新能源車(chē) 文章進(jìn)入新能源車(chē)技術(shù)社區

TrendForce：Q1新能源車(chē)逆勢成長(cháng) 全球銷(xiāo)量破200萬(wàn)

即便今（2022）年首季受到芯片短缺、俄烏戰爭、中國大陸封控防疫等因素影響，全球不分動(dòng)力別的車(chē)市銷(xiāo)量首季年減7%，新能源車(chē)的成長(cháng)更屬不易。根據TrendForce數據顯示，其中新能源汽車(chē)，包含純電動(dòng)車(chē)、插電混合式電動(dòng)車(chē)、燃料電池等銷(xiāo)售總量達200.4萬(wàn)輛，年成長(cháng)80%。又以純電動(dòng)車(chē)（BEV）的成長(cháng)力道最強，銷(xiāo)量高達150.8萬(wàn)輛；插電混合式電動(dòng)車(chē)（PHEV），則為49.3萬(wàn)輛。 2022年首季BEV & PHEV銷(xiāo)售排名與市占率在純電動(dòng)車(chē)品牌方面，特斯拉（Tesla）首季銷(xiāo)量超越31萬(wàn)輛，市占率2
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五菱宣布上調三款新能源車(chē)型售價(jià)：漲幅四千到八千

T之家3月24日消息，昨日晚間，五菱汽車(chē)發(fā)布了《關(guān)于新能源車(chē)型價(jià)格調整的說(shuō)明》。五菱汽車(chē)在說(shuō)明中指出，受上游原材料價(jià)格持續大幅上漲等綜合因素的影響，上汽通用五菱將對旗下五菱宏光 MINIEV 系列車(chē)型、五菱 NanoEV 車(chē)型、寶駿 KiWi EV 車(chē)型的官方指導價(jià)進(jìn)行調整?！旯?MINIEV2022馬卡龍IT之家了解到，上汽通用五菱此次價(jià)格調整將于3月24日0:00起正式生效，上調幅度為4000元-8000元不等。作為上汽通用五菱的熱門(mén)車(chē)型，銷(xiāo)量數據顯示，截止到2021年12月31日，宏光 MINIE
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乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)：鋰價(jià)格暴漲不會(huì )嚴重影響中國新能源車(chē)發(fā)展

　　2月13日電，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，2021年全國新能源車(chē)市場(chǎng)火爆，根據乘聯(lián)會(huì )數據，國內新能源車(chē)零售達到299萬(wàn)臺，同比增長(cháng)170%。由于終端新能源需求旺盛，產(chǎn)能不足，未交車(chē)訂單充裕（包含大定鎖價(jià)將成本轉嫁給汽車(chē)廠(chǎng)商），價(jià)格微漲不會(huì )嚴重影響整體市場(chǎng)需求。2022年很多車(chē)企都制定了宏偉的產(chǎn)銷(xiāo)提升目標，因此，有信心2022年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達到550萬(wàn)臺左右，繼續實(shí)現70%左右高增長(cháng)。
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市場(chǎng)監管總局：建立新能源車(chē)火災碰撞事故報告制度

　　因為有三電系統的存在，購買(mǎi)新能源汽車(chē)的車(chē)主，除了擔心車(chē)輛車(chē)身的質(zhì)量安全之外，還比燃油車(chē)車(chē)主，額外多擔心了車(chē)輛電池及電氣系統的安全?！　《谛侣勚?，不時(shí)看到新能源汽車(chē)自燃的新聞，也在反復撩撥著(zhù)公眾的神經(jīng)。對此，國家相關(guān)管理部門(mén)，從行業(yè)和車(chē)主廠(chǎng)商以及消費者的角度處罰，提出新的舉措方式，規范約束產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?！　?月17日，國家市場(chǎng)監督管理總局副局長(cháng)甘霖在2021世界新能源汽車(chē)大會(huì )（WNEVC）上表示，市場(chǎng)監管部門(mén)針對火災碰撞事故不斷的現象，建立車(chē)輛事故報告制度，增強質(zhì)量缺陷調查的針對性。針對汽車(chē)遠程升級
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集邦咨詢(xún)：新能源車(chē)需求助攻GaN功率元件

