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SpectrumView跨域分析加速EMI診斷
- _____背景在電源管理芯片、隔離芯片等模擬集成電路中，很多電路元件之間(如變壓器、功率管等)以及導線(xiàn)上都會(huì )不斷地產(chǎn)生各種電流電壓的變化(即dv/dt 節點(diǎn)和高 dI/dt 環(huán)路)，以及受高頻寄生參數的影響，這些元件通過(guò)電磁感應效應不斷地產(chǎn)生各種電磁波，經(jīng)電源線(xiàn)傳導或形成天線(xiàn)效應對外輻射，影響到正常的電路功能，導致設備性能下降、通訊中斷或故障，甚至對周?chē)渌舾须娮釉O備正常工作造成嚴重干擾，重則會(huì )引發(fā)事故。如電源管理芯片等模擬IC器件，因其高靈敏度、系統集成度及布線(xiàn)布局設計等因素，極易受到EMI(電磁干擾
- 關(guān)鍵字： SpectrumView 跨域分析 EMI
一文詳解｜電磁兼容（EMC）器件選型與應用
- 在復雜的電磁環(huán)境中，每臺電子、電氣產(chǎn)品，除了本身要能抗住一定的外來(lái)電磁干擾，正常工作以外，還不能產(chǎn)生對該電磁環(huán)境中的其它電子、電氣產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，所不能承受的電磁干擾?；蛘哒f(shuō)，既要滿(mǎn)足有關(guān)標準規定的電磁敏感度極限值要求，又要滿(mǎn)足其電磁發(fā)射極限值要求，這就是電子、電氣產(chǎn)品電磁兼容性應當解決的問(wèn)題，也是電子、電氣產(chǎn)品通過(guò)電磁兼容性認證的必要條件。很多工程師在進(jìn)行產(chǎn)品電磁兼容性設計時(shí)，對于如何正確選擇和使用電磁兼容性元器件，往往束手無(wú)策或效果不理想，因此，很有必要對此進(jìn)行探討。電磁兼容性元器件，是解決電磁干擾發(fā)射和電
- 關(guān)鍵字： 電磁兼容 EMC EMI 元器件 電路設計
意法半導體車(chē)規直流電機預驅動(dòng)器簡(jiǎn)化EMI優(yōu)化設計，節能降耗
- 意法半導體的L99H92車(chē)規柵極驅動(dòng)器提供電流設置和診斷功能所需的SPI端口，還有電荷泵和安全保護功能，新增兩個(gè)用于監測系統運行狀況的電流檢測放大器。L99H92 包含兩個(gè)高邊驅動(dòng)器和兩個(gè)低邊驅動(dòng)器，可以控制一個(gè)全橋，驅動(dòng)一臺雙向直流電機運轉，還可以控制兩個(gè)半橋，驅動(dòng)兩臺單向電機運轉。這款高集成度且易于配置的驅動(dòng)器適用于各種汽車(chē)系統，包括電動(dòng)天窗、車(chē)窗升降機、電動(dòng)后備箱、電動(dòng)滑門(mén)和安全帶預緊器。電荷泵為高邊驅動(dòng)器供電，在車(chē)輛電池電壓波動(dòng)時(shí)，確保驅動(dòng)器運行正常，在電壓低至5.41V時(shí)，電荷泵仍能正常輸出。在
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使用4、5和6系列混合信號示波器排除電磁干擾故障
- _____輻射發(fā)射是對輻射電磁場(chǎng)的測量，而傳導發(fā)射則是對被測產(chǎn)品、設備或系統發(fā)出的傳導電磁干擾電流的測量。根據設備的設計工作環(huán)境，全球范圍內對這些輻射的上限都有相應限制。如今，包括無(wú)線(xiàn)和移動(dòng)設備在內的消費電子產(chǎn)品層出不窮，設備之間的兼容性變得更加重要。產(chǎn)品之間不得相互干擾（輻射或傳導發(fā)射），而且在設計上必須不受外部能源的影響。大多數國家現在都強制對產(chǎn)品進(jìn)行各類(lèi)EMC標準測試。EMI故障排除的三個(gè)步驟許多產(chǎn)品設計師可能熟悉近場(chǎng)探頭如何用于識別PC板和電纜上的 EMI“熱點(diǎn)”，但可能不清楚接下來(lái)該怎么做。我們
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聊聊電源產(chǎn)生的EMI
- 本文概述了在復雜的電子系統中電源帶來(lái)的嚴重問(wèn)題：即EMI，通常簡(jiǎn)稱(chēng)為噪聲。本文介紹減少EMI的策略，提出了一種解決方案，能夠減少EMI、保持效率，并將電源放入有限的解決方案空間中。1什么是EMI？電磁干擾是會(huì )干擾系統性能的電磁信號。這種干擾通過(guò)電磁感應、靜電耦合或傳導來(lái)影響電路。它對汽車(chē)、醫療以及測試與測量設備制造商來(lái)說(shuō)，是一項關(guān)鍵設計挑戰。許多限制和不斷提高的電源性能要求（功率密度增加、開(kāi)關(guān)頻率更高以及電流更大）只會(huì )擴大EMI的影響，因此亟需解決方案來(lái)減少EMI。許多行業(yè)都要求必須滿(mǎn)足EMI標準，如果在
