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第四代低功耗動(dòng)態(tài) DRAM 與其延展版的車(chē)輛應用解決方案
- 日本計劃在東京奧運會(huì )上展示無(wú)人駕駛技術(shù)，展現了近年來(lái)汽車(chē)智能化的成果。隨著(zhù)5G技術(shù)與人工智能（ AI）的發(fā)展，車(chē)載通訊技術(shù)已慢慢從早期的娛樂(lè )影音播放以及導航系統，發(fā)展到現在的深度學(xué)習與車(chē)聯(lián)網(wǎng)（ V2X），并朝著(zhù)無(wú)人駕駛的目標前進(jìn)。而實(shí)現此目標的關(guān)鍵因素正是半導體。目前，先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）是車(chē)載通訊中最普遍的應用之一，它包含不同的子功能主動(dòng)式巡航控制、自動(dòng)緊急煞車(chē)、盲點(diǎn)偵測以及駕駛人監控系統等。車(chē)輛制造商一直試著(zhù)添加更多主動(dòng)式安全保護，以達到無(wú)人駕駛的最終目標。因此，越來(lái)越多的半導體產(chǎn)商與車(chē)輛制造
- 關(guān)鍵字： ADAS NOR DRAM AI V2X EM
用于下一代汽車(chē)專(zhuān)用集成電路（ASIC）的嵌入式現場(chǎng)可編程邏輯門(mén)陣列（eFPGA）
- 對于最近研究過(guò)新車(chē)的任何人來(lái)說(shuō)，很難不注意到汽車(chē)電子產(chǎn)品的發(fā)展是多么的迅速。僅僅將三年前的汽車(chē)安全性技術(shù)與今天的技術(shù)進(jìn)行對比，您就會(huì )發(fā)現攝像頭數量已顯著(zhù)增加，以支持諸如全景可視、駕駛員注意力分散監測器、立體視覺(jué)攝像頭、前向攝像頭和多個(gè)后視攝像頭等應用。除了攝像頭，系統功能也增強了，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離警告、后方盲點(diǎn)檢測和交通標志識別等。這一趨勢表明，汽車(chē)電子類(lèi)產(chǎn)品在持續快速地創(chuàng )新，但這也給汽車(chē)原始設備制造商（OEM）帶來(lái)了全新的挑戰，包括：●? ?當研發(fā)一輛新車(chē)的平均時(shí)間從48個(gè)
- 關(guān)鍵字： ADAS ASIC ABS FSD ISP CPU GPU FPGA
富士通電子推出可在125℃高溫下穩定運行的最新4Mbit FRAM
- 富士通電子元器件（上海）有限公司近日宣布，推出型號為MB85RS4MTY的4Mbit FRAM，其容量達到FRAM產(chǎn)品最高水平，運作溫度最高可達125℃。目前可為客戶(hù)提供評測版樣品。這款全新FRAM是非易失性?xún)却娈a(chǎn)品，在125℃高溫環(huán)境下可以達到10兆次讀/寫(xiě)次數，工作電流低，是工業(yè)機器人和高級駕駛輔助系統（ADAS）等汽車(chē)應用的最佳選擇。FRAM的讀/寫(xiě)耐久性、寫(xiě)入速度和功耗均優(yōu)于EEPROM和閃存，并已量產(chǎn)20多年，近年來(lái)廣泛用于可穿戴設備、工業(yè)機器人和無(wú)人機。自去年發(fā)布以來(lái)，2Mbit FRAM M
- 關(guān)鍵字： FRAM DFN ADAS
為什么視覺(jué)系統對自動(dòng)駕駛至關(guān)重要
- 自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）的承諾是，比人為控制的車(chē)輛安全得多，并大幅減少事故的發(fā)生。它需要眾多技術(shù)的支持，包括攝像頭、激光雷達、雷達、超聲波、車(chē)輛對一切（V2X）和全球定位系統（GPS）等。自動(dòng)駕駛汽車(chē)的最終目標是提供一輛無(wú)需人為干預的，可以在所有道路類(lèi)型、所有環(huán)境（城市、鄉村）和所有天氣條件中行駛的全自動(dòng)汽車(chē)——但實(shí)現這一目標還需要一些時(shí)間。在此之前，先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）和自動(dòng)駕駛汽車(chē)將橫跨整個(gè)技術(shù)領(lǐng)域不斷演進(jìn)，沿著(zhù)國際自動(dòng)機工程師學(xué)會(huì )（SAE International）規定的?自動(dòng)駕駛級
