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激光雷達
激光雷達 文章 進(jìn)入激光雷達技術(shù)社區
激光雷達分辨率獲創(chuàng )紀錄突破！
- 據國外科技媒體allaboutcircuits報道，加州大學(xué)伯克利分校的最新研究利用激光雷達焦平面開(kāi)關(guān)陣列(FPSA)中的微機電系統(MEMS)實(shí)現了創(chuàng )紀錄的分辨?！ ∧敲此麄兛朔四男┨魬鸩拍苓_到這一記錄的？ 大多數追求自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)的公司目前都在一定程度上使用激光雷達。LiDAR已成為一種至關(guān)重要的傳感器，因為它具有遠距離高分辨率的能力，并且不受光照或天氣等環(huán)境條件的影響?！ ∪欢?，LiDAR遠非完美，許多不同形式的LiDAR競相成為該技術(shù)的未來(lái)。激光雷達技術(shù)和應用示例 最近，加州大學(xué)伯
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戲說(shuō)激光雷達，無(wú)用論是真的嗎？
- “傻子才用激光雷達！就像人身上長(cháng)了一堆闌尾一樣無(wú)用！” 有一天，“鋼鐵俠”馬斯克說(shuō)了這樣一席話(huà)： 當他公開(kāi)說(shuō)出這句話(huà)的時(shí)候，我們所認知的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域就被分為了視覺(jué)攝像頭派和激光雷達派兩種。當然，且不說(shuō)馬斯克的激光雷達無(wú)用論是否準確，但是激光雷達確實(shí)已成為現在各個(gè)車(chē)企發(fā)展的重點(diǎn)，前不久的2021廣州車(chē)展就是一個(gè)很好的例子，大量的激光雷達被裝配在一些新車(chē)之上。所以看來(lái)，激光雷達已經(jīng)成為各大車(chē)企實(shí)現高級自動(dòng)駕駛的重要一環(huán)。那么，它真如馬斯克嘴里說(shuō)的那么“無(wú)用”嗎？初識激光雷達 激光雷達英文為L(cháng)idar（L
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分化已顯現，激光雷達市場(chǎng)未來(lái)兩年或迎窗口期
- 日前，美股上市的激光雷達企業(yè)紛紛公布2021年Q4及全年財報。從各家交卷結果來(lái)看，業(yè)績(jì)普遍虧損，分化趨勢已顯現。不過(guò)，在美上市公司普遍營(yíng)收慘淡，國內市場(chǎng)卻一片火熱：資本持續涌入，車(chē)企跑步進(jìn)入賽道。最近幾年，量的快速增長(cháng)是大確定性，但激光雷達最終是真浪潮還是假剛需還具有不確定性。海外龍頭：虧損是主旋律，分化已顯現在公布財報的幾家激光雷達企業(yè)里，激光雷達第一股Velodyne去年營(yíng)收最高為6190萬(wàn)美元，但是仍然遠低于前年同期的9540萬(wàn)美元，同比跌幅為35%；凈虧損從2020年1.5億美元擴大到2.1億美元
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3月9日激光雷達板塊跌幅達3%
- 3月9日13點(diǎn)44分，激光雷達板塊指數報815.817點(diǎn)，跌幅達3%，成交16.72億元，換手率1.47%。??板塊個(gè)股中，跌幅最大的前5個(gè)股為：光庫科技報37.87元，跌5.98%；均勝電子報14.42元，跌5.26%；萬(wàn)馬科技報20.38元，跌5.21%；湘油泵報18.60元，跌4.57%；中海達報7.66元，跌4.37%。
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馬斯克“被打臉”，剛罵完激光雷達垃圾，卻擋不住國產(chǎn)崛起！
- 2022年初，馬斯克被紐約時(shí)報刊文曝光，曾多次指示負責自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的Autopilot團隊，必須放棄雷達，只使用相機！從2021年5月份開(kāi)始，特斯拉已經(jīng)取消雷達，不再交付集成支持雷達技術(shù)硬件的車(chē)型。作為最成功的自動(dòng)駕駛企業(yè)特斯拉的掌權者，雖然馬斯克多次在不同場(chǎng)合質(zhì)疑以激光雷達為主導的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但這也擋不住全球范圍內激光雷達的強勢崛起，除特斯拉外所有汽車(chē)廠(chǎng)商都往激光雷達技術(shù)發(fā)展！本文依據2021年底~2022年初的最新數據，從性能、成本、車(chē)規、量產(chǎn)等各方面全面分析了目前全球激光雷達產(chǎn)業(yè)情況，通過(guò)本文
