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無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛 文章 進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)社區
科學(xué)家研光開(kāi)關(guān)可集成于硅芯片 用于無(wú)人駕駛汽車(chē)掃描道路所有部分
- 據外媒報道，美國國家標準暨技術(shù)研究院（National Institute of Standards and Technology，NIST）的研究人員與同事合作，研發(fā)出一種光開(kāi)關(guān)，能夠將光以20億分之一秒的速度從一個(gè)計算機芯片傳輸至另一個(gè)計算機芯片，比任何其他類(lèi)似設備都快。該緊湊型開(kāi)關(guān)是首個(gè)能夠在足夠低的電壓下運行的光開(kāi)關(guān)，因而可集成至低成本的硅芯片上，并能以非常低的信號損耗重新改變光線(xiàn)的方向。
- 關(guān)鍵字： 硅芯片 無(wú)人駕駛 光開(kāi)關(guān)
松下為豐田研發(fā)無(wú)人駕駛代客泊車(chē)系統
- 據外媒報道，現在，越來(lái)越多企業(yè)都尋求推進(jìn)自動(dòng)駕駛、減少交通事故以創(chuàng )建一個(gè)更安全、更舒適的汽車(chē)社會(huì )。為達到該目標，日本松下(Panasonic)公司研發(fā)了一個(gè)無(wú)人駕駛自動(dòng)代客泊車(chē)系統以及一個(gè)AR-HUD(增強現實(shí)抬頭顯示器)。無(wú)人駕駛自動(dòng)代客泊車(chē)系統能夠在有限區域實(shí)現完全自動(dòng)駕駛(SAE L4)，而AR-HUD提供了安全、舒適的導航，可以讓用戶(hù)將精力集中在駕駛上，而且此類(lèi)技術(shù)將安裝在豐田汽車(chē)公司的概念車(chē)LQ上。
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自動(dòng)駕駛：技術(shù)規模落地尚遠，市場(chǎng)處于爆發(fā)前夜
- 2019年是自動(dòng)駕駛元年，今年隨著(zhù)各地政府陸續頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)路測牌照，國內掀起了一股RoboTaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）的試運營(yíng)熱潮?！ 〔贿^(guò)由于技術(shù)尚未成熟、自動(dòng)駕駛汽車(chē)規模量產(chǎn)還需時(shí)日，自動(dòng)駕駛距離L4、L5級別落地仍有非常長(cháng)的路程要邁過(guò)?！ 〖夹g(shù)成熟度未達預期 2016年12月，谷歌母公司Alphabet宣布將自動(dòng)駕駛項目Waymo獨立為子公司，掀開(kāi)了谷歌自動(dòng)駕駛項目的神秘面紗。此后，Waymo進(jìn)展神速，去年12月公司于亞利桑那州鳳凰城投入全球首個(gè)商業(yè)運營(yíng)的無(wú)人出租車(chē)服務(wù)。在加州機動(dòng)車(chē)管理局（DM
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面向未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē):從概念驗證到觸手可及
- 汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了漫長(cháng)的歲月。制造自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)和自治化車(chē)輛已不再是科幻小說(shuō)。我承認，一想到未來(lái)的世界滿(mǎn)是太空時(shí)代的運載工具，它們在細致、精準、協(xié)調地調度下優(yōu)雅地穿行于這個(gè)星球，這確實(shí)讓人滿(mǎn)心期待。我唯一不希望發(fā)生的是，未來(lái)的人們都被要求穿著(zhù)同樣閃亮的銀色連衣褲，就像電影里演的那樣。不知是誰(shuí)想出了那個(gè)主意？當然，現實(shí)要復雜得多，這當然也適用于未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)的技術(shù)環(huán)境——尤其是在概念驗證階段。除了獨特而苛刻的開(kāi)發(fā)環(huán)境之外，您還要疲于應付各種各樣定制化的內部應用程序和云應用程序，所有這些應用程序都需要能夠
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UltraSoC獲日本NSITEXE公司選用來(lái)開(kāi)發(fā)汽車(chē)技術(shù)
- 嵌入式分析技術(shù)可加快未來(lái)無(wú)人駕駛車(chē)輛的設計UltraSoC日前宣布：其嵌入式分析技術(shù)已被日本企業(yè)NSITEXE有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)NSITEXE）選中，以用于監測性能和提高質(zhì)量與可靠性，特別是用于未來(lái)無(wú)人駕駛車(chē)輛的設計。NSITEXE為全球汽車(chē)零部件制造商電裝株式會(huì )社（DENSO Corporation）的子公司。NSITEXE首席執行官Hideki Sugimoto評論道：“為了從傳感器中提取更多有用的信息，許多行業(yè)都在不斷提高對處理器的性能要求。我們需要用我們及其它廠(chǎng)商的處理器來(lái)滿(mǎn)足這些實(shí)際需求。Ult
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L4+開(kāi)放道路，5G時(shí)代的自動(dòng)駕駛不是說(shuō)說(shuō)而已
- 隨著(zhù)5G商用牌照在國內的發(fā)放，自動(dòng)駕駛技術(shù)的推陳出新也上升到了一個(gè)新的歷史階段，在微觀(guān)交通狀況還未跟上宏觀(guān)戰略布局之前，如何檢驗它們在實(shí)際場(chǎng)景中的可用性與可靠性？
- 關(guān)鍵字： 自動(dòng)駕駛 L4，無(wú)人駕駛
汽車(chē)電子發(fā)展概覽
- 李?丹?（賽迪顧問(wèn)?集成電路首席分析師，北京?100048） 摘?要：汽車(chē)電子成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)戰略新興增長(cháng)點(diǎn)，向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化“三化”發(fā)展，汽車(chē)電子滲透率及單車(chē)價(jià)值量都將會(huì )得到大幅提升?！ ￡P(guān)鍵詞：汽車(chē)電子；無(wú)人駕駛；新能源汽車(chē) 1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概述 自改革開(kāi)放以來(lái)，我國汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了從初期高速增長(cháng)-中期增量爆發(fā)-現階段平穩增長(cháng)逐漸轉型的過(guò)程。2018年，由于購置稅優(yōu)惠政策全面退出以及宏觀(guān)經(jīng)濟增速回落、產(chǎn)業(yè)環(huán)境的不確定性影響，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，產(chǎn)銷(xiāo)增速低于年初
- 關(guān)鍵字： 201908 汽車(chē)電子 無(wú)人駕駛 新能源汽車(chē)
無(wú)人駕駛介紹
無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機視覺(jué)、組合導航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結構等眾多高技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標志。由于它在改善車(chē)輛駕駛性能、減輕駕駛人員勞動(dòng)強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車(chē)輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國家以及著(zhù)名汽車(chē)公司、工程機械制造商競相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項目。
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無(wú)人駕駛專(zhuān)欄文章
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