汽車(chē) 文章進(jìn)入汽車(chē)技術(shù)社區

計算機管理系統在汽車(chē)綜合性能檢測站中的應用與研究

???????? 汽車(chē)綜合性能檢測站計算機管理系統，以《汽車(chē)檢測站計算機控制系統技術(shù)規范》（JT/T478-2002）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)規范）和強制性國標《營(yíng)運車(chē)輛綜合性能要求和檢測方法》（GB18565-2001）為基礎，并符合《廣東省汽車(chē)綜合性能檢測站技術(shù)規范文件》的要求。檢測站應建立計算機管理系統，利用計算機技術(shù)實(shí)現汽車(chē)檢測流程的實(shí)時(shí)控制，檢測數據采集，檢測信息的處理，儲存、傳輸、打印、上報等功能。　　1 汽車(chē)綜合性能檢測站
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利用CAN總線(xiàn)的進(jìn)行汽車(chē)輪速傳感器設計

　　目前，網(wǎng)絡(luò )技術(shù)是汽車(chē)電子領(lǐng)域發(fā)展的一項新技術(shù)。它不僅是解決汽車(chē)電子化中的線(xiàn)路復雜和線(xiàn)束增加問(wèn)題的技術(shù)，而且其通訊和資源共享能力成為新的電子與計算機技術(shù)在車(chē)上應用的一個(gè)基礎，是車(chē)上信息與控制系統的支撐。　　汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò )按功能可分為面向控制的網(wǎng)絡(luò )(CON)和面向信息傳輸的網(wǎng)絡(luò )(ION)。按網(wǎng)絡(luò )信息傳輸速度，美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )(SAE)將網(wǎng)絡(luò )分為A， B，C三類(lèi)。A類(lèi)為低速網(wǎng)，波特率在9600bps以下，進(jìn)而波特率在125kbps以下為中速網(wǎng)B類(lèi)，125kbps以上為高速網(wǎng)C類(lèi)。車(chē)輪速度(即車(chē)輪繞輪軸旋
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汽車(chē)隱型IC卡代替車(chē)鑰匙增強防盜功能

　　近日從汽車(chē)行業(yè)了解到：現在市場(chǎng)上各種電子防盜器琳瑯滿(mǎn)目，但防盜情況卻不容樂(lè )觀(guān)，為了更好的加強防盜性能，現在市場(chǎng)上許多新款轎車(chē)上都已經(jīng)安裝了原廠(chǎng)的汽車(chē)防盜器，有些車(chē)輛的鑰匙上就有防盜芯片，隨機變換開(kāi)鎖密碼，使盜車(chē)賊無(wú)法用科技手段解鎖，而這種鑰匙一旦丟失就只能憑車(chē)輛的用戶(hù)登記卡到原廠(chǎng)再配一套鑰匙。　　最新的技術(shù)資料上稱(chēng)，有些車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始使用隱型IC卡代替車(chē)鑰匙，車(chē)主只要走進(jìn)車(chē)輛3至5米范圍，防盜器將自動(dòng)解鎖，車(chē)主坐進(jìn)車(chē)內按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)車(chē)輛就被打著(zhù)。當車(chē)主離開(kāi)車(chē)輛5米后，車(chē)門(mén)將自動(dòng)上鎖。
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新技術(shù)、新應用讓傳感器深入汽車(chē)電子設備的各個(gè)角落

今天的汽車(chē)，已經(jīng)不僅僅只是代步工具，它更肩負著(zhù)改善生活品質(zhì)的意義?，F在的汽車(chē)除了能省油節電，還需要更加安全、舒適以及人性化，這些性能全仰仗優(yōu)秀傳感器的應用。
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主動(dòng)式傳感器在汽車(chē)領(lǐng)域應用將越來(lái)越廣

　　汽車(chē)性能的提升以及汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，推動(dòng)了汽車(chē)傳感器的快速增長(cháng)。被動(dòng)式傳感器在某些應用上已難以滿(mǎn)足高精度要求，主動(dòng)式傳感器應用將越來(lái)越廣。　　隨著(zhù)汽車(chē)性能的提升以及中國汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(cháng)，汽車(chē)中所用的傳感器越來(lái)越多，中國汽車(chē)傳感器市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(cháng)期。數據顯示，2007年～2012年中國汽車(chē)傳感器銷(xiāo)售額復合增長(cháng)率將達到22.37%。汽車(chē)性能的提升，對傳感器的性能也提出了更高的要求，被動(dòng)式傳感器在某些應用上已難以滿(mǎn)足高精度要求，主動(dòng)式傳感器應用將越來(lái)越廣。此外，對于一些有共性或者信號來(lái)源可以共用的傳
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如何實(shí)現零缺陷的汽車(chē)元件設計生產(chǎn)

