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sic fet 文章 進(jìn)入sic fet技術(shù)社區
功率半導體－馬達變頻器內的關(guān)鍵組件
- 全球有約 30% 的發(fā)電量用于驅動(dòng)工業(yè)應用中的馬達，而全球工業(yè)產(chǎn)業(yè)消耗的能源量預期到 2040 年將成長(cháng)一倍。隨著(zhù)對能源成本和資源有限的意識不斷提高，未來(lái)提升驅動(dòng)馬達用電效率的需求將會(huì )越來(lái)越顯著(zhù)。
- 關(guān)鍵字： IGBT7 SiC MOSFET 馬達變頻器 功率半導體 英飛凌
以中國帶動(dòng)世界 意法半導體搶占新能源汽車(chē)制高點(diǎn)
- 意法半導體(STMicroelectronics) 以“意法半導體，科技始之于你”為主題亮相2021年慕尼黑上海電子展，展示其行業(yè)領(lǐng)先的智能出行、電源和能源管理、物聯(lián)網(wǎng)和5G產(chǎn)品及解決方案。 作為意法半導體重要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一，此次展臺的焦點(diǎn)是一輛智能電動(dòng)轎跑小鵬P7，這款先進(jìn)的新能源智能汽車(chē)的車(chē)輛控制單元(VCU)中采用意法半導體的先進(jìn)的多功能芯片L9788，這是首個(gè)集成CAN FD收發(fā)器的U-chip解決方案，符合最高的功能性安全標準，產(chǎn)品競爭優(yōu)勢包括節省物料清單(BOM)成本、減少印刷電路板(PCB)
- 關(guān)鍵字： 意法半導體 SiC BMS
電動(dòng)汽車(chē)BMS的技術(shù)趨勢及恩智浦的解決方案
- 1? ?電動(dòng)汽車(chē)BMS的技術(shù)趨勢對恩智浦而言，我們所觀(guān)察到的電動(dòng)汽車(chē)制造商在規劃整個(gè)車(chē)型電氣化過(guò)程中正在面對如下挑戰，這也代表了現在技術(shù)發(fā)展的趨勢。1)? ?電池成本的持續降低是電動(dòng)車(chē)普及以及車(chē)廠(chǎng)盈利的重要決勝點(diǎn)。除電芯降本外，還需要不斷優(yōu)化電子電氣以及機械架構，并制作支持自動(dòng)化組裝的生產(chǎn)線(xiàn)，這樣才能提高生產(chǎn)效率。2)? ?延長(cháng)里程需要提高比能量，縮短充電時(shí)間則要增加比功率，在逐漸挑戰比能量和比功率極限的過(guò)程中，電池管理功能安全的等級、診斷的精度
- 關(guān)鍵字： BMS SiC
SiC在電動(dòng)汽車(chē)的功率轉換中扮演越來(lái)越重要的角色
- 1? ?中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的需求特點(diǎn)首先，中國的電動(dòng)化發(fā)展速度很快，中國企業(yè)的創(chuàng )新力旺盛，而且直接從傳統汽車(chē)向新能源汽車(chē)過(guò)渡，沒(méi)有美國或歐洲企業(yè)所面臨的復雜的“技術(shù)遺產(chǎn)”問(wèn)題。相比歐美，新興的中國車(chē)企更期待新能源汽車(chē)。在中國，功率轉換系統在汽車(chē)中的應用非常廣泛，這就是為什么ST專(zhuān)注于與中國客戶(hù)合作開(kāi)發(fā)電源管理系統。ST汽車(chē)和分立器件產(chǎn)品部大眾市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展負責人公司戰略辦公室成員Giovanni Luca SARICA2? ?SiC在成本上有優(yōu)勢嗎SiC解決方案的成本
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車(chē) SiC
TI為何把首款GaN FET定位于汽車(chē)和工業(yè)應用
- GaN（氮化鎵）作為新一代半導體材料，正有越來(lái)越廣泛的應用。近日，德州儀器（TI）宣布其首款帶集成驅動(dòng)器、內部保護和有源電源管理的GaN FET，分別面向車(chē)用充電器和工業(yè)電源，可以實(shí)現2倍的功率密度和高達99%的效率。TI如何看待GaN在汽車(chē)和工業(yè)方面的機會(huì )？此次GaN FET的突破性技術(shù)是什么？為此，電子產(chǎn)品世界記者線(xiàn)上采訪(fǎng)了TI高壓電源應用產(chǎn)品業(yè)務(wù)部GaN功率器件產(chǎn)品線(xiàn)經(jīng)理Steve Tom。TI高壓電源應用產(chǎn)品業(yè)務(wù)部GaN功率器件產(chǎn)品線(xiàn)經(jīng)理Steve Tom1? ?GaN在電源領(lǐng)
- 關(guān)鍵字： GaN FET SiC
推動(dòng)更快、更安全、更高效EV充電器的技術(shù)