- 關(guān)鍵字： AV ADAS V2X OEM GPU 202008
萊迪思全新CrossLinkPlus FPGA簡(jiǎn)化基于MIPI的視覺(jué)系統開(kāi)發(fā)
- 如今，嵌入式視覺(jué)系統設計師需要迎合眾多市場(chǎng)趨勢。例如，現在的設計使用的傳感器越來(lái)越多，便于收集更多數據或實(shí)現新的功能。比如在汽車(chē)市場(chǎng)，幾十年前，汽車(chē)廠(chǎng)商在車(chē)輛上安裝一個(gè)備份攝像頭就算是創(chuàng )新之舉了，而現在他們已經(jīng)開(kāi)始將攝像頭用于道路偏離監控、速度標志牌識別和其他眾多智能駕駛應用。同時(shí)，嵌入式視覺(jué)系統設計師正逐漸采用符合移動(dòng)產(chǎn)業(yè)處理器接口（MIPI）聯(lián)盟標準的組件。 MIPI起初是為移動(dòng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的，它定義了移動(dòng)設備的設計人員在在構建高性能、高成本效益、可靠的移動(dòng)解決方案時(shí)所需的硬件和軟件接口標準。在過(guò)去幾年中
- 關(guān)鍵字： MIPI AP ADAS
從ADAS到驅動(dòng)器更換——實(shí)際雷達性能是否足夠好？
- 祖母時(shí)代的技術(shù)已成往事1904年，雷達首次被Christian Huelsmeyer用于探測船只，已有一個(gè)多世紀的歷史。常見(jiàn)的應用是軍事雷達、民用航空交通管制，當然，還有針對私家車(chē)輛的測速點(diǎn)。但是現在存在一種誤解，認為這項技術(shù)已經(jīng)成熟，該領(lǐng)域幾乎沒(méi)有什么發(fā)展。成像雷達和協(xié)同雷達都在進(jìn)行著(zhù)顛覆性的新創(chuàng )新。ADI公司(ADI)如何在汽車(chē)領(lǐng)域應用中實(shí)現雷達并引入獨特的軟件和算法正是其特殊之處。過(guò)去25年里，ADI一直活躍在汽車(chē)行業(yè)，其產(chǎn)品既可用于被動(dòng)安全應用，也可用于主動(dòng)安全應用。過(guò)去15年里，ADI以DSP和
- 關(guān)鍵字： OEM ADAS
Imagination宣布和恩智浦（NXP）達成最新授權協(xié)議
- Imagination Technologies?近日宣布，公司與領(lǐng)先的汽車(chē)半導體供應商?恩智浦（NXP）?達成新一輪的知識產(chǎn)權（IP）授權協(xié)議。其中，Imagination以太網(wǎng)數據包處理器（EPP）IP將被用于恩智浦S32 車(chē)載網(wǎng)絡(luò )處理器中。恩智浦的處理器可以安全可靠地應對車(chē)載網(wǎng)絡(luò )中快速增長(cháng)的高速數據帶來(lái)的路由和處理挑戰。Imagination的EPP IP可以加速以太網(wǎng)數據包的路由，這樣處理器內核就可以專(zhuān)注于通過(guò)云連接來(lái)提供新的、有價(jià)值的車(chē)輛服務(wù)。恩智浦的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )處理器
- 關(guān)鍵字： EPP IP ADAS
思特威副總經(jīng)理歐陽(yáng)堅：智能車(chē)載電子領(lǐng)域中國CIS廠(chǎng)商的“芯”機遇
- 雖然汽車(chē)整體市場(chǎng)銷(xiāo)量增速放緩，但在新能源汽車(chē)智能化進(jìn)程的助推下，車(chē)載電子領(lǐng)域的未來(lái)市場(chǎng)仍然不可估量！在過(guò)去的一年中雖然汽車(chē)行業(yè)的需求有所下滑，但挑戰與機遇也是并存的。未來(lái)整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域將朝著(zhù)更加智能化的方向發(fā)展，而就目前的市場(chǎng)情況看來(lái)，新能源汽車(chē)的穩步上升正推動(dòng)著(zhù)汽車(chē)領(lǐng)域的智能化進(jìn)程，同時(shí)這也對車(chē)載半導體產(chǎn)業(yè)有著(zhù)十分深遠的影響。根據Yole的預測, 汽車(chē)中攝像頭模組全球市場(chǎng)2020將達到35億美元的水平，到2025年有望超過(guò)80億美元，攝像頭數量的不斷增長(cháng)正迅速催生著(zhù)CMOS圖像傳感器市場(chǎng)的體量。以特斯拉為
- 關(guān)鍵字： ADAS IPO LED