　　汽車(chē)與其他普通消費類(lèi)產(chǎn)品的重要差別之一就是更高的安全性要求。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，往往系統的功能與質(zhì)量相比只能處于次要地位。汽車(chē)操控的安全性與組成整個(gè)汽車(chē)的零件都有密切關(guān)系。每個(gè)零部件都被要求能達到最高的質(zhì)量與可靠性，甚至實(shí)現零缺陷（Zero Defect）的理想狀態(tài)。　　汽車(chē)零部件及相關(guān)產(chǎn)品的最大推動(dòng)力往往不是先進(jìn)的技術(shù)，而更多的是質(zhì)量的水平；而質(zhì)量的提升需要嚴格管控程序來(lái)實(shí)現。目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要質(zhì)量管理系統與相關(guān)規范包括由汽車(chē)電子設備委員會(huì )（Automotive Electronics Council
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汽車(chē)安全系統簡(jiǎn)介與技術(shù)分析

　　汽車(chē)作為高速交通工具一直伴隨著(zhù)較高的危險性，汽車(chē)的安全性也一度是人們關(guān)注的重點(diǎn)。用戶(hù)在購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，安全性可能是其最關(guān)心的問(wèn)題之一，從車(chē)身的重量、車(chē)身抗沖擊能力、材料的強度等物理因素，到安全氣囊的個(gè)數，都是人們高度重視的要求。　　今天，安全帶、氣囊等被動(dòng)式安全防護系統已經(jīng)不能滿(mǎn)足下一代車(chē)輛設計的需求，而傳感器、控制單元及內部軟件算法等構成主動(dòng)式安全保護機制的引入讓用戶(hù)的駕駛體驗得到更有效的安全保障。　　汽車(chē)主動(dòng)式安全系統　　軍事專(zhuān)家在討論各國武器防御系統風(fēng)格的迥異之處時(shí)，經(jīng)常涉及到所謂被動(dòng)型
關(guān)鍵字：汽車(chē) 安全被動(dòng)型系統主動(dòng)型系統

汽車(chē)零部件制造需遵循質(zhì)量管理系統規范

　　合理的管理規范除了能保證產(chǎn)品質(zhì)量，也能改善整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的供應狀況。汽車(chē)零部件廠(chǎng)商必須嚴格遵守AEC和PPAP要求的各項設計規范以及其定義的產(chǎn)品特性、設計和制造程序等，并為用戶(hù)提供完整的文件和產(chǎn)品包裝。　　汽車(chē)零部件及相關(guān)產(chǎn)品的最大推動(dòng)力往往不是先進(jìn)的技術(shù)，而更多的是質(zhì)量水平，而質(zhì)量的提升需要嚴格管理控制程序來(lái)實(shí)現。目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要質(zhì)量管理系統與相關(guān)規范包括由汽車(chē)電子設備委員會(huì )(AEC)所提出的各項規范以及QS-9000和TS 16949等。另外零件提供商也會(huì )提出自己的規范，如ST的汽車(chē)等級認證
關(guān)鍵字：汽車(chē) AEC 規范

汽車(chē)連接系統向電子控制模塊發(fā)展

　　河南天海集團主營(yíng)汽車(chē)電器上的各種電路接插件、線(xiàn)束和中央控制盒等產(chǎn)品。其中汽車(chē)電瓶線(xiàn)出貨量比較大，占總業(yè)務(wù)的10%左右，這些產(chǎn)品已經(jīng)出口到國外。天海是國內早期做線(xiàn)束產(chǎn)品的公司之一。　　總體來(lái)說(shuō)，目前在汽車(chē)連接器領(lǐng)域國際品牌仍主導市場(chǎng)，大概占60%的份額。因為合資車(chē)廠(chǎng)多是用他們的產(chǎn)品。自主品牌汽車(chē)連接器產(chǎn)品的發(fā)展水平跟中國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展水平這個(gè)大環(huán)境密切相關(guān)，如果整體中國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展水平高，相對應這些配套供應商就會(huì )得到較大的發(fā)展。目前國內汽車(chē)連接器的企業(yè)跟國際大企業(yè)相比還有較大的差距，尤
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汽車(chē)電子制動(dòng)系統不再遙遠

