新能源車(chē) 文章進(jìn)入新能源車(chē)技術(shù)社區

“點(diǎn)殺”后的新能源車(chē)還適合“彎道超車(chē)”？

為了讓中國汽車(chē)制造業(yè)占據世界領(lǐng)先位置，“后來(lái)者”新能源汽車(chē)被寄予厚望，“彎道超車(chē)”這一概念也被提出?！按罅Πl(fā)展新能源汽車(chē)，以新能源汽車(chē)為突破點(diǎn)趕超西方汽車(chē)工業(yè)”。這大概就是彎道超車(chē)被賦予的主要精神吧。
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解密：全球最大新能源車(chē)市場(chǎng)到底是誰(shuí)？

目前中國新能源汽車(chē)尚處于示范運營(yíng)階段，還沒(méi)有在全國范圍內普及銷(xiāo)售。盡管近兩年來(lái)中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)迅速，但是消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)的初衷并不在于保護環(huán)境，更多的是為了免費獲取當地車(chē)牌，市場(chǎng)化還遠未開(kāi)始。
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王傳福糾偏比亞迪苦待新能源車(chē)拐點(diǎn)

　　比亞迪股份有限公司(下稱(chēng)”比亞迪”)董事長(cháng)兼總裁王傳福開(kāi)了近四年的純電動(dòng)車(chē)e6上下班，現又換成即將上市的雙模雙擎插電混合動(dòng)力車(chē)”秦”，他一直在不遺余力地向所有人推銷(xiāo)比亞迪的電動(dòng)技術(shù)。　　近日，一場(chǎng)名為”世界級技術(shù)解析會(huì )”的發(fā)布會(huì )在比亞迪的大本營(yíng)深圳召開(kāi)，這位技術(shù)狂人帶領(lǐng)著(zhù)團隊，花了四個(gè)多小時(shí)滔滔不絕講述三項比亞迪世界級技術(shù)成果，而在當天的晚宴上，他甚至一改以往的低調風(fēng)格，與媒體人以及業(yè)內人士觥籌交錯，寄望于大家共同推動(dòng)新能源車(chē)
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比亞迪被看好在行業(yè)中的領(lǐng)軍地位

　　站在新能源車(chē)和SUV兩大熱門(mén)板塊的風(fēng)口上，比亞迪2016年第一季賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，繼去年凈利潤增長(cháng)超過(guò)5倍之后，今年1~3月繼續強勢增長(cháng)。比亞迪28日發(fā)布公告稱(chēng)，該公司報告期內實(shí)現營(yíng)收202.85億元，同比增長(cháng)32.74%;實(shí)現凈利潤8.51億元，同比增長(cháng)603.38%。　　比亞迪方面預測，2016年上半年盈利22.5億元至24.5億元，同比增長(cháng)382.15%至425.01%，主要受益于消費者的廣泛認同和國家的大力支持，新能源汽車(chē)市場(chǎng)步入快速增長(cháng)期，預計第二季度公司的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售繼續保持增長(cháng)，銷(xiāo)售規
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新能源車(chē)市場(chǎng)爆發(fā) 動(dòng)力電池發(fā)展值得期待

　　面對2016年開(kāi)年新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量的大幅跳水，很多業(yè)內人士生出這樣的擔心：政策調整期已至，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度是否會(huì )受到影響?新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展會(huì )呈現出什么特點(diǎn)?　　■政策支持多樣化　　財政補貼政策在調整，其他扶持政策日臻完善。日前，中國人民銀行、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于金融支持工業(yè)穩增長(cháng)調結構增效益的若干意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)，單獨提出將對新能源汽車(chē)支持，顯示了國家對新能源汽車(chē)發(fā)展的重視程度?！兑庖?jiàn)》要求，鼓勵銀行業(yè)金融機構在風(fēng)險可控前提下，適當降低新能源汽車(chē)、
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老教授眼里的新能源車(chē)

