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無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛 文章 進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)社區
無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)代 高品布局汽車(chē)傳感器、汽車(chē)雷達測試設備
- “2017年CES標志著(zhù)一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。”咨詢(xún)機構埃森哲公司汽車(chē)業(yè)務(wù)負責人盧卡·門(mén)圖恰(Luca Mentuccia)稱(chēng)，“無(wú)人駕駛技術(shù)已成為下一個(gè)主戰場(chǎng)”。汽車(chē)傳感器測試設備和汽車(chē)雷達測試設備等裝配測試線(xiàn)也因此成了幕后英雄。 現在，自動(dòng)駕駛汽車(chē)終于從研發(fā)實(shí)驗室駛入展廳。特斯拉汽車(chē)公司、寶馬汽車(chē)公司、福特汽車(chē)公司和沃爾沃汽車(chē)公司都已承諾在五年內推出全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)。 如果說(shuō)五年前，谷歌開(kāi)始其無(wú)人車(chē)
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無(wú)人駕駛汽車(chē)：科技巨頭間的競賽，落地之路任重道遠
- 作為將變革百年汽車(chē)工業(yè)的無(wú)人駕駛技術(shù)，為盡早進(jìn)入商用，路測成為所有廠(chǎng)商爭必經(jīng)之路，以便更快推進(jìn)自家無(wú)人駕駛技術(shù)商用。
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無(wú)人駕駛與人相撞 技術(shù)不成熟遭質(zhì)疑
- 慘痛的事故背后，免不了對無(wú)人駕駛技術(shù)的諸多質(zhì)疑，但同時(shí)，又是促成該領(lǐng)域不斷完善的最大動(dòng)力。飽含敬畏，大膽創(chuàng )新。
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中美AI大戰前夕，BAT率先入場(chǎng)
- 近日，在“騰訊AI Lab第二屆學(xué)術(shù)論壇”上，騰訊公布了它的最新戰略：通用人工智能、探索虛擬世界與真實(shí)世界的連機器(成立機器人實(shí)驗室Robotics X)，以及發(fā)展AI+醫療。 騰訊并不是BAT中唯一重視人工智能發(fā)展的。百度早在2013年就成立了深度學(xué)習研究院，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的研究也在國內遙遙領(lǐng)先;阿里在2017年成立了達摩院，此外旗下還有阿里巴巴人工智能實(shí)驗室、數據與科學(xué)研究院等人工智能團隊。 正如李彥宏所說(shuō)：“互聯(lián)網(wǎng)是開(kāi)胃菜，人工智能才是主菜。&rd
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Uber無(wú)人駕駛出事故，為何要唱衰AI？
- 今天一大早各大科技媒體的頭條都被“Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞人致死”的新聞?wù)紦?。小編開(kāi)始不認為這是一件多么轟動(dòng)的新聞，又因為新聞標題中帶有“撞人致死”四個(gè)字，不得不讓小編習慣性地想到了標題黨?？墒呛髞?lái)隨著(zhù)大量的媒體報道，其中不乏有傾向性的媒體，加之某些人危言聳聽(tīng)地唱衰AI。作為科技圈媒體人一枚，小編覺(jué)得有必要發(fā)表一下自己的觀(guān)點(diǎn)了。 事件回顧 據外媒報道，美國時(shí)間周日晚上10點(diǎn)左右，一名女子在亞利桑那州坦佩被Uber的一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞到后身亡。事
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無(wú)人駕駛進(jìn)入2018時(shí)刻表
- 正在召開(kāi)的全國兩會(huì )上，無(wú)人駕駛技術(shù)成為熱議話(huà)題。無(wú)人汽車(chē)長(cháng)啥樣?無(wú)人駕駛啥時(shí)候上路?真能實(shí)現“無(wú)人”嗎?無(wú)人駕駛除了能解放人們的雙手，還能帶來(lái)哪些改變?
