電動(dòng)車(chē)介紹
電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅動(dòng)。以電力為能源的車(chē)子。電動(dòng)車(chē)分類(lèi)電動(dòng)車(chē)按類(lèi)型分可分為:電動(dòng)自行車(chē),電動(dòng)摩托車(chē),電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)三輪車(chē)，燃油助力兩用電動(dòng)車(chē)。
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