中國新能源車(chē)出口 面臨的機遇與挑戰

中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在近期面臨著(zhù)來(lái)自美國和歐盟的貿易壁壘挑戰。美國政府提議將中國新能源汽車(chē)的關(guān)稅提高至100％，而歐盟也正在進(jìn)行反補貼調查，未來(lái)可能會(huì )對中國新能源汽車(chē)課征針對性關(guān)稅。在關(guān)稅壁壘和貿易摩擦加劇的背景下，中國新能源汽車(chē)能否承擔價(jià)格優(yōu)勢驟失的考驗，成為一個(gè)值得探究的問(wèn)題。

中國新能源汽車(chē)在國內市場(chǎng)呈現高速發(fā)展的態(tài)勢。根據國際能源署報告，2023年，中國新能源車(chē)銷(xiāo)量占全球總銷(xiāo)量的64％，其中120.3萬(wàn)輛為出口，相較于2022年，產(chǎn)銷(xiāo)量增長(cháng)率超過(guò)35％，出口增長(cháng)率則達到77.6％。中國新能源汽車(chē)的快速發(fā)展部分歸功于車(chē)企的創(chuàng )新功能開(kāi)發(fā)，許多車(chē)型搭載了先進(jìn)的智能駕駛輔助系統、5G連接功能、車(chē)載語(yǔ)音助手等，這些功能在傳統歐美汽車(chē)中并不常見(jiàn)。

另一個(gè)更重要的發(fā)展因素是中央與地方政府持續提供的購車(chē)補貼。根據Alix Partner的報告，2016至2022年間，中國政府對新能源車(chē)的補貼金額可能高達560億美元，且2022年后仍有優(yōu)惠政策。在政策支持下，中國車(chē)企得以擴大生產(chǎn)規模。2022年，中國有超過(guò)100家整車(chē)企業(yè)，以激烈的價(jià)格戰爭奪新能源車(chē)市場(chǎng)，導致市場(chǎng)銷(xiāo)量巨大，但利潤微薄。這種激烈競爭通過(guò)出口外溢到國際市場(chǎng)，根據歐盟委員會(huì )的資料，2023年歐盟地區純電動(dòng)車(chē)均價(jià)約46,000歐元，而中國出口的純電動(dòng)車(chē)不僅平均便宜10,000歐元（在非新能源車(chē)中仍屬中高價(jià)位），且功能更豐富，對歐洲傳統汽車(chē)的新能源車(chē)型的生存造成巨大壓力。

■消費者信任感與品牌力有待提升

中國新能源車(chē)雖然憑借低價(jià)和優(yōu)良的功能設計在國內外市場(chǎng)上取得市占率，但低廉的銷(xiāo)售價(jià)格可能不僅與供給側因素有關(guān)，還與需求側的消費者支付意愿不高有關(guān)，這可能影響其在國際市場(chǎng)的發(fā)展與抵抗關(guān)稅的能力。首先，中國汽車(chē)品牌在認知度和消費者信任方面仍面臨挑戰。根據Brand Finance的研究，中國汽車(chē)品牌的平均價(jià)值雖然逐年增加，但仍遠低于德、日、美等傳統汽車(chē)大國。這可能是由于中國品牌汽車(chē)在國際市場(chǎng)上的曝光時(shí)間較短，且在新能源車(chē)以外的車(chē)型上曝光度不足。然而，品牌認可和通過(guò)產(chǎn)品使用經(jīng)驗累積的忠誠度都會(huì )影響消費者的支付意愿，即消費者可能不愿為高價(jià)的中國新能源車(chē)買(mǎi)單。

■與西方媒體關(guān)系仍有改善空間

其次，中國新能源車(chē)的安全隱患時(shí)有發(fā)生。2022至2024年間，隨著(zhù)中國新能源車(chē)出口攀升，國內外多起涉及新能源車(chē)的自燃、煞車(chē)失靈等事故也接連曝光，引發(fā)了公眾對其車(chē)輛質(zhì)量的擔憂(yōu)。雖然類(lèi)似事故并非中國車(chē)企所獨有，但在歐美等民主國家，如果事故頻繁發(fā)生，媒體往往會(huì )加強對負面新聞的關(guān)注與傳播，這可能對企業(yè)聲譽(yù)造成長(cháng)、短期的負面影響，從而降低消費者購買(mǎi)中國品牌汽車(chē)的意愿。相較之下，在言論較受管制的中國，官方可以通過(guò)新聞審查來(lái)控制事故的輿論走向，但這在長(cháng)期也會(huì )削弱中國車(chē)企提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的誘因。

此外，由于中國新能源車(chē)持續降價(jià)，且出口價(jià)格低于歐美市場(chǎng)同級產(chǎn)品，再加上中國品牌價(jià)值較低的特性，吸引到的主要是對價(jià)格敏感度較高的消費者，這可能與歐美傳統汽車(chē)品牌的目標客戶(hù)有所偏離。由于這部分客戶(hù)對價(jià)格的敏感度較高，中國新能源車(chē)企將難以有效提高產(chǎn)品的價(jià)格空間，從而限制了其盈利能力的提升。

總的來(lái)說(shuō)，面對歐美國家針對中國新能源車(chē)補貼開(kāi)征的懲罰性關(guān)稅，中國官方難以繼續大力提供補貼。中國車(chē)企若想打破此僵局，關(guān)鍵是要從需求面的品牌聲譽(yù)、產(chǎn)品質(zhì)量和媒體營(yíng)造方面長(cháng)期耕耘，并贏(yíng)得消費者的信任與忠誠，才能在國際市場(chǎng)上站穩腳跟。