新能源車(chē) 文章進(jìn)入新能源車(chē)技術(shù)社區

泰克攜手芯聚能共推SiC功率模塊，協(xié)同打造新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

_____在國家“雙碳”戰略的引領(lǐng)下，節能減排已成為推動(dòng)各行各業(yè)結構轉型的核心動(dòng)力。泰克科技與廣東芯聚能半導體有限公司的合作，正是這一戰略下的重要實(shí)踐，雙方致力于推動(dòng)SiC功率模塊產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新與市場(chǎng)競爭力，共同加速第三代半導體技術(shù)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應用，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的綠色升級。第三代半導體技術(shù)的日益成熟，為新能源汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了新的機遇。碳化硅（SiC）作為新一代新能源汽車(chē)功率模塊的首選，其市場(chǎng)需求不斷增長(cháng)。雙脈沖測試是表征功率開(kāi)關(guān)器件動(dòng)態(tài)特性的重要手段。然而，第三代半導體的高壓高速特性對測試工具提出了更
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中國新能源車(chē)出口面臨的機遇與挑戰

中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在近期面臨著(zhù)來(lái)自美國和歐盟的貿易壁壘挑戰。美國政府提議將中國新能源汽車(chē)的關(guān)稅提高至100％，而歐盟也正在進(jìn)行反補貼調查，未來(lái)可能會(huì )對中國新能源汽車(chē)課征針對性關(guān)稅。在關(guān)稅壁壘和貿易摩擦加劇的背景下，中國新能源汽車(chē)能否承擔價(jià)格優(yōu)勢驟失的考驗，成為一個(gè)值得探究的問(wèn)題。中國新能源汽車(chē)在國內市場(chǎng)呈現高速發(fā)展的態(tài)勢。根據國際能源署報告，2023年，中國新能源車(chē)銷(xiāo)量占全球總銷(xiāo)量的64％，其中120.3萬(wàn)輛為出口，相較于2022年，產(chǎn)銷(xiāo)量增長(cháng)率超過(guò)35％，出口增長(cháng)率則達到77.6％。中國新能源汽車(chē)的快
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手機新能源車(chē)熱銷(xiāo) 首季中國成熟制程芯片產(chǎn)量暴增40％

今年第一季度中國芯片總產(chǎn)量同比飆升40%，達到了981億顆，這表明在先進(jìn)制程發(fā)展受到美國限制之下，中國的成熟制程芯片的產(chǎn)能正在快速擴大，同時(shí)顯示中國的高科技產(chǎn)業(yè)增長(cháng)速度比其他產(chǎn)業(yè)增速更快得多?！缎局怯崱芬鰢医y計局公布的最新數據顯示，僅今年3月份，大陸集成電路產(chǎn)量就增長(cháng)了28.4%，達到362億顆，創(chuàng )歷史新高。而中國集成電路產(chǎn)量的大幅增長(cháng)，部分得益于新能源汽車(chē)等下游行業(yè)的強勁需求。數據顯示，一季度中國新能源汽車(chē)產(chǎn)量增長(cháng)29.2%至208萬(wàn)輛。此外，同期智能手機產(chǎn)量增長(cháng)了16.7%。報導表示，這顯示中國「
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乘聯(lián)會(huì )崔東樹(shù)：2024年一季度乘用車(chē)降價(jià)規模已超2023年全年六成

4月15日消息，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)4月14日發(fā)文稱(chēng)，目前截止到3月的乘用車(chē)降價(jià)車(chē)型總體不多，主要是新能源車(chē)。3月下旬燃油車(chē)也有一些跟進(jìn)，但仍屬正常。2024年一季度降價(jià)規模已經(jīng)超過(guò)2023年全年的六成，相當于2022年的降價(jià)總規模。影響降價(jià)的主要是純電動(dòng)和插混等新能源車(chē)型，燃油車(chē)降價(jià)很少。從降價(jià)節奏來(lái)看，2023年的降價(jià)總體相對比較均衡，但2024年的降價(jià)在2月份和3月份都達到了超強的程度，2月份有27款車(chē)型降價(jià)，3月份有37款車(chē)型降價(jià)，相對于歷史來(lái)看也是一個(gè)驚人的水平。
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SU7帶火的新能源車(chē)測試真的能分得出優(yōu)劣么？

周末小米汽車(chē)的發(fā)布，忽然間讓幾個(gè)汽車(chē)媒體的各種測試數據成為網(wǎng)絡(luò )熱點(diǎn)，其實(shí)類(lèi)似的測試似乎很早就有，只是這波潑天的流量反而將這些測試數據無(wú)限放大到了公眾面前。從實(shí)際應用角度，這些測試能部分代表車(chē)輛的真實(shí)性能，只是這種測試的數據卻并不一定能分得出車(chē)輛整體表現的優(yōu)劣。測試的目的本是對部分理論參數進(jìn)行實(shí)際的驗證，不知什么時(shí)候開(kāi)始這種測試反而變成了拉一踩一的直觀(guān)手段，筆者旁觀(guān)這種性能實(shí)景測試大抵是從PC處理器當時(shí)的性能對比開(kāi)始，慢慢從一種性能測試逐漸演變成對比測試，只不過(guò)當時(shí)的情況比較特別，基本上測試就是兩家類(lèi)似產(chǎn)
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全棧式持續助力新能源車(chē)電力創(chuàng )新，泰克參加ATC汽車(chē)測試技術(shù)周

