汽車(chē) 文章進(jìn)入汽車(chē)技術(shù)社區

汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展趨勢

　　在過(guò)去10年里，汽車(chē)工業(yè)發(fā)生了兩個(gè)顯著(zhù)變化。一是，增長(cháng)的基點(diǎn)正在從經(jīng)歐美市場(chǎng)向以亞洲國家為主的發(fā)展中地區市場(chǎng)轉移。數據顯示，2007～2012年亞洲和歐洲將會(huì )主導全球汽車(chē)產(chǎn)量的89％，BRICs和亞洲的其他國家將成為汽車(chē)消費的主力軍。二是，在市場(chǎng)成熟的歐美國家，汽車(chē)的性能的提高更多地依賴(lài)于電子技術(shù)。有研究表明，從1989年至2005年，電子設備在整車(chē)制造成本所占比例，由16％增至30％以上。而目前每部新車(chē)的IC的成本約在310美元左右，估計到2010年將增長(cháng)到350美元左右。　　無(wú)論是市場(chǎng)重心向發(fā)
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汽車(chē)多媒體用的開(kāi)關(guān)電源(06-100)

　　預期DVD/HDD 基多媒體系統會(huì )有明顯的增長(cháng)。DVD播放機正在不斷加上導航系統、AM/FM收音機、CD播放機等，使其具有多輸出、衛星無(wú)線(xiàn)電、衛星TV等功能。汽車(chē)相機、分立通信系統和藍牙兼容性更增加了系統的復雜性。　　盡管增加了元件數，但有效空間要求繼續緊縮元件尺寸。實(shí)際發(fā)出的熱是大的。這使電源轉換效率成為關(guān)鍵。在低輸出電壓，甚至幾百毫安以上的中等電流水平，采用線(xiàn)性穩壓器產(chǎn)生系統電壓不再現實(shí)，因為線(xiàn)性穩壓器會(huì )產(chǎn)生太多熱。開(kāi)關(guān)穩壓器所提高的效率和更小的占位空間，使其勝過(guò)所增加的復雜性的EMI考慮。
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瑞薩科技贊助2008 HUS-瑞薩微控制器汽車(chē)競賽

2008年3月21日，瑞薩科技公司（Renesas Technology Corp.）宣布，計劃贊助由河內自然科學(xué)大學(xué)（HUS）主辦的2008 HUS-瑞薩微控制器汽車(chē)競賽（HUS-RENESAS Micom Car Rally 2008），這是該公司努力支持河內自然科學(xué)大學(xué)教育計劃的重要一環(huán)。該賽事旨在提高河內學(xué)生的技術(shù)編程技巧水平。賽事的開(kāi)幕式已于2月22日舉行，接下來(lái)的初賽有16支隊伍入圍，經(jīng)過(guò)32場(chǎng)角逐于3月22
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國內汽車(chē)蓄電池行業(yè)機遇與挑戰并存

　　我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，給蓄電池行業(yè)帶來(lái)空前的機遇，過(guò)去10年蓄電池總產(chǎn)量平均增幅高于德、美等發(fā)達國家。目前，我國蓄電池消費主要集中在汽車(chē)市場(chǎng)和摩托車(chē)市場(chǎng)，兩者占據大部分比重，消費份額為74%;電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)占8%;出口占7%，其他用量占11%。　　隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量進(jìn)一步擴大，鉛酸蓄電池更換頻率非常高。因此，該市場(chǎng)還表現出一種循環(huán)的需求模式，這將進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費。　　我國鉛酸蓄電池的市場(chǎng)需求以每年15%~40%的速度增長(cháng)，產(chǎn)量連續多年超過(guò)3000萬(wàn)千伏安時(shí)(kVAh)。蓄
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藍牙技術(shù)在汽車(chē)中的應用

??????? 基于微控制器的系統發(fā)展日趨精密,給汽車(chē)應用帶來(lái)了新功能,同時(shí)也給這些產(chǎn)品認證工程帶來(lái)了新挑戰。 ??????? 隨著(zhù) RF 技術(shù)（如藍牙和 Wi-Fi）應用越來(lái)越廣泛,在解決管理條例遵守和法律責任問(wèn)題方面帶來(lái)更高的要求。這些問(wèn)題包括新技術(shù)之間的兼容性、新技術(shù)與舊技術(shù)之間的沖突以及對安全臨界系統安全性的影響。　　藍牙為客戶(hù)提供了高度透明的附加值,不
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雨水傳感器在汽車(chē)上的應用