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水晶光電：率先量產(chǎn)激光雷達罩！這一光學(xué)賽道或迎千億市場(chǎng)
- 3月9日晚，深耕光學(xué)賽道近二十年的細分龍頭——水晶光電(002273)披露了2021年年報。年報顯示，2021年水晶光電實(shí)現營(yíng)收38.09億元，同比增長(cháng)18.18%；扣非歸母凈利潤3.69億元，同比增長(cháng)3.94%。作為國內的光學(xué)龍頭企業(yè)之一，水晶光電在消費電子、汽車(chē)電子、AR/VR等領(lǐng)域均有所布局。隨著(zhù)消費電子邁入存量競爭時(shí)代，水晶光電能否實(shí)現新的業(yè)績(jì)增長(cháng)點(diǎn)成為關(guān)鍵。2021年，水晶光電薄膜光學(xué)面板業(yè)務(wù)以及汽車(chē)電子（AR+）業(yè)務(wù)均實(shí)現突破。年報顯示，報告期內，公司薄膜光學(xué)面板業(yè)務(wù)業(yè)績(jì)實(shí)現120%的增長(cháng)，銷(xiāo)
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加州大學(xué)研究人員采用微型開(kāi)關(guān) 顯著(zhù)提高固態(tài)激光雷達分辨率
- 自動(dòng)駕駛應用中，激光雷達（LiDAR）成本一直非常高昂，但這一狀況可能將發(fā)生改變。據外媒報道，加州大學(xué)伯克利分校（University of California, Berkeley）電氣工程和計算機科學(xué)教授、伯克利傳感器和執行器中心聯(lián)合主任Ming Wu開(kāi)發(fā)出一種新型高分辨率激光雷達芯片。（圖片來(lái)源：加州大學(xué)伯克利分校）該激光雷達基于焦平面開(kāi)關(guān)陣列（FPSA）打造，其中FPSA陣列是一種基于半導體的天線(xiàn)矩陣，可以像數碼相機中的傳感器一樣收集光線(xiàn)。Wu表示該激光雷達的分辨率為16,384像素，雖與智能手機
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小體積電源在光模塊里的應用指導
- Abstract本文基于光模塊標準和需求出發(fā)，介紹了TI多款小體積電源產(chǎn)品在光模塊里的應用及其在光模塊應用場(chǎng)景下的注意事項。Contents1..... 光模塊簡(jiǎn)介........................................................................................................................................... 22..... 光模塊電源方案介紹................
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AoP技術(shù)如何擴展雷達傳感器在汽車(chē)應用中的布局
- 毫米波雷達為汽車(chē)和工業(yè)應用提供了一種高度精確的感應方式，可提供富有洞察力的物體信息，如距離、角度和速度，從而實(shí)現更智能的感應解決方案，用于檢測幾厘米到幾百米范圍內的物體。通常，雷達傳感器安裝在由雷達收發(fā)器、天線(xiàn)、電源管理電路、存儲器和接口外設組成的印刷電路板 (PCB) 上。PCB 上的天線(xiàn)需要使用高頻基板材料，如圖 1 所示的銀色材料 Rogers R03003。圖1：PCB上帶有天線(xiàn)的雷達傳感器封裝天線(xiàn) (AoP) 技術(shù)消除了對高頻基板材料的需求，并降低了成本、制造復雜性和大概30%的布板空間。TI的
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如何使用多功能 60GHz 雷達傳感器設計汽車(chē)車(chē)內手勢檢測系統及更多