_____第三屆汽車(chē)測試技術(shù)周于2024年3月21日-22日在上海舉行，技術(shù)領(lǐng)先的測試和測量解決方案提供商泰克攜新能源汽車(chē)全棧式測試解決方案參與了此次盛會(huì )。作為汽車(chē)行業(yè)值得信賴(lài)的測試測量專(zhuān)家，泰克為新能源汽車(chē)行業(yè)提供全棧式測試解決方案，從初期的器件選擇到最終的產(chǎn)品認證多個(gè)測試環(huán)節助力產(chǎn)業(yè)應對AI浪潮下的技術(shù)革新。ATC汽車(chē)技術(shù)平臺是為中國汽車(chē)技術(shù)人士提供專(zhuān)業(yè)技術(shù)交流、技能培訓、商務(wù)服務(wù)的綜合性平臺，客戶(hù)范圍遍布所有主機廠(chǎng)，數千家汽車(chē)零部件廠(chǎng)商，是國內汽車(chē)技術(shù)會(huì )議及活動(dòng)具影響力的品牌。本次汽車(chē)測試技術(shù)周，全
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中國車(chē)市蒙塵臺廠(chǎng)保守以對

市況不佳，中國車(chē)市持續價(jià)格競爭，新能源車(chē)需求一路領(lǐng)先的中國市場(chǎng)也蒙塵，TrendForce推估，中國在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)售占比恐由2023年的60％微幅下修至56％，惟近年努力攻占中國大陸車(chē)市的中國臺灣企業(yè)元山和泰碩均表示，對中國車(chē)市保守看待，不過(guò)目前對訂單影響不大。TrendForce 2日發(fā)布2023年全球新能源車(chē)銷(xiāo)售量（包含BEV、PHEV、FCV）預估，估總量達1,280萬(wàn)輛，其中各區域市場(chǎng)銷(xiāo)售占比分別為中國60％、西歐22％、美國11％、其它區域6％，中國市場(chǎng)需求明顯領(lǐng)先。不過(guò)，隨著(zhù)中國政策補貼陸續退
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技術(shù)板塊位移歐洲車(chē)業(yè)的競爭力正逐漸下滑

過(guò)去二十年來(lái)，歐洲汽車(chē)業(yè)受益于五個(gè)優(yōu)勢：技術(shù)領(lǐng)先、成本效率、品牌價(jià)值、穩定的地緣政治和中國銷(xiāo)售市場(chǎng)，但目前所有業(yè)者都感受到國際關(guān)系緊繃與技術(shù)創(chuàng )新帶來(lái)的威脅。這五大成功要素面臨威脅的分析如下。
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解決新能源車(chē)快速充電站的兼容問(wèn)題

現有充電基礎設施與汽車(chē)主電池（800V 或 400V）之間的不兼容，是目前里程焦慮問(wèn)題的主要來(lái)源。解決這一問(wèn)題對于消費類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)使用率的持續增長(cháng)至關(guān)重要。幸運的是，我們有解決方案。DC 快速充電是里程焦慮問(wèn)題的主要來(lái)源雖然我們正在見(jiàn)證自蒸汽機以來(lái)汽車(chē)工業(yè)的最大變革，但我們都對基礎設施感到擔憂(yōu)，因為需要具有可持續性和民眾基礎。電動(dòng)汽車(chē)一直是汽車(chē)行業(yè)最受寵的一個(gè)分支，每天都有很多圍繞著(zhù)這一領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng )新涌現。其中很大一部分是基礎設施，它將以最一致、最有效的方式支持電動(dòng)汽車(chē)。工程師現在正在重新定義電動(dòng)汽車(chē)的架構
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特斯拉 Model S / X 取消車(chē)尾“T”形 Logo 改用字母標識

1 月 9 日消息，特斯拉于 1 月 6 日公布了新款 Model S 和 Model X 在國內的售價(jià)，Model S 售價(jià)區間為 78.9 萬(wàn)-100.99 萬(wàn)元，Model X 售價(jià)區間為 87.99 萬(wàn)-103.99 萬(wàn)元，將于 2023 年上半年開(kāi)啟中國大陸交付。在特斯拉官網(wǎng)注意到，新款 Model S 和 Model X （包括 Plaid 版車(chē)型）取消了車(chē)尾部分的特斯拉 Logo，轉而在黑色飾條上增加了“TESLA”英文標識。不過(guò)無(wú)論是在此前的廣州車(chē)展，還是特斯拉用來(lái)進(jìn)行全國巡展的車(chē)型，車(chē)尾
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蔚來(lái)將對“866”產(chǎn)品升級李斌：要在電池、芯片方面建立全棧自研能力

