大眾要靠純電動(dòng)車(chē)汽車(chē)挽回局面？

　　北京時(shí)間14日日經(jīng)社稱(chēng)，受柴油車(chē)尾氣檢測造假問(wèn)題的影響，歐洲最大汽車(chē)制造商德國大眾(VW)將改變環(huán)保車(chē)戰略。將把開(kāi)發(fā)重點(diǎn)從以往重視的柴油車(chē)轉向純電動(dòng)車(chē)，很可能掀起新一波技術(shù)開(kāi)發(fā)以及以規模優(yōu)勢為目的的戰略性重組的熱潮，這必將對其他競爭企業(yè)和零部件廠(chǎng)商產(chǎn)生影響。

　　占大眾集團銷(xiāo)量60%的大眾品牌乘用車(chē)部門(mén)于10月13日宣布進(jìn)行調整戰略。

　　大眾計劃新開(kāi)發(fā)小型電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)平臺。計劃在高檔車(chē)品牌奧迪以及大眾型品牌斯柯達等集團內企業(yè)間，以?xún)H靠電池即可行駛250～500公里的車(chē)型為對象，實(shí)現通用化。電動(dòng)機、蓄電池等主要零部件也將實(shí)現通用化，以降低開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本。

　　一方面，將重點(diǎn)推進(jìn)可在家庭中實(shí)現充電、行駛中可依靠發(fā)動(dòng)機輔助發(fā)電的插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHV)的開(kāi)發(fā)。

　　大眾計劃從2015年到2019年實(shí)施總額為1076億歐元的投資。不過(guò)，此次涉嫌造假的汽車(chē)在世界范圍內達到1100萬(wàn)輛。由于實(shí)施召回(回收及免費修理)以及各國管制機構開(kāi)出的制裁金，再加上與消費者間的訴訟等，這可能導致大眾的業(yè)績(jì)出現大幅惡化。為此，大眾表明了將乘用車(chē)部門(mén)的每年投資額比原計劃削減近5%，即10億歐元的方針。

　　據德國《商報》(Handelsblatt)13日的報道，大眾計劃通過(guò)要求零部件廠(chǎng)商降價(jià)等削減30億歐元的成本。

　　大眾將在精簡(jiǎn)成本和壓縮研究開(kāi)發(fā)的基礎上將投資優(yōu)先投向純電動(dòng)車(chē)。大眾在混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域落后于豐田等車(chē)企。在曝出造假問(wèn)題前，大眾在環(huán)保車(chē)戰略上一直將燃效性能優(yōu)秀的柴油車(chē)定位為環(huán)保車(chē)的支柱，與此同時(shí)計劃漸轉向純電動(dòng)車(chē)等，并自2013年前后起就啟動(dòng)了插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售。

　　大眾已將主力小型車(chē)“高爾夫”等設定為用于開(kāi)發(fā)純電動(dòng)和插電式混動(dòng)的車(chē)型，不過(guò)相關(guān)車(chē)型在大眾集團中的銷(xiāo)售占比仍很小。不過(guò)，旗下的高檔車(chē)企業(yè)德國奧迪開(kāi)發(fā)了1次充電可行駛500公里的EV概念車(chē)，計劃2018年上市，開(kāi)發(fā)本身正在推進(jìn)。

　　目前，大眾在世界范圍內銷(xiāo)售的車(chē)型中柴油車(chē)占據了20%以上。面向歐洲銷(xiāo)售的柴油車(chē)將全面采用帶有機化合物尿素的高性能尾氣凈化裝置。不過(guò)，由于造假問(wèn)題所造成的形象惡化必將在一段時(shí)間內導致銷(xiāo)量的低迷。歐洲當局也已經(jīng)出臺了對尾氣排放測試的運用加強管理的方針，這也可能導致成本的上升。

　　純電動(dòng)車(chē)由于較高的銷(xiāo)售價(jià)格成為普及的障礙，在很大程度上依賴(lài)于各國政府的補貼。但將來(lái)有望不斷普及，世界最大汽車(chē)零部件企業(yè)德國博世和韓國企業(yè)等也在擴大投資，以實(shí)現車(chē)載電池的低價(jià)化和能力的提高。如果大眾改變方針推動(dòng)純電動(dòng)車(chē)提前普及，有可能對豐田等日本企業(yè)具有優(yōu)勢的燃料電池車(chē)的戰略產(chǎn)生影響。