中國車(chē)市蒙塵 臺廠(chǎng)保守以對

市況不佳，中國車(chē)市持續價(jià)格競爭，新能源車(chē)需求一路領(lǐng)先的中國市場(chǎng)也蒙塵，TrendForce推估，中國在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)售占比恐由2023年的60％微幅下修至56％，惟近年努力攻占中國大陸車(chē)市的中國臺灣企業(yè)元山和泰碩均表示，對中國車(chē)市保守看待，不過(guò)目前對訂單影響不大。

TrendForce 2日發(fā)布2023年全球新能源車(chē)銷(xiāo)售量（包含BEV、PHEV、FCV）預估，估總量達1,280萬(wàn)輛，其中各區域市場(chǎng)銷(xiāo)售占比分別為中國60％、西歐22％、美國11％、其它區域6％，中國市場(chǎng)需求明顯領(lǐng)先。

不過(guò)，隨著(zhù)中國政策補貼陸續退場(chǎng)，以及當地新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率逐漸增高，中國新能源車(chē)市場(chǎng)成長(cháng)率也開(kāi)始放緩，TrendForce預估2024年各區域市場(chǎng)銷(xiāo)售占比將出現些微變化，其中中國占比將微幅下滑至56％，美國則逆勢上升至15％，西歐仍維持22％，其它區域估占7％。TrendForce表示，中國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)受惠政府與業(yè)者早期布局，以及龐大的內需市場(chǎng)支撐而擁有完整供應鏈，迭加因高度競爭促成的技術(shù)迭代，造就了中國制電動(dòng)車(chē)的成本優(yōu)勢，2023年中國出口的汽車(chē)總量估為480萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)占約25％，估達120萬(wàn)輛，出口量仍呈現逐年攀升的走勢。

為免中國出口到其他市場(chǎng)的車(chē)輛數與日俱增，從而削減當地市場(chǎng)整車(chē)和零組件產(chǎn)量與產(chǎn)值，跟進(jìn)沖擊到就業(yè)率和經(jīng)濟表現，各國政府近期也相繼采取限制措施，如美國即針對來(lái)自中國的進(jìn)口車(chē)收取25％關(guān)稅，且不排除再度提高稅率。另針對電動(dòng)車(chē)，美國也推出了新政策，要求包括電動(dòng)車(chē)及其電池都必須在北美組裝，且電池內的關(guān)鍵礦物須來(lái)自與美國簽訂自由貿易協(xié)議的國家，才能取得合計約7,500美元的補助，歐盟則發(fā)起對中國制電動(dòng)車(chē)的反補貼調查，法國的電動(dòng)車(chē)補貼新制亦要求制造過(guò)程的碳排放量須符合標準。

中國車(chē)市內憂(yōu)外患不斷，連近年搶進(jìn)中國車(chē)市的散熱廠(chǎng)元山和泰碩都有感，泰碩表示，中國車(chē)市近期確實(shí)殺價(jià)殺得很兇，不過(guò)，對訂單的影響，目前還沒(méi)有看到，估泰碩2024年車(chē)用營(yíng)收占比仍將比照2023年，維持在12％～13％，元山則表示，車(chē)用占比雖已占公司總體營(yíng)收的四成，但主要客戶(hù)為歐洲車(chē)廠(chǎng)，中國占比尚不多，且由于中國市場(chǎng)才剛起步，基期尚低，今年仍將呈現成長(cháng)態(tài)勢，內部仍期待，今年首季營(yíng)收仍續保有雙位數年增的力道。