行業(yè)冷熱不均 電動(dòng)車(chē)占全球車(chē)市僅1%

　　據國外媒體報道，菲亞特-克萊斯勒集團是全球最大的汽車(chē)制造商之一，也是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)最大的批評者之一。

　　菲亞特-克萊斯勒集團首席執行官馬爾喬內此前甚至“乞求”消費者不要購買(mǎi)其所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)，他表示他在電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)方面已經(jīng)虧損了許多錢(qián)。

　　有觀(guān)點(diǎn)指出，全球市場(chǎng)對于電動(dòng)汽車(chē)的消費需求并不能用“疲軟”來(lái)形容，其簡(jiǎn)直就是“不存在”。眼下電動(dòng)汽車(chē)在全球車(chē)市所占分僅僅只有1%。

　　與此同時(shí)就單單美國市場(chǎng)而言，民眾對于油動(dòng)皮卡和SUV車(chē)型的青睞使得車(chē)市銷(xiāo)量一再刷新歷史最高紀錄。

　　對于傳統車(chē)企而言，他們對于電動(dòng)汽車(chē)并不是持反對態(tài)度。針對特斯拉這樣的電動(dòng)汽車(chē)制造商的發(fā)展勢頭，傳統車(chē)企曾經(jīng)表示他們認為在未來(lái)十年內特斯拉也不會(huì )對他們的業(yè)務(wù)發(fā)展造成任何沖擊。

　　傳統車(chē)企認為，電動(dòng)汽車(chē)制造商所面臨的麻煩源于他們不應該承諾打造和營(yíng)銷(xiāo)一種消費者并不想要的車(chē)型。事實(shí)上，消費者也并未對電動(dòng)汽車(chē)展現出多大的興趣。

　　2010年至今乃至以后，一些廠(chǎng)家已經(jīng)或者即將推出可行性高、價(jià)格低廉且技術(shù)復雜的電動(dòng)汽車(chē)。不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售情況鮮有改善致使汽車(chē)制造商們無(wú)意考慮再投資數十億美元研發(fā)新的電動(dòng)車(chē)型。

　　盡管如此，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)仍然在持續發(fā)展中。根據彭博社的報道，如今連馬爾喬內的態(tài)度也有所轉變。彭博社的報道顯示，菲亞特-克萊斯勒集團將在明年1月舉行的CES上展出全電動(dòng)版的Pacifica面包車(chē)。

　　分析師邁爾克-迪恩(Michael Dean)在接受采訪(fǎng)時(shí)向記者說(shuō)到：“對于電池驅動(dòng)汽車(chē)和插電混動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，2017年其發(fā)展主題是增強可用性。這就意味著(zhù)汽車(chē)制造企業(yè)將不得不犧牲利潤率更高的內燃引擎汽車(chē)的產(chǎn)能并轉而將研發(fā)重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，而這也是車(chē)企為滿(mǎn)足監管機構所實(shí)施新排放標準必須采取的措施之一。”

　　未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)擁有炫酷的造型和功能，它們的出現也宣告了老式的油動(dòng)汽車(chē)將慢慢成為博物館中的文物。然而對于絕大多數消費者而言，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)掀起的新高潮對他們來(lái)說(shuō)如科幻小說(shuō)一般虛無(wú)縹緲。

　　相較于市場(chǎng)需求，監管機構實(shí)施的越來(lái)越嚴格的油耗管控措施才是真正促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的驅動(dòng)器。傳統車(chē)企甚至表示研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)只是為了能夠繼續銷(xiāo)售油動(dòng)汽車(chē)而向監管機構做出的一種妥協(xié)。誠然，上述說(shuō)法并不是車(chē)企研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的唯一理由，因為在他們看來(lái)，當未來(lái)有一天市場(chǎng)形勢發(fā)生大反轉，即電動(dòng)汽車(chē)成為行業(yè)主流時(shí)，自己不能因為對電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)鮮有參與而錯過(guò)發(fā)展良機。

　　大車(chē)企希望未來(lái)的特朗普政府能夠在油耗和尾氣排放方面給他們一些喘息的時(shí)間，這一愿望能否最終實(shí)現還有待觀(guān)察。不過(guò)眼下即使沒(méi)有人愿意購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，其發(fā)展的速度絲毫沒(méi)有任何減慢。