- 手勢檢測系統為駕駛員提供了一種新體驗：揮一揮手即可控制車(chē)內溫度、照明、窗戶(hù)、信息娛樂(lè )系統等。目前有多種方法可以調整車(chē)內的各種舒適和便利功能，但是，操縱按鈕、旋鈕（尤其是觸摸屏）會(huì )使駕駛員轉移視線(xiàn)。 如今，許多汽車(chē)的車(chē)內傳感器解決方案大多基于前端飛行時(shí)間 (ToF) 或攝像頭，但這些不具備智能，也無(wú)法用于多種應用。設想一下，如果用于手勢控制的相同器件也可以檢測留在車(chē)內的兒童的動(dòng)作，或有不速之客試圖進(jìn)入時(shí)提醒車(chē)主，即使汽車(chē)已斷電也能提供上述功能，那會(huì )怎樣呢。不必使用多個(gè)傳感器，一個(gè)多功能傳感器即可在
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使用BLDC電機助力機械掃描激光雷達實(shí)現360度視場(chǎng)
- 我們都知道駕駛汽車(chē)時(shí)看清路面至關(guān)重要。而在實(shí)施自動(dòng)駕駛等技術(shù)時(shí)，對這點(diǎn)要求得更為嚴格。自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“眼睛”被稱(chēng)為光檢測和測距（激光雷達）技術(shù)，可提供汽車(chē)周?chē)h(huán)境的精確圖像。激光雷達使用光源和傳感器來(lái)檢測物體。激光雷達系統的視場(chǎng) (FOV) 決定了激光雷達能夠捕捉到的圖像的寬度，因此該視場(chǎng)對于自動(dòng)駕駛決策算法十分重要。擴大FOV的方法有很多種，其中之一就是利用機械掃描，使用電機幫助實(shí)現360度FOV。無(wú)刷直流 (BLDC) 電機可以實(shí)現此目標，且高效低噪，因此廣受歡迎。?圖1展示了激光雷達模塊，
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艾邁斯歐司朗展示“傳感+光源”下一代應用，“中國應用中心”助力成果落地
- 2021年艾邁斯歐司朗完成合并，實(shí)現了“傳感+光源”的結合。近日，該公司召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，大中華區及亞太區應用中心高級總監冷劍青介紹了消費、汽車(chē)、工業(yè)、醫療領(lǐng)域的創(chuàng )新解決方案。艾邁斯歐司朗集團 大中華區及亞太區應用中心高級總監 冷劍青1? ?移動(dòng)和可穿戴的新應用艾邁斯歐司朗的相關(guān)技術(shù)有：3D傳感、BOLED（屏下光感）、Micro LED、VCSEL（垂直腔面發(fā)射激光器）、顏色傳感、接近傳感、AWB、光譜傳感、LED、IRED（紅外發(fā)射器）?？蓱糜?D身份識別和支付、3D AR/VR、
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Cepton宣布與美國底特律頂級汽車(chē)制造商合作，贏(yíng)得業(yè)內最大ADAS激光雷達量產(chǎn)訂單
- 行業(yè)領(lǐng)先的激光雷達解決方案供應商Cepton Technologies, Inc. （后文簡(jiǎn)稱(chēng)“Cepton”）今日宣布，已與一家總部位于美國底特律的世界頂級汽車(chē)制造商（后文稱(chēng)“汽車(chē)制造商”）達成合作，并贏(yíng)得業(yè)內截至目前最大的ADAS激光雷達量產(chǎn)訂單[1]。 該汽車(chē)制造商將在其下一代高級輔助駕駛系統（ADAS）內裝載Cepton激光雷達。這一輔助駕駛系統將于2023年起被部署于多款不同車(chē)型之內，不僅僅局限于高端車(chē)系。這標志著(zhù)汽車(chē)行業(yè)首次實(shí)現將激光雷達技術(shù)大規模應用于A(yíng)DAS大眾市場(chǎng)。
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激光雷達介紹
激光雷達（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一種通過(guò)發(fā)射激光脈沖并分析反射信號來(lái)探測環(huán)境的三維感知技術(shù)。它融合了光學(xué)、電子學(xué)與計算機視覺(jué)，以厘米級精度構建車(chē)輛周?chē)h(huán)境模型，成為智能汽車(chē)實(shí)現高階自動(dòng)駕駛的核心傳感器。激光雷達系統由四大模塊構成：發(fā)射模塊通過(guò)半導體或光纖激光器生成特定波長(cháng)的脈沖光束（常用905nm或1550nm），經(jīng)光學(xué)系統聚焦后發(fā)射至外部環(huán)境。掃描 [ 查看詳細 ]
激光雷達專(zhuān)欄文章
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