三分鐘讓你看懂什么是電池電量

　　之前，小編從暖風(fēng)熱源方面給大家分析過(guò)，冬天為何開(kāi)暖風(fēng)會(huì )大大影響續航里程;去年12月的時(shí)候，我們也做過(guò)百人冬季用車(chē)調查(調查結果請看《百名電動(dòng)車(chē)主冬季調查：暖風(fēng)平均續航降三成》)，公布了目前大家冬季用車(chē)的情況。今天，小編就從電池容量專(zhuān)業(yè)的角度來(lái)跟大家聊聊的動(dòng)力電池的那些事兒。

　　對于電動(dòng)車(chē)而言，電池是非常關(guān)鍵的部件。注意，一下所說(shuō)的電池指的都是作為驅動(dòng)源的動(dòng)力電池，不是前艙的電瓶。因為，前艙的電瓶不存在這個(gè)問(wèn)題，在行駛時(shí)它基本都處于被充電過(guò)程，而且續航里程也跟這個(gè)小家伙一點(diǎn)兒關(guān)系都沒(méi)有。電池的容量是與續航里程直接相關(guān)的指標，容量高，續航里程長(cháng)，容量低，續航里程短。那么，什么是容量，根據國家標準GB/T31486-2015《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗方法》文件中的定義，有個(gè)【初始容量】的概念：

　　新出廠(chǎng)的動(dòng)力蓄電池，在室溫下，完全充電后，以1I1(A)電流放電至企業(yè)規定的放電終止條件時(shí)所放出的容量(Ah)。

　　要求的測試環(huán)境規定為：溫度為25℃±2℃，相對濕度為15%~90%，大氣壓力為86kPa~106kPa。據度娘說(shuō)拉薩冬天氣壓是65kPa，國標就不考慮拉薩人民冬天用電動(dòng)車(chē)的感受了?

　　測量?jì)x器、儀表準確度要求：

　　---電壓測量裝置：不低于0.5級

　　---電流測量裝置：不低于0.5級

　　---溫度測量裝置：±0.5℃

　　---時(shí)間測量裝置：±0.1%

　　1I1(A)是個(gè)什么鬼?舉個(gè);例子，如果你的電池容量寫(xiě)著(zhù)50Ah，1I1(A)就是50A，2I1(A)就是100A，以此類(lèi)推。

　　以上的【初始容量】基本就是廠(chǎng)家公告中的標稱(chēng)容量，這個(gè)數值乘以電池包的總電壓，就是標稱(chēng)電量。

　　說(shuō)到電動(dòng)車(chē)，有兩家公司一直是焦點(diǎn)，米國的特斯拉和我國的比亞迪，他們用的電池各不相同，特斯拉用的是松下公司的電池，據網(wǎng)上的信息，是所謂的三元材料，也就是說(shuō)電池的正極里含有3種金屬材料;比亞迪用的自己生產(chǎn)的電池，他們內部叫鐵電池，當時(shí)傳出來(lái)各種鐵電池的解釋版本，現在眾所周知，材料是磷酸鐵鋰。這兩個(gè)材料有什么區別呢?小編給大家找了一些資料，讓大家來(lái)了解一下。

　　當然，電池材料體系的選擇與消費者關(guān)系不大，廠(chǎng)家往往根據市場(chǎng)趨勢和自身條件做出他正確的選擇，下圖是兩種材料的電壓-容量曲線(xiàn)。