- 隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)（EV）數量的增加，對創(chuàng )建更加節能的充電基礎設施系統的需求也在日益增長(cháng)，如此便可更快地為車(chē)輛充電。與先前的電動(dòng)汽車(chē)相比，新型電動(dòng)汽車(chē)具有更高的行駛里程和更大的電池容量，因此需要開(kāi)發(fā)快速直流充電解決方案以滿(mǎn)足快速充電要求。150 kW或200 kW的充電站約需要30分鐘才能將電動(dòng)汽車(chē)充電至80％，行駛大約250 km。根據聯(lián)合充電系統和Charge de Move標準， 快速DC充電站 可提供高達400 kW的功率。今天，我們將研究驅動(dòng)更快、更安全、更高效的充電器的半導體技術(shù)
- 關(guān)鍵字： EV SiC IGBT MOSEFT CMTI
UnitedSiC與益登科技簽署分銷(xiāo)協(xié)議
- 領(lǐng)先的碳化硅(SiC)功率半導體制造商 UnitedSiC 近日宣布與益登科技簽署代理協(xié)議，益登科技是總部位于臺灣的半導體產(chǎn)品主要分銷(xiāo)商和解決方案供應商。益登科技將與UnitedSiC合作，助其將產(chǎn)品推向亞洲市場(chǎng)，為包括電動(dòng)汽車(chē)、電池充電、IT基礎設施、可再生能源和電路保護等高增長(cháng)應用領(lǐng)域的客戶(hù)提供產(chǎn)品方案。UnitedSiC全球銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)副總裁Yalcin BulutUnitedSiC全球銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)副總裁Yalcin Bulut 表示：“亞洲市場(chǎng)正在迅速崛起，急需采用能夠實(shí)現新產(chǎn)品差異化的新技術(shù)。益登的
- 關(guān)鍵字： SiC 電動(dòng)汽車(chē)
5A、3.3V和5V電源符合嚴格的EMI輻射標準
- 嚴苛的汽車(chē)和工業(yè)環(huán)境中的噪聲敏感型應用需要適用于狹小空間的低噪聲、高效率降壓穩壓器。通常會(huì )選擇內置MOSFET功率開(kāi)關(guān)的單片式降壓穩壓器，與傳統控制器IC和外部MOSFET相比，這種整體解決方案的尺寸相對較小?？稍诟哳l率（遠高于A(yíng)M頻段的2 MHz范圍內）下工作的單片式穩壓器也有助于減小外部元件的尺寸。此外，如果穩壓器的最小導通時(shí)間(TON)較低，則無(wú)需中間穩壓，可直接在較高的電壓軌上工作，從而節約空間并降低復雜性。減少最小導通時(shí)間需要快速開(kāi)關(guān)邊沿和最小死區時(shí)間控制，以有效減少開(kāi)關(guān)損耗并支持高開(kāi)關(guān)頻率操作
- 關(guān)鍵字： EMI FET AM SSFM PWM IC MOSFET
安森美半導體的碳化硅(SiC)功率模塊 將支持臺達的太陽(yáng)能光伏逆變器
- 推動(dòng)高能效創(chuàng )新的安森美半導體(ON Semiconductor)，推出一款適用于?太陽(yáng)能逆變器應用?的?全SiC功率模塊?，該產(chǎn)品已被全球領(lǐng)先的電源和熱管理方案供應商臺達選用，用于支持其M70A三相光伏組串逆變器。?NXH40B120MNQ系列全SiC功率模塊集成了一個(gè)1200 V、40 mΩ SiC MOSFET和具有雙升壓級的1200 V，40 A SiC升壓二極管。 SiC技術(shù)的使用提供了實(shí)現太陽(yáng)能逆變器等應用中所要求高能效水平所需的低反向恢復和快速
- 關(guān)鍵字： MOSFET SiC PIM 光伏逆變器
寬禁帶生態(tài)系統：快速開(kāi)關(guān)和顛覆性的仿真環(huán)境
- 寬禁帶?材料實(shí)現了較當前硅基技術(shù)的飛躍。 它們的大帶隙導致較高的介電擊穿，從而降低了導通電阻(RSP)。 更高的電子飽和速度支持高頻設計和工作，降低的漏電流和更好的導熱性有助于高溫下的工作。安森美半導體提供圍繞寬禁帶方案的獨一無(wú)二的生態(tài)系統，包含從旨在提高強固性和速度的碳化硅(SiC)二極管、SiC MOSFET到 SiC MOSFET的高端IC門(mén)極驅動(dòng)器。 除了硬件以外，我們還提供spice物理模型，幫助設計人員在仿真中實(shí)現其應用性能，縮短昂貴的測試周期。我們的預測性離散建?？梢赃M(jìn)行系統級仿真
- 關(guān)鍵字： IC RDS(on) CAD MOSFET SiC MOS
臻驅科技與羅姆成立碳化硅技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗室
