代工or建廠(chǎng)？互聯(lián)網(wǎng)造電動(dòng)車(chē)出路何在？

　　前段時(shí)間“打造一個(gè)電動(dòng)車(chē)企業(yè)大概需要多少錢(qián)?”。有一個(gè)聲音是：“錢(qián)越多越好，最好有10億美金”、“一定要自建工廠(chǎng)”。還有一個(gè)聲音是“電動(dòng)汽車(chē)代工是可行的?！币皇て鹎永?，討論聲音不斷，趁余熱還在，本人也提一下自己的一些拙見(jiàn)和認識。

　　代工行得通，但也要有自建工廠(chǎng)

　　首先作為出行的交通工具，由于其便捷和快速性，加快了物流和客流更是加快了空間的交換。高品質(zhì)和安全性是交通工具必須具備的基礎屬性，沒(méi)有人愿意坐在一輛沒(méi)有安全感和安全保護措施的高速運動(dòng)的交通工具上。出行必須建立在人身安全之上，所以造車(chē)必須要有門(mén)檻，而且人命關(guān)天，這個(gè)門(mén)檻不能不能低，并且要隨著(zhù)新技術(shù)的不斷成熟和完善，準入門(mén)檻還必須要適當提高?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)的人進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域跨過(guò)這個(gè)門(mén)檻，雖然是相隔的比較遠的兩個(gè)行業(yè)，究竟要不要建廠(chǎng)從頭開(kāi)始來(lái)進(jìn)行跨越?我認為代工和自建工廠(chǎng)要結合起來(lái)不失為更好的出路。

　　中國部分放開(kāi)汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)以后，中國的國有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和民營(yíng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都得到了很大的發(fā)展，特別是近10年來(lái)，消費領(lǐng)域對汽車(chē)的強勁需求，刺激了汽車(chē)基礎制造業(yè)迅猛發(fā)展。形成了以上汽、一汽、二汽、北汽、廣汽五大國有控股集團，再加上比亞迪、奇瑞、吉利等民營(yíng)汽車(chē)集團的崛起，說(shuō)明我國的汽車(chē)制造工業(yè)體系已經(jīng)達到一定成熟程度，否則是無(wú)法支撐起這么多汽車(chē)集團公司。諸多汽車(chē)廠(chǎng)家的產(chǎn)能在上一輪城鎮化的過(guò)程中到現在已經(jīng)顯得嚴重過(guò)剩。先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)和廠(chǎng)房要滿(mǎn)足年產(chǎn)量10萬(wàn)臺的年產(chǎn)量不再是困難的事。專(zhuān)業(yè)的事交給專(zhuān)業(yè)的工廠(chǎng)來(lái)干，代工也是可行。

　　電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，基本上重新定義了汽車(chē)，動(dòng)力系統的徹底更改，車(chē)身整體的保留，讓汽車(chē)的生產(chǎn)零部件大大減少，不管對于工藝流程還是對于品質(zhì)控制都是優(yōu)勢。三電技術(shù)取代傳統燃油動(dòng)力系統，讓互聯(lián)網(wǎng)公司有了可以非常迅速切入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的機會(huì )，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)實(shí)現彎道超車(chē)完全有可能。

　　但是作為互聯(lián)網(wǎng)跨行業(yè)切入汽車(chē)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)公司需要看清楚自己的強項，重新評估自己在一個(gè)新的領(lǐng)域的資源整合能力，面對新領(lǐng)域自身存在的短板，如何去破解都要有一定的清晰認識。揚長(cháng)避短，借力發(fā)力才能做出更好的產(chǎn)品和服務(wù)。作為跨界進(jìn)入的互聯(lián)網(wǎng)公司，其強項在哪里?上次智車(chē)優(yōu)行的沈總認為互聯(lián)網(wǎng)公司的“強項在研發(fā)層面——即設計更人性化的產(chǎn)品”我認為這并不是突出的優(yōu)勢，傳統汽車(chē)廠(chǎng)包括已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)制造的企業(yè)都把“設計更人性化的產(chǎn)品”作為產(chǎn)品定義的目標，而且已經(jīng)做了大量的工作。本人認為互聯(lián)網(wǎng)公司的長(cháng)處在這幾個(gè)方面其一、品牌塑造能力，互聯(lián)網(wǎng)的品牌塑造能力要比傳統的制造企業(yè)要快得多。其二、資源整合能力，這個(gè)能力包括技術(shù)人員的整合和資金的整合，這兩個(gè)能力都是傳統制造業(yè)無(wú)法比的。其三、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跟電動(dòng)汽車(chē)的核心部件電機電控切合的更近，能夠迅速的將互聯(lián)網(wǎng)具有的技術(shù)和產(chǎn)品切入到汽車(chē)中來(lái)。