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無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛 文章 進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)社區
無(wú)人駕駛卡車(chē)憑什么成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域試金石？
- 說(shuō)到無(wú)人駕駛汽車(chē)，很多人的內心充滿(mǎn)抗拒!一方面，無(wú)人駕駛技術(shù)還不夠成熟成為很多人的擔憂(yōu);另一方面，無(wú)人駕駛汽車(chē)的到來(lái)，將導致一部分的人失業(yè)。但是，無(wú)論如何，無(wú)人駕駛已成趨勢，并且，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的崛起，物流行業(yè)的需求不斷擴大，無(wú)人駕駛貨車(chē)、卡車(chē)將會(huì )最先來(lái)到我們眼前。
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從自主系統開(kāi)始，蘋(píng)果要在無(wú)人駕駛上重走手機之路
- 在最近的資本市場(chǎng)上，蘋(píng)果頗為不順?！ 〗刂股现芪?11月23日)，蘋(píng)果以172.29美元報收，此價(jià)距離今年8月2日233.47美元的歷史最高峰下跌了20%以上，市值也蒸發(fā)超過(guò)2200億美元，萎縮到8175.85億美元。在蘋(píng)果宣布停止公布手機銷(xiāo)量，以富士康和和碩為代表的供應商下調新款iPhone銷(xiāo)售預期，市場(chǎng)一致看衰的背景下，蘋(píng)果用什么來(lái)提振投資人的信心呢? 無(wú)人駕駛被蘋(píng)果拿出來(lái)說(shuō)事了。也是在上周，有媒體報道，庫克證實(shí)蘋(píng)果正在研發(fā)用于無(wú)人駕駛汽車(chē)的自主系統，這也是庫克為數不多的第二次公開(kāi)披露蘋(píng)果關(guān)于無(wú)
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無(wú)人駕駛就是一個(gè)“偽命題”？
- 自動(dòng)駕駛小眾市場(chǎng)是否已經(jīng)被培養出來(lái)，目前仍然不得而知，你覺(jué)得你有生之年能體驗到全自動(dòng)駕駛汽車(chē)嗎?
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50000平米!50000人!1000家企業(yè)!92CEF強勢登陸上海
- 籌備已經(jīng)的第92屆中國電子展，將于10月31日-11月2日在上海新國際博覽中心隆重登場(chǎng)，展會(huì )重點(diǎn)展示電子元器件、集成電路、測試測量、智能制造及電子設備、汽車(chē)電子、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。屆時(shí)，國內外知名廠(chǎng)商、行業(yè)大咖、專(zhuān)家學(xué)者將匯聚一堂，共同探討行業(yè)發(fā)展新方向。作為萬(wàn)眾矚目的中國電子行業(yè)盛會(huì )將會(huì )呈現怎樣的精彩，讓我們拭目以待! 創(chuàng )新電子元器件才能走出新活力 電子元器件處于電子信息產(chǎn)業(yè)鏈上游，是計算機及網(wǎng)路、數字音頻等系統和終端產(chǎn)品發(fā)展的基礎，對電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著(zhù)至關(guān)重要的作用?！ 〗陙?lái)中國電子工業(yè)持續
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無(wú)人駕駛不僅僅是一輛會(huì )跑的車(chē)
- 在近日舉行的2018杭州云棲大會(huì )“機器革命人工智能峰會(huì )”上，阿里巴巴人工智能實(shí)驗室正式獲得了，由杭州市政府頒發(fā)的杭州第一張無(wú)人駕駛路測牌照。繼無(wú)人車(chē)、車(chē)路協(xié)同技術(shù)方案陸續曝光后，此次阿里在無(wú)人駕駛路測上終于有了研發(fā)新進(jìn)展。據透露，正在測試階段的L4級別無(wú)人駕駛車(chē)輛在測試點(diǎn)道路中的行駛速度已經(jīng)達到了30-40km/h?！ o(wú)人駕駛技術(shù)，開(kāi)始于上世紀70年代的美英德等發(fā)達國家，在可行性和實(shí)用化方面都已取得突破性進(jìn)展。我國無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究，雖起步較晚，但激流勇進(jìn)，于1992年，國防科技大學(xué)成功研發(fā)出中國第
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)退之道
- 刀光劍影成為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的常態(tài)，而不進(jìn)則退則成為自動(dòng)駕駛行業(yè)中各廠(chǎng)商不得不面臨的現實(shí)。
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確認過(guò)眼神，那種才是對的無(wú)人駕駛技術(shù)
- 目前看來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)天時(shí)、地利和人和的條件還沒(méi)有完全就位，但我們看見(jiàn)其正在向前推進(jìn)的道路上，或許還需要數年的時(shí)間。在這期間，技術(shù)會(huì )不斷被驗證，市場(chǎng)和用戶(hù)習慣也會(huì )不斷被培養。
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)的理想與現實(shí)
- 引言：自動(dòng)駕駛概念的初衷就是協(xié)助預防人為交通事故，將人們從機械的駕車(chē)時(shí)間中解放出來(lái)，并減少二氧化碳的排放從德國人卡爾B本茨1886年制造第一輛汽
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僅此而已？Waymo無(wú)人駕駛技術(shù)被輕看
- 最近傳得十分熱鬧的谷歌入華，似乎已經(jīng)成為了一個(gè)“狼來(lái)了”的故事，從組建AI團隊到搜索引擎回歸，層層迷霧之下，似乎只有“猜畫(huà)小歌”小程序和谷歌翻譯算是實(shí)錘?！ ∽罱?，又有消息傳出，從谷歌獨立出來(lái)的Waymo于幾個(gè)月前在上海注冊了名為慧摩商務(wù)咨詢(xún)(上海)有限公司的子公司，董事中包括Waymo現任CEO。在這家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍中，包括了自動(dòng)駕駛汽車(chē)部件及產(chǎn)品的設計、測試，提供相關(guān)配套服務(wù)?！ 〔粌H如此，在前一陣美團舉辦的無(wú)人配送開(kāi)放平臺發(fā)布會(huì )上，Waymo中國區負責人王敏還露了個(gè)臉?！ 〔还茉趺纯?，Waymo
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無(wú)人駕駛介紹
無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機視覺(jué)、組合導航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結構等眾多高技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標志。由于它在改善車(chē)輛駕駛性能、減輕駕駛人員勞動(dòng)強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車(chē)輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國家以及著(zhù)名汽車(chē)公司、工程機械制造商競相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項目。
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