電動(dòng)車(chē)時(shí)代的新石油 誰(shuí)將成為供應鋰的“OPEC”?

　　蘋(píng)果、谷歌、特斯拉等科技公司在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)動(dòng)作頻頻。蘋(píng)果公司計劃在2019年前推出汽車(chē)產(chǎn)品，其電動(dòng)汽車(chē)團隊已超過(guò)1000人。谷歌也已聘請先后任職于多家汽車(chē)公司的行業(yè)大佬John Krafcik來(lái)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。特斯拉CEO Elon Musk則在五月份宣布該公司致力于在今年生產(chǎn)一百萬(wàn)臺電動(dòng)車(chē)。

　　鋰價(jià)無(wú)疑是當前以及長(cháng)期的受益者，因為電動(dòng)汽車(chē)要依賴(lài)電池，而電池完全依賴(lài)于鋰。高盛表示，鋰將成為電動(dòng)車(chē)時(shí)代的“新石油”，到2025年，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)對鋰的需求將增長(cháng)11倍。

　　中 國

　　CNBC在報道中援引分析師稱(chēng)，中國或許會(huì )成為鋰供應競賽中的領(lǐng)頭羊。

　　根據美國地質(zhì)勘探局(USGS)今年年初的報告，中國鋰儲量約為320萬(wàn)，儲量全球最大，大部分鋰礦儲藏在青海和青藏地區。中國在鋰生產(chǎn)和加工技術(shù)非常專(zhuān)業(yè)，因此該領(lǐng)域利潤頗豐。來(lái)自電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的需求也推動(dòng)鋰價(jià)格直線(xiàn)飆升。當前中國電池級磷酸鋰價(jià)格已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)美元/公噸;而2015年中期則僅為7千美元/公噸。

　　此外，中國擁有全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。根據中國汽車(chē)制造協(xié)會(huì )數據，電動(dòng)汽車(chē)的電池銷(xiāo)售量在2016年前10個(gè)月里達到258000輛，環(huán)比增幅達到102.5%。根據咨詢(xún)機構CRU預測，中國鋰產(chǎn)量還將大幅增加以滿(mǎn)足國內市場(chǎng)需求。

　　拉美鋰供應的三架馬車(chē)

　　阿根廷、智利以及玻利維亞是拉丁美洲鋰供應的三架馬車(chē)。這些國家或許會(huì )在鋰價(jià)格急速上升期間迎來(lái)大宗商品市場(chǎng)的第二度春，但產(chǎn)業(yè)結構問(wèn)題卻會(huì )阻礙這些國家的鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　據CRU，拉丁美洲國家以前從礦石中提煉鋰，但現在可以利用高濃度鹵水提煉鋰，成本更低;受助于需求強勁增長(cháng)和供應不足的趨勢，工業(yè)級碳酸鋰的合約價(jià)格在今年增漲了40%，電池級碳酸鋰價(jià)格也飆升。

　　不過(guò)，拉美各國的產(chǎn)業(yè)結構問(wèn)題可能會(huì )阻礙本國發(fā)展。智利氣候干燥，為鋰的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)提供了理想環(huán)境，但該國面臨生產(chǎn)配額征收、缺水和勞工糾紛等問(wèn)題。玻利維亞在對鋰的開(kāi)發(fā)、基礎設施和科技技術(shù)方面都很薄弱，該國正在尋求建立良好投資環(huán)境，吸引外資投資該國的鋰產(chǎn)業(yè)。阿根廷則是鋰生產(chǎn)商投資的理想國，因為該國已經(jīng)放棄向高附加值產(chǎn)品征收出口稅、并停止資本管控。

　　澳大利亞

　　USGC在今年1月的數據顯示，澳大利亞鋰存量在150萬(wàn)公噸。CRU稱(chēng)，2015年澳大利亞是全球最大的鋰生產(chǎn)國，其產(chǎn)量相當于全球鋰供應量的40%;而澳大利亞的鋰產(chǎn)量還有望繼續增加，因該國享有來(lái)自亞洲國家電池生產(chǎn)商這類(lèi)下游生產(chǎn)商的投資。