蔚來(lái)將對“866”產(chǎn)品升級 李斌：要在電池、芯片方面建立全棧自研能力

“在即將舉行的NIO Day 2022上，公司將發(fā)布兩款新車(chē)，一款是完全迭代到NT2.0平臺的ES8，一款是全新車(chē)型?！?2月12日，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng )始人、總裁秦力洪透露。

蔚來(lái)官網(wǎng)顯示，蔚來(lái)在售車(chē)型共有6款，分別為基于第一代技術(shù)平臺打造的三款車(chē)型ES8、ES6、EC6（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“866”）以及基于第二代技術(shù)平臺NT2.0打造的三款全新車(chē)型ET7、ES7、ET5。

秦力洪把蔚來(lái)旗下產(chǎn)品的迭代形容為“開(kāi)賽車(chē)過(guò)彎”?！半S著(zhù)866升級到NT2.0平臺，預示著(zhù)蔚來(lái)即將駛出彎道?！鼻亓榉Q(chēng)，在接下來(lái)半年左右的時(shí)間，蔚來(lái)將完成“866”全系列車(chē)型向NT2.0平臺的迭代。

據蔚來(lái)董事長(cháng)李斌介紹，2023年上半年，蔚來(lái)將推出5款全新車(chē)型。到2023年6月，蔚來(lái)將有8款車(chē)型同步在售。

新品牌瞄準20萬(wàn)~30萬(wàn)元市場(chǎng)

官方數據顯示，11月，蔚來(lái)交付新車(chē)約1.42萬(wàn)輛；今年前11個(gè)月，蔚來(lái)累計交付新車(chē)超過(guò)10萬(wàn)輛?！半m然在新勢力車(chē)企中，蔚來(lái)不是唯一一家在前11個(gè)月交付量超10萬(wàn)輛的企業(yè)，但在均價(jià)為40萬(wàn)元的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，蔚來(lái)交了一份及格的答卷?！鼻亓榉Q(chēng)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 朱萬(wàn)平 攝（資料圖）

此外，蔚來(lái)正在籌備推出一個(gè)面向大眾市場(chǎng)的全新品牌。對于推出新品牌的原因，秦力洪解釋稱(chēng)，雖然未來(lái)中國高端電動(dòng)車(chē)滲透率還將進(jìn)一步提高，但蔚來(lái)現有的產(chǎn)品線(xiàn)組合能做到的僅是與市場(chǎng)增長(cháng)趨勢共同增長(cháng)，可操作空間有限?！斑@時(shí)候，我們就需要有新的增長(cháng)引擎，而蔚來(lái)選擇在中檔主流電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)插入一個(gè)品牌，這將是公司增量的來(lái)源?！鼻亓橥嘎?，近兩年，中國新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率提高的部分主要集中在20萬(wàn)~30萬(wàn)元的細分市場(chǎng)，而這一市場(chǎng)，公司將交給即將誕生的全新品牌。

據悉，新品牌旗下車(chē)型將使用公司最新的NT3.0智能平臺，并將與NT3.0產(chǎn)品一起推向市場(chǎng)?！拔覀兿嘈?，核心技術(shù)的研發(fā)投入，不僅能增加公司應對技術(shù)變化、產(chǎn)業(yè)政策變化的能力，也可以提升公司毛利率及技術(shù)競爭力?！崩畋蠓Q(chēng)，在電池、芯片等核心技術(shù)上，蔚來(lái)的目標是建立全棧自研能力。

蔚來(lái)2022年第三季度財報顯示，2022年第三季度，蔚來(lái)研發(fā)支出增加至29.45億元，較去年同期增加146.8%，環(huán)比增加37%，創(chuàng )下公司上市以來(lái)最高單季紀錄?！拔祦?lái)今年每個(gè)季度的研發(fā)費用在持續提升，目前的研發(fā)支出接近30億元?！鼻亓楸硎?，未來(lái)，公司將持續保持每個(gè)季度30億元左右的研發(fā)投入。

從蔚來(lái)財報可以看出，成立8年以來(lái)，其一直處于虧損狀態(tài)。財報顯示，蔚來(lái)今年第三季度調整后凈虧損約為34.6億元，環(huán)比擴大58.3%?！拔祦?lái)虧的是研發(fā)，而研發(fā)博取的是明天的可能性?！鼻亓榉Q(chēng)。

換電站在歐洲市場(chǎng)拓展不順

據悉，蔚來(lái)在中國的研發(fā)團隊主要分布在北京、上海、合肥、深圳和杭州五個(gè)城市。而蔚來(lái)在歐洲組建的研發(fā)團隊，主要分布在英國、牛津、慕尼黑、柏林。其中，蔚來(lái)整個(gè)歐洲自動(dòng)駕駛和智能座艙的測試和研發(fā)團隊位于柏林，研發(fā)人員已有上百人。此外，秦力洪透露：“公司已開(kāi)始在新加坡部署研發(fā)力量?！?/span>

今年10月8日，繼進(jìn)軍挪威后，蔚來(lái)宣布同時(shí)進(jìn)入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四個(gè)歐洲國家，產(chǎn)品、全體系服務(wù)和創(chuàng )新商業(yè)模式皆實(shí)現全面落地。

按照規劃，蔚來(lái)將在上述市場(chǎng)推出ET7、ET5 和EL7（國內對應車(chē)型：ES7）三款車(chē)型，并已于今年10月中旬起陸續開(kāi)啟交付。

作為蔚來(lái)第二個(gè)出口產(chǎn)品，蔚來(lái)?yè)Q電站的建設在歐洲市場(chǎng)的拓展并不順利?！皻W洲換電站的值守技術(shù)人員的招聘是一個(gè)很大問(wèn)題，招不到人?！鼻亓楸硎?，“無(wú)人值守”將會(huì )是蔚來(lái)?yè)Q電站進(jìn)一步擴容，乃至實(shí)現全球化的前置環(huán)節。否則，僅是人員這一項，就可能會(huì )讓公司在歐美大規模布局換電站的計劃推行不下去。

今年10月，李斌對外表示，到今年年底，蔚來(lái)將在歐洲建成20座換電站；到2023年年底，建設完成120座換電站?！笆芨鞯胤揭巹t、成本等多方面原因，今年歐洲建成20座換電站的目標可能難以達成，預計到今年年底大約建成17~18座?！鼻亓樘寡?，從當前換電站建設情況來(lái)看，明年建成120座換電站的目標不變。

事實(shí)上，蔚來(lái)的“無(wú)人值守”換電站運營(yíng)在國內已開(kāi)始逐步實(shí)施。官方數據顯示，蔚來(lái)在國內已有近150座換電站開(kāi)始實(shí)施“無(wú)人值守”運營(yíng)。

在秦力洪看來(lái)，在歐洲布局換電站的兩大變量一個(gè)是人員，另一個(gè)則是電費?！霸跉W洲，一年下來(lái)賺的電費，基本可以與建站成本持平?！鼻亓橥嘎?，蔚來(lái)正籌備進(jìn)入北美市場(chǎng)，但接下來(lái)一年不會(huì )實(shí)現。