　　現在，汽車(chē)中已經(jīng)安裝了越來(lái)越多的傳感器以增加主動(dòng)和被動(dòng)安全性，一種具有極高的市場(chǎng)滲透性的傳感器是雨水傳感器，以增加舒適性和安全性。 ?????? 如果汽車(chē)有雨水傳感器，駕駛者就無(wú)需調節雨刮器設置來(lái)迅速停止刮片的運動(dòng)或者得到更好的視角。當在濕路上駕駛時(shí)，駕駛者就無(wú)需動(dòng)手來(lái)打開(kāi)雨刮器，所以駕駛者就可以集中精力開(kāi)車(chē)。如果安裝了附加的“輔助車(chē)燈開(kāi)關(guān)”，車(chē)燈就會(huì )在昏暗超時(shí)的條件下打開(kāi)，不會(huì )由于車(chē)燈一直開(kāi)著(zhù)而浪費燃料。目前大多數
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透視 FPGA 的安全性

　　今天的設計人員已經(jīng)在許多不同的領(lǐng)域中選擇FPGA作為首選的解決方案。這些FPGA器件早已超越了原本作為原型設計工具的范疇，逐漸用于生產(chǎn)應用中，尤其是消費電子和汽車(chē)電子等領(lǐng)域。據Gartner Dataquest市場(chǎng)研究公司指出，FPGA器件在汽車(chē)應用中的使用規模從2002到2005年增加約七倍。　　這個(gè)增長(cháng)在很大程度上是來(lái)自于FPGA本身的特點(diǎn)。由于象全球定位系統 (GPS) 導航裝置和DVD播放機之類(lèi)設備的產(chǎn)品壽命相對較短，因此縮短其開(kāi)發(fā)周期變得非常重要?？删幊踢壿嫳憧蔀樵O計人員提供所需的靈活性
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基于移相控制的電動(dòng)汽車(chē)用充電機主電路分析研究

介紹了電動(dòng)汽車(chē)用充電機的主電路拓撲。主電路采用一種新穎的ZVZCS PWM全橋變換器，通過(guò)在變壓器副邊加上一個(gè)鉗位電容和兩個(gè)續流二極管來(lái)復位主電路，實(shí)現了超前橋臂的ZVS和滯后橋臂的ZCS。
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汽車(chē)導航系統的應用技術(shù)

　汽車(chē)導航是近年興起的一種汽車(chē)駕駛輔助設備，駕車(chē)者只要將目的地輸入汽車(chē)導航系統，系統就會(huì )根據電子地圖自動(dòng)計算出最合適的路線(xiàn)，并在車(chē)輛行駛過(guò)程中（例如轉彎前）提醒駕駛員按照計算的路線(xiàn)行駛。　　在整個(gè)行駛過(guò)程中，駕車(chē)者根本不用考慮該走哪條路線(xiàn)就能快捷地到達目的地。　　當前的汽車(chē)導航系統包括兩部分：全球定位系統和車(chē)輛自動(dòng)導航系統。汽車(chē)導航設備一般是由GPS天線(xiàn)，集成了顯示屏幕和功能按鍵的主機，以及語(yǔ)音輸出設備（一般利用汽車(chē)音響系統輸出語(yǔ)音提示信息）構成的。受車(chē)內安裝位置的限制，一般汽車(chē)導航設備和
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未來(lái)汽車(chē)制造主題走向何方

　　“一次加滿(mǎn)燃料可以行駛483公里，0—100公里/小時(shí)加速只需10秒。它的“燃料”不是汽油、柴油，而是氫氣;它排放的不是二氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，而只有水蒸氣;它的驅動(dòng)系統不是柴油機、汽油機，也不是傳統意義上的電動(dòng)機，而是輪轂電機;它不像傳統汽車(chē)那樣采取機械式操控，而是代之以先進(jìn)的線(xiàn)傳操控，幾乎所有的控制組件都安裝在11英寸厚的‘滑板’底盤(pán)上，因此，它的外殼可以方便地拆卸?！边@個(gè)離經(jīng)叛道的“新家伙&r
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Denso選擇泰克為其提供汽車(chē)測試解決方案