　　摘要：在柴靜的《穹頂之下》之后，有這么一期關(guān)于新能源汽車(chē)的記錄片給我留下了極深的印象。片子的一開(kāi)頭就是一位白發(fā)蒼蒼的老教授問(wèn)到：人類(lèi)為什么要研發(fā)新能源汽車(chē)?　　為什么研發(fā)新能汽車(chē)?在接下來(lái)的50年里，全球人口將從60億增加至100億，車(chē)輛的數量將從七千萬(wàn)增加到二十五億。如果所有汽車(chē)都由內燃機推動(dòng)，地球所有的化石燃料經(jīng)不起人類(lèi)幾年消耗，再者由化石燃料產(chǎn)生的巨大排放量造成的污染，會(huì )讓我們賴(lài)以生存的地球變成一個(gè)溫室，天空將永遠的變成灰色……這一切都將是極為沉重的!　　
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陰謀論引深思新能源車(chē)動(dòng)力電池藍圖如何繪就？

　　“鋰電池的眾多問(wèn)題和危險性，導致日本、西方國家都沒(méi)有大力推廣使用，只有中國對鋰電池進(jìn)行巨額投資。”這是真的嗎?“中國鋰電池的技術(shù)路線(xiàn)完全失敗了。”這又是真的嗎?前段時(shí)間，一篇題為《一個(gè)人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》的文章言之鑿鑿地提出“中國鋰電池技術(shù)路線(xiàn)完全失敗”。隨后，眾多業(yè)內人士進(jìn)行辟謠，逐條否定了鋰電池的陰謀論斷。　　釣魚(yú)文也罷、戳中了某些現實(shí)也罷，中國的新能源汽車(chē)現狀究竟如何，紅火的銷(xiāo)售熱情下有著(zhù)消費者怎樣的哀怨?鋰離子
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雷軍知道嗎？小米做機器人或應改變貼牌戰術(shù)

　　1月15日舉行的“2016小米鬧天宮”年會(huì )上，雷軍宣布今年將籌建小米探索實(shí)驗室，研究最前沿的科技和方向，首先將進(jìn)軍VR(虛擬現實(shí)技術(shù))和機器人領(lǐng)域。分析人員認為，小米機器人或走小米手機老路，除非進(jìn)行基因層面的自我革命。　　入口資源　　雷軍認為，科技的樂(lè )趣的核心在于想象力和好奇心。小米需要在聚焦現有業(yè)務(wù)、繼續開(kāi)拓的基礎上，把握時(shí)代的脈搏，做下一個(gè)時(shí)代最酷的產(chǎn)品。所以小米決定開(kāi)始籌建小米探索實(shí)驗室，并進(jìn)軍VR及機器人領(lǐng)域。　　業(yè)內人士表示，這些領(lǐng)域的研發(fā)，實(shí)際上包含兩類(lèi)
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2016 CES全球車(chē)廠(chǎng)精銳盡出，無(wú)人駕駛與新能源車(chē)為最大趨勢

　　2016年CES展盛大開(kāi)幕，汽車(chē)科技已成為近年的展會(huì )焦點(diǎn)，除電子廠(chǎng)商開(kāi)辟車(chē)用展示區外，國際車(chē)廠(chǎng)如寶馬、福斯、通用以及福特等歐美車(chē)廠(chǎng)也到場(chǎng)展示，CES已然成為新一代車(chē)展。　　TrendForce旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究所車(chē)輛電子分析師張仙平表示，在無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛車(chē)輛與新能源車(chē)的趨勢帶動(dòng)下，車(chē)輛產(chǎn)業(yè)將朝零污染與智慧化發(fā)展，結合新的感測技術(shù)也將使未來(lái)汽車(chē)行車(chē)信息的輸出與輸入接口與傳統汽車(chē)迥異，進(jìn)一步提升汽車(chē)電子化的程度，未來(lái)汽車(chē)將持續扮演CES展要角。　　張仙平指出，2016年CES汽車(chē)科技可分為兩大展
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新能源車(chē)爆發(fā)的背后電池廠(chǎng)商瘋狂擴產(chǎn)