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R&S EPL1000 EMI測試接收機為設備開(kāi)發(fā)商和一致性測試機構提供高達30MHz的快速、準確和可靠的EMI認證測量
- 眾多家用電器產(chǎn)品的電磁發(fā)射必須符合CISPR 14-1標準中要求的高達 30 MHz 的傳導測試。R&S EPL1000 EMI測試接收機以極具吸引力的價(jià)格滿(mǎn)足了所設要求，并符合 CISPR 針對頻段A 和頻段B的測試流程。新的 R&S EPL1-K59 喀嚦聲率分析儀選件可根據 CISPR 14-1的要求進(jìn)行測量。這些測量對于具有開(kāi)關(guān)操作的家用電器和電動(dòng)工具（如烤箱、空調和洗衣機）來(lái)說(shuō)是強制性的，因為開(kāi)關(guān)操作會(huì )導致斷續干擾（"喀嚦聲"）或尖峰發(fā)射。R&S EP
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優(yōu)化開(kāi)關(guān)模式電源的 EMI 輸入濾波器
- 任何開(kāi)關(guān)模式電源 (SMPS)都需要EMI（電磁干擾）輸入濾波器，以避免對電源線(xiàn)造成干擾，以及對連接到電源線(xiàn)的其他組件或系統產(chǎn)生干擾。因此，設計和優(yōu)化輸入濾波器是 SMPS 開(kāi)發(fā)的一項重要任務(wù)。雖然必須添加共模和差模噪聲濾波器元件，但很少單獨優(yōu)化它們。特別是對于高功率應用，這可能會(huì )導致 EMI 濾波器比實(shí)際需要的大得多。在本文中，我們討論了一種使用雙輸出 LISN（線(xiàn)路阻抗穩定網(wǎng)絡(luò )）和至少具有兩個(gè)通道的示波器來(lái)分離共模和差模噪聲分量的簡(jiǎn)單方法，這使得優(yōu)化共模和差分噪聲成為可能。 - 模式濾波器組件分開(kāi)，從
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符合汽車(chē) EMC/EMI 要求之成功設計的十個(gè)技巧
- 引言汽車(chē)行業(yè)及各家汽車(chē)制造商必須滿(mǎn)足多種電磁兼容性(EMC) 要求。比如：其中有兩項要求是確保電子系統不會(huì )產(chǎn)生過(guò)多的電磁干擾 (EMI) 或噪聲，以及必需能夠免受其他系統所產(chǎn)生之噪聲的影響。本文探究了部分此類(lèi)要求，并介紹了一些可用于確保設備設計符合這些要求的技巧和方法。EMC 要求概述CISPR 25 是一項標準，其提出了幾種配有建議限值的測試方法，用以對某個(gè)即將安裝到汽車(chē)上的組件所產(chǎn)生的輻射發(fā)射進(jìn)行評估。[1，2] 除了 CISPR 25 為制造商提供的指導之外，大多數制造商還擁有一套自己的標準作為CI
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如何為ADC增加隔離而不損害其性能呢？
- 對于隔離式高性能ADC，一方面要注意隔離時(shí)鐘，另一方面要注意隔離電源。SAR ADC傳統上被用于較低采樣速率和較低分辨率的應用。如今已有1 MSPS采樣速率的快速、高精度、20位SAR ADC，例如 LTC2378-20 ，以及具有32位分辨率的過(guò)采樣SAR ADC，例如 LTC2500-32 。將ADC用于高性能設計時(shí)，整個(gè)信號鏈都需要非常低的噪聲。當信號鏈需要額外的隔離時(shí)，性能會(huì )受到影響。關(guān)于隔離，有三方面需要考慮：■ 確保熱端有電的隔離電源■ 確保數據路徑得到隔離的隔離數據■ ADC（采樣時(shí)鐘或轉換
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汽車(chē)EMI/EMC測試標準ISO7637-2詳解
- 目前汽車(chē)電子熱門(mén)標準ISO7637經(jīng)常遇到，所以我覺(jué)得有必要給大家簡(jiǎn)單明了的科普一下該標準的大致內容。便于大家有針對性的使用解決方案。(一)、測試脈沖分類(lèi)：測試脈沖1：是模擬電源與感性負載斷開(kāi)連接時(shí)所產(chǎn)生的瞬態(tài)現，它適用于各種模塊在車(chē)輛上使用時(shí)，與感性負載保持直接并聯(lián)的情況。P1脈沖內阻較大(10~50Ω)、電壓較高(幾十伏至幾百付)、前沿較快(微秒級)和寬度較大(毫秒級)的負脈沖。在整個(gè)ISO7637-2標準里屬于中等速度和中等能量的脈沖干擾，對被試設備兼顧了干擾(造成設備誤動(dòng)作)和破壞(造成設備中元器
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基于onsemi NCV48920 的車(chē)規傳感器供電方案