俄勒岡州畢佛頓, 2008年1月22日訊 – 全球領(lǐng)先的測試、測量和監測儀器提供商--泰克公司日前宣布，Denso公司已經(jīng)使用其DPO7000系列示波器和TDP1000高壓差分探頭，成功地分析了引擎控制的電子控制單元(ECU)中的納秒級瞬態(tài)噪聲峰值。Denso是日本最大的汽車(chē)電子器件制造商，也是日本第一個(gè)開(kāi)發(fā)引擎控制ECU的公司。汽車(chē)引擎通過(guò)稱(chēng)為ECU的機載計算機進(jìn)行電子控制。ECU實(shí)時(shí)計算信息，根據放在汽車(chē)周?chē)膫鞲衅鱾骰氐臄祿?，確定最佳的引擎控制參數值。當代汽車(chē)電子系統中使用多控E
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汽車(chē)導航系統的應用技術(shù)

?? 　汽車(chē)導航是近年興起的一種汽車(chē)駕駛輔助設備，駕車(chē)者只要將目的地輸入汽車(chē)導航系統，系統就會(huì )根據電子地圖自動(dòng)計算出最合適的路線(xiàn)，并在車(chē)輛行駛過(guò)程中（例如轉彎前）提醒駕駛員按照計算的路線(xiàn)行駛。　　在整個(gè)行駛過(guò)程中，駕車(chē)者根本不用考慮該走哪條路線(xiàn)就能快捷地到達目的地。　　當前的汽車(chē)導航系統包括兩部分：全球定位系統和車(chē)輛自動(dòng)導航系統。汽車(chē)導航設備一般是由GPS天線(xiàn)，集成了顯示屏幕和功能按鍵的主機，以及語(yǔ)音輸出設備（一般利用汽車(chē)音響系統輸出語(yǔ)音提示信息）構成的。受車(chē)內安裝位置的限制，
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微型傳感器在汽車(chē)中的應用

安全、舒適、無(wú)污染、經(jīng)濟性一直是汽車(chē)工業(yè)和用戶(hù)追求的目標。實(shí)現這些目標的關(guān)鍵在于汽車(chē)的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢必要求在汽車(chē)中大量采用各種傳感器。傳統的傳感器往往體積和重量大，成本高，它們在汽車(chē)的應用受到很大的限制。
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2．4G射頻的CAN總線(xiàn)汽車(chē)故障診斷儀

設計一款基于2．4G射頻的車(chē)栽CAN總線(xiàn)故障診斷儀，詳細介紹其工作原理及系統硬件電路，最后分別闡述接收端、發(fā)射端和PC端的軟件模塊。
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MCU：高端產(chǎn)品增長(cháng)快汽車(chē)節能是熱點(diǎn)

　　MCU產(chǎn)品的應用的領(lǐng)域十分廣闊，從通信基礎設施、手機、大型家電、消費電子、汽車(chē)電子到工業(yè)控制等領(lǐng)域，到處都能看到MCU的身影。受整體半導體產(chǎn)業(yè)的影響，2007年MCU市場(chǎng)表現欠佳，但中國MCU市場(chǎng)繼續保持了較高的增長(cháng)速度，據賽迪顧問(wèn)統計，2007年中國MCU市場(chǎng)同比增長(cháng)接近20%，市場(chǎng)規模超過(guò)25億美元，而且未來(lái)幾年仍將持續保持快速增長(cháng)的態(tài)勢。　　高、低端產(chǎn)品各有發(fā)展空間　　在MCU產(chǎn)品領(lǐng)域一直存在著(zhù)“數位之爭”的說(shuō)法，即8位、16位和32位MCU產(chǎn)品哪個(gè)更受市場(chǎng)青睞。事實(shí)上，這三種產(chǎn)品市場(chǎng)雖
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