TrendForce集邦咨詢(xún)表示，2021年隨著(zhù)各國于5G通訊、消費性電子、工業(yè)能源轉換及新能源車(chē)等需求拉升，驅使如基站、能源轉換器(Converter)及充電樁等應用需求大增，使得第三代半導體GaN及SiC元件及模組需求強勁。其中，以GaN功率元件成長(cháng)幅度最高，預估今年營(yíng)收將達8,300萬(wàn)美元，年增率高達73%。據TrendForce集邦咨詢(xún)研究，GaN功率元件，其主要應用大宗在于消費性產(chǎn)品，至2025年市場(chǎng)規模將達8.5億美元，年復合成長(cháng)率高達78%。前三大應用占比分別為消費性電子60%、新能源車(chē)20
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新能源車(chē)電池高快充和安全性難兼得？專(zhuān)家解釋來(lái)了

伴隨新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，“充電焦慮”“續航焦慮”被不斷放大，如何實(shí)現短充電、長(cháng)續航已成為業(yè)界角逐的焦點(diǎn)。然而，電池快充性能的提升，往往也意味著(zhù)電池起火的風(fēng)險加大。27日，在2021中國（安徽）科技創(chuàng )新成果轉化交易會(huì )舉辦的“新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng )新鏈協(xié)同發(fā)展”分論壇上，歐盟科學(xué)院院士、火災科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗室副主任孫金華表示，以鋰離子電池為動(dòng)力電池的新能源汽車(chē)的火災發(fā)生率雖然沒(méi)有公眾設想的那么高，但隨著(zhù)國內鋰離子電池的產(chǎn)能和應用的加速發(fā)展，近年來(lái)，鋰離子電池引起火災的頻率、規模和損失程度都呈現快速
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電池報廢潮來(lái)襲新能源車(chē)還能靠“碳中和”賺大錢(qián)嗎？

圖源：Unsplash30秒快讀1特斯拉等電動(dòng)車(chē)企業(yè)靠賣(mài)“碳中和”指標實(shí)現了盈利，但是新能源車(chē)電池報廢潮來(lái)襲，電池回收的責任是歸整車(chē)企業(yè)管，還是歸電池企業(yè)管呢？2新能源汽車(chē)積分從2019年的800元漲到2020年的3000元，售賣(mài)燃油車(chē)的車(chē)企會(huì )將這筆成本轉嫁給消費者嗎？3互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)又會(huì )如何賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現“雙碳”目標？從全球看，交通領(lǐng)域占到全球碳排放的1/4，而交通領(lǐng)域里的道路交通（以汽車(chē)為主）的排放又占3/4，實(shí)現“雙碳”目標，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)義不容辭。從本次上海車(chē)展來(lái)看，電動(dòng)化、智能化，成為車(chē)企實(shí)現“雙碳”最
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智充科技：新能源車(chē)高性?xún)r(jià)比時(shí)代，“極致化”充電體驗引領(lǐng)未來(lái)

你為什么不買(mǎi)新能源汽車(chē)？以下是網(wǎng)友們提及最多的幾個(gè)原因：第一，相比油車(chē)，新能源車(chē)汽車(chē)價(jià)格較高；第二，新能源汽車(chē)續航里程太短，不能支持日常使用；第三，充電樁數量少，能源補充速度慢，充電體驗不佳。新能源汽車(chē)在各類(lèi)網(wǎng)絡(luò )文章中總是擔負罵名，有人說(shuō)，買(mǎi)新能源汽車(chē)的人都是不懂汽車(chē)的人，還有人說(shuō)，新能源汽車(chē)買(mǎi)了就后悔。而點(diǎn)開(kāi)文章后發(fā)現，原因不外乎是以上三點(diǎn)，車(chē)不夠實(shí)惠，不耐用，充電體驗不夠舒適。真的是這樣嗎？其實(shí)不然，國家層面的扶持和補貼正不斷鼓勵車(chē)企追逐更高技術(shù)，推出價(jià)格更低續航更久的新能源車(chē)，5G技術(shù)的加持和龐大的
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華晨寶馬鐵西新工廠(chǎng)正式開(kāi)建主要生產(chǎn)新能源車(chē)