　　在汽車(chē)上用響應迅速、結構簡(jiǎn)單的取代傳統液壓制動(dòng)系統，業(yè)界在數年前就展開(kāi)討論，多家汽車(chē)零部件公司的研發(fā)工作也一直在進(jìn)行。相比傳統液壓制動(dòng)系統，電子制動(dòng)系統省去了液壓輪缸、駐車(chē)制動(dòng)裝置、制動(dòng)主缸、真空助力器、液壓制動(dòng)力分配泵等，從而實(shí)現制動(dòng)系統的簡(jiǎn)化、整備質(zhì)量的降低、乘客艙空間的增長(cháng)，并且能夠減少制動(dòng)距離。西門(mén)子威迪歐公司去年在瑞典的雪地中對電子楔式制動(dòng)系統進(jìn)行測試，裝備EWB的測試車(chē)從時(shí)速80km/h制動(dòng)到完全靜止，僅需64.5米的制動(dòng)距離。而帶有ESP的傳統液壓制動(dòng)系統在相同速度和路況下，平均制動(dòng)距離
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四川造新型汽車(chē)輔助裝置可隨時(shí)顯示油耗

　　現有的汽車(chē)油量表，僅能指示剩余油量，不能顯示已用油量。最近，四川省發(fā)改委經(jīng)濟信息中心計算機應用處專(zhuān)家開(kāi)發(fā)出一種新型汽車(chē)行車(chē)輔助裝置，可隨時(shí)顯示油耗，并實(shí)現速度分級超速告警、發(fā)動(dòng)機工作狀況監測和行車(chē)數據記錄等功能。目前，這一汽車(chē)多功能數據記錄儀已申請專(zhuān)利。　　該汽車(chē)行車(chē)輔助裝置采用高技術(shù)MPU為核心，能實(shí)現智能控制和全數字信號采集、處理及顯示，集油量監測（包括已用油量和瞬時(shí)油量）、速度監測（速度分級設置超速告警）、發(fā)動(dòng)機狀態(tài)監測（包括測量發(fā)動(dòng)機轉速、點(diǎn)火次數和噴油量）、行車(chē)數據記錄（行車(chē)速度和發(fā)動(dòng)機
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高亮度LED在汽車(chē)照明應用中的若干關(guān)鍵問(wèn)題

采用高亮度LED照明將成為未來(lái)汽車(chē)的主要特征，這歸功于LED相對于傳統的白熾光照明方案所具有的許多基本優(yōu)勢。此外，采用LED照明也可帶動(dòng)汽車(chē)設計技術(shù)和設計風(fēng)格上的變化。然而，正像任何創(chuàng )新技術(shù)一樣，LED在被廣泛用于汽車(chē)照明之前，仍需要克服許多困難。
關(guān)鍵字：若干關(guān)鍵問(wèn)題應用照明 LED 汽車(chē) 亮度

采用靈活的汽車(chē)FPGA提高片上系統級集成和降低物料

汽車(chē)制造商們堅持不懈地改進(jìn)車(chē)內舒適性、安全性、便利性、工作效能和娛樂(lè )性，反過(guò)來(lái)，這些努力又推動(dòng)了各種車(chē)內數字技術(shù)的應用。
關(guān)鍵字： FPGA 汽車(chē) 片上系統集成

硅溫度傳感器可提升汽車(chē)性能標準

溫度傳感器在車(chē)內溫度控制和引擎監控等汽車(chē)應用中發(fā)揮著(zhù)重要作用。設計時(shí)慎重考慮傳感器選型則可以在不增加成本的情況下利用新技術(shù)來(lái)提高性能。
關(guān)鍵字：性能標準汽車(chē) 提升傳感器溫度

汽車(chē)上的藍牙技術(shù)應用

　　自20世紀90年代末誕生以來(lái)，藍牙技術(shù)為語(yǔ)音和數據包的傳輸提供了可靠的無(wú)線(xiàn)連接，從而徹底改變了移動(dòng)電話(huà)、電腦、汽車(chē)和消費電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。　　早期，藍牙技術(shù)被權威人士認為是一種應用范圍很小的“線(xiàn)纜替代”技術(shù)。如今，藍牙技術(shù)已經(jīng)成為許多手機設計中不可分割的特點(diǎn)。市場(chǎng)調查機構Forrester的數字也重點(diǎn)地指出：藍牙技術(shù)的應用正從單一的移動(dòng)電話(huà)領(lǐng)域向其他應用領(lǐng)域轉移，包括家庭娛樂(lè )、博彩和車(chē)載應用領(lǐng)域。事實(shí)上，市場(chǎng)分析公司ABI預期：2008年全球將出現2500萬(wàn)輛裝備藍牙技術(shù)的汽
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