- 中國新能源汽車(chē)電驅動(dòng)領(lǐng)域高科技公司臻驅科技（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“臻驅科技”）與全球知名半導體廠(chǎng)商ROHM Co., Ltd.（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“羅姆”）宣布在中國（上海）自由貿易區試驗區臨港新片區成立“碳化硅技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗室”，并于2020年6月9日舉行了揭牌儀式。與IGBT*1等硅（Si）功率元器件相比，碳化硅（SiC）功率元器件具有傳導損耗、開(kāi)關(guān)損耗*2小、耐溫度變化等優(yōu)勢，作為能夠顯著(zhù)降低損耗的半導體，在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器以及DC/DC轉換器等方面的應用日益廣泛。自2017年合作以來(lái)，臻驅科技和羅姆就采
新基建驅動(dòng)電力電源變革，ST祭出一攬子解決方案
- 我國正在大力進(jìn)行新基建，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)充電樁、5G手機等對電力與電源提出了更高的能效要求。與此同時(shí)，SiC、GaN等第三代半導體材料風(fēng)生水起，奠定了堅實(shí)的發(fā)展基礎。充電樁、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、手機需要哪些新電力與電源器件？近日，ST（意法半導體）亞太區功率分立器件和模擬產(chǎn)品部區域營(yíng)銷(xiāo)及應用副總裁Francesco MUGGERI接受了電子產(chǎn)品世界記者的采訪(fǎng)，分享了對工業(yè)市場(chǎng)的預測，并介紹了ST的新產(chǎn)品。ST亞太區 功率分立器件和模擬產(chǎn)品部 區域營(yíng)銷(xiāo)及應用副總裁 Francesco MUGGERI1 工業(yè)電源市場(chǎng)
- 關(guān)鍵字： 電源 SiC IGBT GaN
電源管理設計小貼士#94：倒置降壓器如何提供非隔離反激器的拓撲選擇
- 離線(xiàn)電源是最常見(jiàn)的電源之一，也稱(chēng)為交流電源。隨著(zhù)旨在集成典型家用功能的產(chǎn)品數量的增加，對所需輸出能力小于1瓦的低功率離線(xiàn)轉換器的需求也越來(lái)越大。對于這些應用程序，最重要的設計方面是效率、集成和低成本。在決定拓撲結構時(shí)，反激通常是任何低功耗離線(xiàn)轉換器的首選。但是，如果不需要隔離，這可能不是最好的方法。假設終端設備是一個(gè)智能燈開(kāi)關(guān)，用戶(hù)可以通過(guò)智能手機的應用程序進(jìn)行控制。在這種情況下，用戶(hù)在操作過(guò)程中不會(huì )接觸到暴露的電壓，因此不需要隔離。對于離線(xiàn)電源來(lái)說(shuō)，反激拓撲是一個(gè)合理的解決方案，因為它的物料清單（BOM
- 關(guān)鍵字： BOM FET VDD
緯湃科技和羅姆攜手打造SiC電源解決方案
- 汽車(chē)電動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先供應商——緯湃科技(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“Vitesco”)近日宣布選擇SiC功率元器件的領(lǐng)軍企業(yè)——羅姆(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ROHM”)作為其SiC技術(shù)的首選供應商,并就電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域電力電子技術(shù)簽署了開(kāi)發(fā)合作協(xié)議(2020年6月起生效)。通過(guò)使用SiC功率元器件,大陸集團旗下的Vitesco將能夠進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車(chē)用電力電子器件的效率。由于SiC功率元器件具有高效率等特性,因而可以更有效地利用電動(dòng)汽車(chē)電池的電能。這將非常有助于延長(cháng)電動(dòng)汽車(chē)的續航里程并削減電池體積。Vitesco電氣化技術(shù)事業(yè)部執行副總裁
- 關(guān)鍵字： SiC 電氣
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歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對sic fet的理解，并與今后在此搜索sic fet的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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