Imagination推出汽車(chē)行業(yè)最先進(jìn)的XS圖形處理器（GPU）知識產(chǎn)權（IP）產(chǎn)品
- ?Imagination Technologies?近日宣布推出面向汽車(chē)領(lǐng)域的?XS圖形處理器(GPU)產(chǎn)品系列?,可實(shí)現先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)加速和安全關(guān)鍵圖形處理功能。XS是迄今為止所開(kāi)發(fā)的最先進(jìn)的汽車(chē)GPU知識產(chǎn)權(IP),并且是業(yè)界首款符合ISO 26262標準的可授權IP,該標準旨在解決汽車(chē)行業(yè)中存在的功能安全風(fēng)險。全景環(huán)視、數字儀表盤(pán)和ADAS等下一代車(chē)載系統都需要安全關(guān)鍵圖形處理和計算功能。XS的設計采用了一種新型安全架構,該架構具有獨特的計算和
- 關(guān)鍵字： ADAS GPU IP ISO
自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)能否從娃娃抓起？
- 自動(dòng)駕駛是人工智能應用的一個(gè)重要分支，高級別自動(dòng)駕駛實(shí)現需要匯集傳感器融合、機器學(xué)習、智能決策、實(shí)時(shí)驅動(dòng)與功能安全等諸多能力，由于道路安全人命關(guān)天，所以自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展非常強調工程化經(jīng)驗積累，無(wú)論是通用、豐田這樣的汽車(chē)巨頭，還是Waymo、百度這樣的科技巨擘，雖然技術(shù)研發(fā)上已經(jīng)深入到高級別自動(dòng)駕駛，但在工程化落地時(shí)，仍然比較謹慎。但是，中國的自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)卻有可能“從娃娃抓起”！“落伍焦慮”是家長(cháng)們常有的心態(tài)，不但各種正課補習班如火如荼，體育健身、藝術(shù)特長(cháng)與科研實(shí)力一個(gè)都不能少，學(xué)生喊累家長(cháng)其實(shí)更累，但
- 關(guān)鍵字： DMS SVS ADAS
未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新一代整車(chē)架構
- CAN FD與車(chē)載以太網(wǎng)的誕生與應用，給新一代智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的整車(chē)架構帶來(lái)哪些變化？工程師們又將如何快速地完成CAN FD與車(chē)載以太網(wǎng)的通訊測試？本文對此做簡(jiǎn)單的介紹。圖 1 智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)定義一、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)CANFD及車(chē)載以太網(wǎng)的應用如圖 1所示，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)，就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能交通與智能汽車(chē)的交集，能夠實(shí)現車(chē)與X（車(chē)、人、路、后臺）等的信息交互，并具有智能決策能力的新一代汽車(chē)。如圖 2所示，傳統的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )架構主要是由CAN總線(xiàn)組成，車(chē)內分布式電控單元ECU按照功能劃分為動(dòng)力總成、車(chē)
- 關(guān)鍵字： CAN ADAS
Xilinx 積極擁抱“新基建”，持續發(fā)力大中華區核心市場(chǎng)
- 自適應和智能計算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司(Xilinx, Inc.)近日以線(xiàn)上會(huì )議形式舉行了主題為“創(chuàng )‘新’正當‘適’”的大中華區核心市場(chǎng)中國媒體溝通會(huì )。在會(huì )上,賽靈思大中華區銷(xiāo)售副總裁唐曉蕾闡述了賽靈思對數據作為“新基建”核心的洞察,分析了數據萬(wàn)有引力作用下,“新基建”七大核心領(lǐng)域從云到邊緣智能計算的機遇與挑戰,以及賽靈思所引領(lǐng)的自適應計算與“新基建”的完美契合和光明前景。同時(shí),首次參與中國媒體交流的賽靈思新任大中華區核心市場(chǎng)發(fā)展總監酆毅,也通過(guò)大量數字和案例,展示了賽靈思在全球廣泛細分市場(chǎng)領(lǐng)域業(yè)經(jīng)驗證