近日，華晨寶馬鐵西新工廠(chǎng)正式開(kāi)建。
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高德地圖推出新能源車(chē)充電服務(wù)解決方案打通整合支付生態(tài)能力

近日，阿里巴巴旗下高德地圖宣布推出新能源車(chē)充電服務(wù)解決方案，并正式上線(xiàn)充電地圖。通過(guò)與充電運營(yíng)服務(wù)商深度合作，以及與阿里巴巴集團支付生態(tài)能力的打通整合，為電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)提供一站式服務(wù)。
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金九銀十爆冷明年新能源汽車(chē)補貼退坡嗎？

　　近日，中汽協(xié)發(fā)布了10月新能源銷(xiāo)量數據，新能源汽車(chē)7.5萬(wàn)臺，其中乘用車(chē)6.6萬(wàn)臺，同比分別下降45.6%和45.0%，環(huán)比也略有下降。數據發(fā)布出來(lái)，讓市場(chǎng)大跌眼鏡，原以為6月份補貼退坡之后經(jīng)過(guò)數月的消化，第四季會(huì )迎來(lái)銷(xiāo)售旺季，結果十月數據反而更萎靡不振?！　⌒履茉雌?chē)究竟怎么了？　　　　1　　補貼的來(lái)龍去脈　　關(guān)于新能源汽車(chē)的政策還得從2000年左右開(kāi)始?！　?0年代末，我國電池產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，能量密度較高的鎳鎘電池、鋰離子電池陸續量產(chǎn)。有專(zhuān)家向中央建議發(fā)展新能源汽車(chē)，他認為外資企業(yè)在燃油發(fā)動(dòng)機、變速
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新能源車(chē)后補貼時(shí)代加劇洗牌車(chē)電分離有望成大趨勢

日前，為了降低新能源汽車(chē)成本，政策層面出臺了推廣車(chē)電分離的方案，伯坦科技CEO聶亮參與了這一方案的討論，他認為，換電模式正在成為后補貼時(shí)代的“風(fēng)口”。
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動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)成本問(wèn)題成關(guān)鍵

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的心臟，技術(shù)的進(jìn)步牽動(dòng)著(zhù)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，而隨著(zhù)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量逐年遞增，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展也取得了重要進(jìn)展。
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工信部黃利斌：2020年新能源車(chē)實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛目標

　　7月24日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì )，工信部運行監測協(xié)調局副局長(cháng)、新聞發(fā)言人黃利斌在發(fā)布會(huì )上表示，工信部將通過(guò)五方面的工作落實(shí)國務(wù)院印發(fā)的《打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》，其中要加大新能源汽車(chē)推廣力度，爭取2020年實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)量達到200萬(wàn)輛左右的目標?！　↑S利斌表示，打好污染防治攻堅戰是黨的十九大作出的重大決策部署，打贏(yíng)藍天保衛戰是落實(shí)黨的十九大精神的重大舉措。加強生態(tài)環(huán)境保護，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結構調整優(yōu)化升級，是實(shí)現工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展必須邁過(guò)的一道關(guān)口，要下決心下大力氣解決過(guò)去發(fā)展中存在的粗放問(wèn)題。這就要求
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2018至2030年我國新能源車(chē)市場(chǎng)空間將達14萬(wàn)億元

　　近日，中關(guān)村創(chuàng )藍清潔空氣產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在京發(fā)布了《2030清潔空氣市場(chǎng)展望報告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報告》)?！秷蟾妗奉A測，到2030年，我國新能源乘用車(chē)年銷(xiāo)量突破1300萬(wàn)輛;在客車(chē)方面，新能源大中型客車(chē)將成為客車(chē)銷(xiāo)售主力。2018—2030年，新能源乘用車(chē)和新能源大中型客車(chē)帶來(lái)的市場(chǎng)空間將達13.9萬(wàn)億元。　　《報告》指出，隨著(zhù)大氣治理的逐步深入，節能與新能源汽車(chē)是我國未來(lái)發(fā)展的戰略性產(chǎn)業(yè)之一，我國將力爭在2030年實(shí)現新能源汽車(chē)成為主流產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現電動(dòng)化轉型;新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)
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新能源車(chē)介紹

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中國車(chē)輛在俄羅斯銷(xiāo)售市場(chǎng)已超歐洲汽車(chē)品牌

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