美電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)三足鼎立：未來(lái)誰(shuí)成霸主？

　　近日，美國某網(wǎng)站公布了一項有趣的報告。報告顯示，截至2016年底，美國市場(chǎng)保有的電動(dòng)汽車(chē)累積行駛里程已達100億英里(約160.94億公里)。其中幾乎80%的里程都由最受歡迎的三款車(chē)型完成——雪佛蘭Volt(約48.28億公里)、日產(chǎn)Leaf(約46.67億公里)、特斯拉Model S(約35.41億公里)。

　　靜觀(guān)美國市場(chǎng)

　　由此可見(jiàn)，美國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)三足鼎立的局面已然形成。“三大”電動(dòng)汽車(chē)引領(lǐng)美國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，并且主導了78%的累計電動(dòng)行駛里程。

　　根據調研，即便在川普“上臺”之后，加州零排放法案，給美國電動(dòng)汽車(chē)的順利推廣帶來(lái)了些許障礙，但由于前期的市場(chǎng)培育期已經(jīng)結束，美國電動(dòng)汽車(chē)保有量也達到了一個(gè)新階段，因此，2017年僅僅過(guò)去2個(gè)月，電動(dòng)汽車(chē)的總行駛里程就突破了107億英里。”

　　累積行駛里程的多少，與相應車(chē)輛的市場(chǎng)保有量無(wú)疑是正相關(guān)的。“三大”電動(dòng)汽車(chē)同樣占據美國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)極大的比例。(如下圖)因此可以預見(jiàn)，美國電動(dòng)汽車(chē)的‘現代化’已在雪佛蘭Volt和日產(chǎn)Leaf(2010年12月)相繼上市時(shí)拉開(kāi)序幕，而硅谷創(chuàng )業(yè)公司 – 特斯拉的快速崛起，同樣用事實(shí)證明了美國同胞傾向于追求新鮮事物的行事風(fēng)格。

　　此外，對于每款電動(dòng)汽車(chē)的月度行駛里程，報告同樣有所歸納。(主要數據來(lái)源于愛(ài)達荷國家實(shí)驗室和加州空氣資源委員會(huì )以及一些原始設備制造廠(chǎng)商)。

　　值得說(shuō)明的一點(diǎn)是，從上表看出，特斯拉的月度行駛里程超過(guò)雪佛蘭Volt以及日產(chǎn)Leaf，但其總里程卻更低。究其原因，還是上市時(shí)間參數的綜合影響。 雪佛蘭Volt、日產(chǎn)Leaf的推出時(shí)間均早于特斯拉Model S，以總保有量乘以平均行駛里程，上市時(shí)間積累的廣大用戶(hù)，無(wú)疑給予了雪佛蘭和日產(chǎn)總續航里程巨大的支撐作用。而這同樣印證了特斯拉品牌的用戶(hù)價(jià)值。

　　如下圖：各款電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程與推出時(shí)間關(guān)系(表)。

　　特斯拉或將稱(chēng)霸美國市場(chǎng)

　　綜合報告數據，通用汽車(chē)以及日產(chǎn)汽車(chē)從2012年起就開(kāi)始保持了平穩的增長(cháng)速度。但伴隨著(zhù)Model S和Model X的陸續推出，特斯拉僅在2016-2017年的不到兩年內，就躋身美國電動(dòng)汽車(chē)累積行駛里程的前三甲，并迅速處于行業(yè)領(lǐng)先地位。從2016年1月份到2017年，特斯拉的電動(dòng)行駛里程的份額上漲了3%，而日產(chǎn)以及通用汽車(chē)的份額均下降了3%。

　　如下圖顯示，2016年3月之后，Model X市場(chǎng)表現變得強勁;2016年末銷(xiāo)量達到了峰值，月銷(xiāo)量接近4000。

　　即便雪佛蘭Volt預計2017年在美國的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為3萬(wàn)臺，但論增長(cháng)速度，如果特斯拉能保持其過(guò)去幾年水平，很快會(huì )超過(guò)雪佛蘭。而且這個(gè)趨勢這還不包括特斯拉CEO埃隆馬斯克預測的2017年美國地區Model 3的5萬(wàn)臺交付量。