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李彥宏談無(wú)人駕駛汽車(chē)：會(huì )給全球汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)沖擊
- 辦，李彥宏、鄧中翰等多個(gè)界別的全國政協(xié)委員接受媒體采訪(fǎng)。 有記者向百度創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼首席執行官李彥宏提問(wèn)?！叭ツ昴俗鵁o(wú)人駕駛汽車(chē)上了北京五環(huán)，并且為此吃到了罰單，百度公布了無(wú)人車(chē)量產(chǎn)計劃，請問(wèn)計劃目前的進(jìn)展如何?普通的民眾什么時(shí)候才能夠做到無(wú)人車(chē)?除了無(wú)人車(chē)，人工智能還會(huì )給我們生活帶來(lái)哪些改變?” 李彥宏認為，無(wú)人駕駛汽車(chē)真正普及還需要一定時(shí)間。明年開(kāi)始，會(huì )有一些主流車(chē)廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)。但是并不是完全開(kāi)放道路上進(jìn)行無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛給全球汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)前所未
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霍金走了 他對無(wú)人駕駛的擔憂(yōu)會(huì )成真嗎？
- 無(wú)人駕駛是一種看得見(jiàn)的趨勢，但霍金關(guān)于無(wú)人駕駛的擔憂(yōu)的確是存在的。
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無(wú)人駕駛汽車(chē)的難題：高精3D地圖
- 英國金融時(shí)報網(wǎng)3月13日報道稱(chēng)，高精3D地圖對無(wú)人駕駛汽車(chē)至關(guān)重要，不僅提供位置信息，還承擔安全功能，但目前該行業(yè)呈碎片化，面臨數據收集和缺乏標準的問(wèn)題。文章主要內容如下： 當一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)端詳這個(gè)世界時(shí)，它會(huì )看到很多東西。它有測量與旁邊汽車(chē)距離的雷達，它有捕捉街道上彩色影像的攝像頭，它的激光雷達傳感器會(huì )發(fā)射激光脈沖測量周?chē)h(huán)境。對于任何一輛由機器人駕駛的汽車(chē)而言，行車(chē)過(guò)程中最重要的部分之一不是它看到了什么，而是它事先對于它途徑路段的情況知道多少。 這個(gè)機器人需要一張地圖，但不是隨隨便便
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無(wú)人駕駛萬(wàn)億量級市場(chǎng)下的“中國速度”
- 無(wú)人駕駛的春天已經(jīng)到來(lái)，傳統車(chē)廠(chǎng)、科技巨頭、資本力量結盟已是大勢所趨，各方的相互捆綁勢必能有效推動(dòng)無(wú)人駕駛社會(huì )的實(shí)現，只是在過(guò)渡階段，勢均力敵之下必將掀起滾滾塵煙。
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經(jīng)濟學(xué)人首份無(wú)人駕駛報告：技術(shù)快速成熟帶來(lái)自由 但“副作用”也不少
- 自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以大大減少道路交通事故的傷亡。據WHO統計，全球每年約有1.25億人死于此類(lèi)事故，人群年齡主要分布在15至29歲之間。另外，還有20至50萬(wàn)人受傷。大多數事故發(fā)生在發(fā)展中國家，這些地區自動(dòng)駕駛汽車(chē)的成熟還要走很長(cháng)一段路。 近幾十年來(lái)，由于安全帶和安全氣囊等特性，汽車(chē)已變得更加安全，但是自2014年以來(lái)，美國的道路死亡人數已經(jīng)上升，顯然是因為智能手機導致的分心。而成熟的自動(dòng)駕駛顯然是一大救星。 自動(dòng)駕駛的新進(jìn)展 但是，近期美國加州發(fā)布自動(dòng)駕駛測試排名已經(jīng)提供了自動(dòng)駕駛
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u-blox宣布推出用于工業(yè)和汽車(chē)應用的F9多功能高精度定位技術(shù)
- 據麥姆斯咨詢(xún)報道，全球無(wú)線(xiàn)及定位模塊和芯片的領(lǐng)先供應商u-blox公司近日宣布推出F9技術(shù)平臺，為面向大眾市場(chǎng)的工業(yè)和汽車(chē)應用提供高精度定位解決方案。該平臺將多頻段全球導航衛星系統(GNSS)技術(shù)與航位推算法和高精度算法相結合，并兼容各種GNSS校正數據服務(wù)，可實(shí)現厘米級的精度水平。u-blox F9為下一代高精度導航、增強現實(shí)和無(wú)人駕駛車(chē)輛技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎?！ 案呔燃夹g(shù)是大眾市場(chǎng)定位應用的下一個(gè)技術(shù)前沿，大量應用都需要穩定、可擴展的高精度定位解決方案。u-blox F9提
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無(wú)人駕駛時(shí)代即將來(lái)臨—你準備好了嗎？
- 一個(gè)關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)在網(wǎng)上討論較多的問(wèn)題，如果無(wú)人駕駛汽車(chē)讓普通人能夠輕松出行，那么汽車(chē)的擁有量將會(huì )怎樣呢? 一種普遍的思路是這樣的：隨著(zhù)自動(dòng)叫車(chē)服務(wù)變得無(wú)處不在，人們將不再需要購買(mǎi)自己的汽車(chē)。這個(gè)概念具有一定的邏輯吸引力。我們有理由認為，隨著(zhù)無(wú)人駕駛出租車(chē)的普及，我們中的大多數人會(huì )急切地賣(mài)掉家里的汽車(chē)，使用打車(chē)服務(wù)去上班、跑跑腿或接孩子。畢竟，擁有汽車(chē)的開(kāi)銷(xiāo)是昂貴的，而且大多數汽車(chē)絕大部分時(shí)間都停在停車(chē)場(chǎng)。 就連專(zhuān)家也認為，無(wú)人駕駛汽車(chē)的商業(yè)可行性將導致汽車(chē)銷(xiāo)量下降。 當人們預
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無(wú)人駕駛介紹
無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機視覺(jué)、組合導航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結構等眾多高技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標志。由于它在改善車(chē)輛駕駛性能、減輕駕駛人員勞動(dòng)強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車(chē)輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國家以及著(zhù)名汽車(chē)公司、工程機械制造商競相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項目。
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