- 本方案采用charge pump拓撲架構的核心技術(shù)有效節省空間，提供車(chē)規級集成極低靜態(tài)電流轉換器，實(shí)現Low Iq，Low EMI并達到效率要求。采用NCV48920實(shí)現汽車(chē)傳感器系統5v供電。參數：Vin =6v~36v Vout=5v Iout <400mA 性能：全輸入范圍效率接近80%， 超低Iq<1.5uA。優(yōu)勢：NCV48920需要非常低的負載電阻即可穩定恒壓超低文波電流輸出。極少外部
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利用濾波電容和濾波電感抑制輻射EMI
- 抑制電磁干擾（EMI）最常見(jiàn)的方法之一是使用濾波電容和濾波電感。本文將討論在雙有源橋式變換器中這些濾波組件的阻抗特性及設計方法，并以此闡明二者對輻射 EMI的抑制作用。雙有源橋式變換器的輻射 EMI 模型當開(kāi)關(guān)管（M1）在一個(gè)開(kāi)關(guān)周期內導通時(shí)，電流路徑依次為：輸入電壓（VIN）、電感（L）和 M1。其間，電感電流 (IL) 爬升，電感儲存能量（見(jiàn)圖 1）。 圖 1：雙有源橋式變換器的拓撲結構和物理圖圖 2 顯示了輻射 EMI 的原理，其中左圖 2a 為偶極天線(xiàn)的輻射原理，右圖 2b 則顯示了輻射
- 關(guān)鍵字： MPS 濾波電容 濾波電感 EMI
如何表征電源變壓器的 EMI 性能
- 電源變壓器通常是隔離開(kāi)關(guān)電源轉換器中共模噪聲的主要來(lái)源。為什么？因為在變壓器內部，隔離柵初級側和次級側的繞組非常接近（通常間隔小于 1 毫米），導致相鄰繞組之間存在顯著(zhù)的寄生電容。電源變壓器通常是隔離開(kāi)關(guān)電源轉換器中共模噪聲的主要來(lái)源。為什么？因為在變壓器內部，隔離柵初級側和次級側的繞組非常接近（通常間隔小于 1 毫米），導致相鄰繞組之間存在顯著(zhù)的寄生電容。這些繞組上出現的電壓通常具有較大的交流電壓。例如，在圖1所示的反激式轉換器中，初級繞組連接到初級開(kāi)關(guān)的漏極，該初級開(kāi)關(guān)的電壓波形在許多頻率上具有大量交
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補償 EMI 濾波器 X 電容對有源 PFC 功率因數的影響
- 現代開(kāi)關(guān)模式電源使用 X 電容器和 Y 電容器與電感器的組合來(lái)過(guò)濾共模和差模 EMI。濾波器元件位于任何有源（或無(wú)源）功率因數校正 (PFC) 電路的前面（圖 1），因此 EMI 濾波器的電抗對功率因數 (PF) 造成的任何失真都會(huì )改變甚至完美的功率因數校正 (PFC) 電路。修正了電壓-電流關(guān)系?，F代開(kāi)關(guān)模式電源使用 X 電容器和 Y 電容器與電感器的組合來(lái)過(guò)濾共模和差模 EMI。濾波器元件位于任何有源（或無(wú)源）功率因數校正 (PFC) 電路的前面（圖 1），因此 EMI 濾波器的電抗對功率因
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接地、EMI 和電能質(zhì)量之間的關(guān)系
- 接地、EMI 和電能質(zhì)量是密切相關(guān)的；電能質(zhì)量會(huì )受到各種事件的影響，包括電磁干擾 (EMI)。幸運的是，電路接地可以減輕 EMI 的不良影響。接地為電磁干擾提供了一個(gè)低阻抗的路徑。當系統正確接地時(shí)，EMI 就會(huì )脫離關(guān)鍵設備，從而改善電能質(zhì)量。在這篇文章中，我們將進(jìn)一步詳細探討接地、EMI 和電能質(zhì)量之間的關(guān)系。本文要點(diǎn)：接地、EMI 和電能質(zhì)量之間的關(guān)系。安全接地與 EMC 接地的區別。EMC 接地的設計考慮因素。接地、EMI 和電能質(zhì)量是密切相關(guān)的；電能質(zhì)量會(huì )受到各種事件的影響，包括電磁干擾 (EMI)
- 關(guān)鍵字： EMI 電能質(zhì)量
emi介紹
EMI(Electro Magnetic Interference)直譯是電磁干擾。這是合成詞，我們應該分別考慮"電磁"和"干擾"。
所謂"干擾"，指設備受到干擾后性能降低以及對設備產(chǎn)生干擾的干擾源這二層意思。第一層意思如雷電使收音機產(chǎn)生雜音，摩托車(chē)在附近行駛后電視畫(huà)面出現雪花，拿起電話(huà)后聽(tīng)到無(wú)線(xiàn)電聲音等，這些可以簡(jiǎn)稱(chēng)其為與"BC I""TV I""Tel I"，這些縮寫(xiě)中都有相同的" [ 查看詳細 ]
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