中國搞新能源汽車(chē)已經(jīng)很多年，國家的各項政策扶持補貼也一直有，要論補貼的力度，現在的補貼額度并不比以前多，為何現在就突然爆發(fā)呢？新能源汽車(chē)為何興起的如此之快？未來(lái)新能源汽車(chē)將如何發(fā)展呢？
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低溫讓鋰電池“半睡半醒” 美國新能源車(chē)面臨續航挑戰

電動(dòng)車(chē)的普及就差一塊好的電池了。
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放開(kāi)牌照國產(chǎn)新能源車(chē)是被保護還是迎挑戰？

　　8月19日，寶馬(中國)發(fā)布官方消息稱(chēng)，純電動(dòng)寶馬i3(不含増程型)在深圳獲批使用新能源車(chē)牌照，這意味著(zhù)寶馬i3將享受單獨搖號的權利。寶馬i3并非首例，今年3月特斯拉已經(jīng)首先獲得該地區新能源牌照;特斯拉、寶馬i3已經(jīng)先后在上海獲得了免費牌照的資格。這一情況會(huì )不會(huì )在全國范圍內蔓延? 　　筆者在和業(yè)內人士、車(chē)企的溝通中，大部分人士對放開(kāi)新能源汽車(chē)的牌照持反對意見(jiàn)，但也有一些專(zhuān)家認為，一味的保護并不能增強國內新能源汽車(chē)企業(yè)的競爭力。　　　　不可否認，進(jìn)口新能源汽車(chē)牌照的放開(kāi)會(huì )對
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三大標準缺失成阻礙新能源車(chē)發(fā)展攔路虎

購買(mǎi)新能源汽車(chē)的人越來(lái)越多，在消費者使用過(guò)程當中，越來(lái)越多的問(wèn)題被暴露出來(lái)，而這些急需解決的問(wèn)題正在阻礙著(zhù)行業(yè)的發(fā)展，新能源汽車(chē)作為一個(gè)新生事物，不能落入“雞生蛋還是蛋生雞”的死循環(huán)。
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墻內開(kāi)花處處香比亞迪強勢競爭國際市場(chǎng)

　　無(wú)論在國內不斷推出新能源和傳統能源新產(chǎn)品，還是強勢介入全球化新能源競爭，比亞迪新能源汽車(chē)推廣利好消息不斷，步履穩健扎實(shí)，常有驚人之舉。　　國內方面，今年5月份，5月，比亞迪秦以3518輛的銷(xiāo)量獨占鰲頭，憑借總銷(xiāo)量12462輛的成績(jì)遙遙領(lǐng)先第二名;1-5月，比亞迪新能源汽車(chē)(秦/e6)銷(xiāo)量累計14857輛，高居榜首，占國內同期新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的38%;比亞迪E6也超過(guò)特斯拉等10款電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量。　　　　　　7月10日，10輛12米純電動(dòng)客車(chē)K9在廣
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日本新能源車(chē)為何領(lǐng)先中國？充電樁比加油站還多

　　知道為什么日本的新能源汽車(chē)比中國發(fā)展的好嗎?很重要的一點(diǎn)，島國的充電樁居然比加油站還多，來(lái)看看網(wǎng)友在日本的見(jiàn)聞。　　　　這幾天，網(wǎng)友天道酬勤在日本停留，專(zhuān)門(mén)考察了島國的充電樁建設情況，不看不要緊，一看嚇一跳，電動(dòng)汽車(chē)充電樁在日本那真是相當的普及，比起國內七零八落的幾個(gè)充電樁來(lái)說(shuō)，根本不可同日而語(yǔ)啊，天道酬勤感慨萬(wàn)千，“日本停車(chē)場(chǎng)基本全部裝充電樁，智能付費充電，相比之下，國內零星幾個(gè)裝點(diǎn)門(mén)面的簡(jiǎn)直弱爆了”!看了他發(fā)的圖片，小編也是醉了，啥也別說(shuō)了，先上
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