- 關(guān)鍵字： 新基建 CEO ADAS
車(chē)載毫米波雷達對高質(zhì)量集成電路的要求
- 隨著(zhù)新一代乘用車(chē)越來(lái)越依靠毫米波雷達技術(shù)來(lái)提高駕駛員和乘客的安全，留給這些先進(jìn)安全系統的誤差容限變得越來(lái)越小。然而，作為主動(dòng)安全系統核心的毫米波雷達微控制器(MCU)，所服務(wù)的子系統和應用卻日益復雜，而且經(jīng)常要在惡劣的環(huán)境條件下工作，這進(jìn)一步將毫米波雷達電子器件的誤差容限壓縮至極限。比如說(shuō)，在炎熱的夏天，汽車(chē)怠速運轉時(shí)，負責控制自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)系統的雷達MCU溫度會(huì )逐漸升高——當這輛汽車(chē)加速時(shí)，板上冷卻結構件會(huì )散熱，同時(shí)AEB功能不能出現任何延遲。該系統必須立即運行起來(lái)，對不斷變化和充滿(mǎn)挑戰的行車(chē)條
- 關(guān)鍵字： MCU AEB ADAS PPM
ROHM旗下藍碧石半導體開(kāi)發(fā)出具有播放音異常檢測功能的車(chē)載語(yǔ)音合成LSI“ML2253x系列”
- 全球知名半導體廠(chǎng)商ROHM集團旗下的藍碧石半導體股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“藍碧石半導體”）推出車(chē)載語(yǔ)音合成LSI “ML2253x系列”產(chǎn)品，非常適用于A(yíng)DAS（高級駕駛輔助系統)和AVAS（車(chē)輛接近警報裝置）的語(yǔ)音輸出系統。由于藍碧石半導體的語(yǔ)音合成LSI中內置有通信接口、邏輯、存儲器、放大器，可構建不依賴(lài)于主控MCU的語(yǔ)音輸出系統，并可減少軟件設計工時(shí)，因而在車(chē)載應用領(lǐng)域的應用越來(lái)越廣泛。?“ML2253x系列”還在上述優(yōu)勢的基礎上新增了“播放音異常檢測功能”，能夠將錯誤信號發(fā)送到主控MCU。
- 關(guān)鍵字： ADAS AVAS MCU LSI
直觀(guān)互動(dòng)：歐司朗超緊湊型紅外LED 成就汽車(chē)內部手勢控制
- 當前，汽車(chē)內部設計在發(fā)生翻天覆地的變化。顯示屏日漸變大，手動(dòng)控件數量越來(lái)越少，定制照明方案營(yíng)造出舒適的車(chē)內氛圍。高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和先前為移動(dòng)設備設計的技術(shù)（如面部識別、眼動(dòng)追蹤或手勢感應）正越來(lái)越多地用于汽車(chē)領(lǐng)域。這些技術(shù)都是建立在紅外光的基礎上。所需元件越小、功能越強，就越容易集成到復雜設計中。歐司朗 Oslon Piccolo 紅外 LED (IRED) 極其緊湊，小小封裝內蘊含強大功能，是客戶(hù)的理想選擇。正如未來(lái)幾年出行將發(fā)生變化一樣，車(chē)輛本身的用途也將發(fā)生變化。自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢下，
- 關(guān)鍵字： IRED ADAS
adas介紹
高級駕駛輔助系統（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛星導航），在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應周?chē)沫h(huán)境，收集數據，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航地圖數據，進(jìn)行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。 近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(cháng)迅 [ 查看詳細 ]
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