“在即將舉行的NIO Day 2022上，公司將發(fā)布兩款新車(chē)，一款是完全迭代到NT2.0平臺的ES8，一款是全新車(chē)型?！?2月12日，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng )始人、總裁秦力洪透露。蔚來(lái)官網(wǎng)顯示，蔚來(lái)在售車(chē)型共有6款，分別為基于第一代技術(shù)平臺打造的三款車(chē)型ES8、ES6、EC6（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“866”）以及基于第二代技術(shù)平臺NT2.0打造的三款全新車(chē)型ET7、ES7、ET5。秦力洪把蔚來(lái)旗下產(chǎn)品的迭代形容為“開(kāi)賽車(chē)過(guò)彎”?！半S著(zhù)866升級到NT2.0平臺，預示著(zhù)蔚來(lái)即將駛出彎道?！鼻亓榉Q(chēng)，在接下來(lái)半年左右的時(shí)間，蔚來(lái)將完成
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第三季度全球新能源車(chē)銷(xiāo)量達287萬(wàn)輛

科技研究機構TrendForce集邦咨詢(xún)發(fā)布的最新統計數據顯示，2022年第三季度全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到287萬(wàn)輛，同比增長(cháng)70%。其中，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量214.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)75%；插電混動(dòng)車(chē)型同比增長(cháng)57%達到71.4萬(wàn)輛。分類(lèi)型具體來(lái)看，特斯拉位居純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量榜首，第三季度全球銷(xiāo)量達到34.4萬(wàn)輛，市占率在16%。不過(guò)，排名第二的比亞迪和特斯拉的銷(xiāo)量差距在進(jìn)一步縮小。今年第三季度，比亞迪共銷(xiāo)售25.9萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)，較去年同期增長(cháng)182%，與特斯拉的銷(xiāo)量差異已連兩個(gè)季度小于10萬(wàn)輛。11月最新銷(xiāo)量數
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日本電子巨頭羅姆將量產(chǎn)下一代半導體：提高用電效率、增加電動(dòng)車(chē)續航里程

據日本共同社日前報道，日本電子零部件巨頭羅姆（ROHM）將于今年12月量產(chǎn)下一代功率半導體，以碳化硅（SiC）為原材料。據悉，羅姆花費約20年推進(jìn)研發(fā)碳化硅半導體。新一代半導體可讓可提高機器運轉的用電效率，若裝在純電動(dòng)汽車(chē)上，續航里程可提升一成，電池體積也可更小。據悉，羅姆將在福岡縣筑后市工廠(chǎng)今年開(kāi)設的碳化硅功率半導體專(zhuān)用廠(chǎng)房實(shí)施量產(chǎn)，還計劃為增產(chǎn)投資最多2200億日元（約合人民幣114億元），并將2025年度的碳化硅銷(xiāo)售額上調至1100億日元。公開(kāi)資料顯示，碳化硅具備
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吉利三大新能源品牌要漲價(jià)？相關(guān)人士回應稱(chēng)這是假消息

11月24日，第一財經(jīng)記者從吉利汽車(chē)相關(guān)人士處獲悉，今日在網(wǎng)上流傳的吉利汽車(chē)《關(guān)于車(chē)型價(jià)格調整的說(shuō)明》（下稱(chēng)“《說(shuō)明》”）是假的，公司從未發(fā)布過(guò)該說(shuō)明。另外，記者也從吉利汽車(chē)一家旗艦經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，他們沒(méi)有收到過(guò)相關(guān)通知。今日，一則吉利汽車(chē)《關(guān)于車(chē)型價(jià)格調整的說(shuō)明》在網(wǎng)上流傳，根據上述《說(shuō)明》，吉利系三大新能源品牌包括吉利汽車(chē)、幾何汽車(chē)、睿藍汽車(chē)的官方指導價(jià)將上調，上調幅度為2000元~6000元不等，具體車(chē)型的調價(jià)通知將另行發(fā)布，2023年1月1日之前付定金簽約的客戶(hù)不受此次調價(jià)影響。昨日，比亞迪發(fā)布了《
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專(zhuān)訪(fǎng)英銳創(chuàng )（琻捷電子）：從芯片端扼殺汽車(chē)自燃隱患

　　根據專(zhuān)業(yè)機構預測，2022年中國汽車(chē)總銷(xiāo)量為2750萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.4%，其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為500萬(wàn)輛，同比增長(cháng)47%。從數據可知，新能源汽車(chē)在未來(lái)將會(huì )持續擴大汽車(chē)銷(xiāo)量份額，但是在新能源汽車(chē)需求和供應持續增熱的階段，電池自燃的情況卻頻頻發(fā)生。根據國家應急管理部統計的數據顯示，2022年一季度因新能源車(chē)而發(fā)生的火災比去年上漲了32%，平均算下來(lái)每天超過(guò)7輛新能源車(chē)燃燒?！　∠胍獪p少新能源汽車(chē)自燃，首先要了解其中自燃的原因才能對癥下藥，為此我們采訪(fǎng)了入選為2021-2022年度中國IC獨角獸企業(yè)的南
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新能源車(chē)介紹

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中國車(chē)輛在俄羅斯銷(xiāo)售市場(chǎng)已超歐洲汽車(chē)品牌

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