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無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛 文章 進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)社區
瑞士研發(fā)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē) 未來(lái)感與科技感十足
- 據unwire報道，瑞士初創(chuàng )企業(yè)Einride在英國舉行的Goodwood Festival of Speed活動(dòng)中，公布了他們研發(fā)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛木材運輸車(chē)，未來(lái)感與科技感十足?！ 私?，在運載規格方面，它可以盛載15塊歐洲標準卡板，最快速度可達85km/h(受充電情況影響)，電池容量是200kWh，尺寸約7x2.5米，當貨滿(mǎn)時(shí)重量達26噸，充滿(mǎn)電情況下，貨車(chē)的續航力是200公里?！ ?，這款貨車(chē)是在他們之前沒(méi)有公開(kāi)的T-Pod貨車(chē)基礎上建造的。該公司聲稱(chēng)，這款電動(dòng)車(chē)配有200kWh的電池組合，
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無(wú)人駕駛之爭：蘋(píng)果、谷歌、百度
- 無(wú)人駕駛車(chē)輛未動(dòng)，地圖先行。谷歌、百度、蘋(píng)果等科技巨頭已經(jīng)在地圖上形成了一個(gè)技術(shù)門(mén)檻。不過(guò)，當前三方各自為戰，人們開(kāi)始意識到當它們每天都安排各自的信息收集車(chē)輛，行駛在相同的車(chē)道上，收集相同的信息時(shí)，其實(shí)也是一種資源浪費。
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百度與ADI合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)
- 據報道，美國芯片廠(chǎng)商Analog Devices(ADI)周二表示，已經(jīng)與百度展開(kāi)合作，推動(dòng)百度自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)?！ ?，此次合作將專(zhuān)注于提供解決方案，用于“對智慧交通的未來(lái)至關(guān)重要的智能連接”，此外Analog Devices也將與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)用于“阿波羅項目”的雷達和激光雷達等傳感和導航應用?！ 〈舜魏献?，將會(huì )提升百度在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面的競爭力。
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無(wú)人駕駛時(shí)代到來(lái)，如何讓設計幫助未來(lái)汽車(chē)重新定位？
- 當汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)、高速通信、人工智能、自動(dòng)駕駛、新能源、新經(jīng)濟模式產(chǎn)生碰撞之后，勢必會(huì )給人們的生活帶來(lái)巨大的改變，這個(gè)時(shí)候每個(gè)人在心中都會(huì )對汽車(chē)設計有了重新的思考。
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激光雷達創(chuàng )企Luminar挖走Fitbit及蘋(píng)果高管 加快無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)
- 在經(jīng)過(guò)多年的低調運營(yíng)后，激光雷達創(chuàng )企Luminar及其創(chuàng )始人Austin Russell進(jìn)入了無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域。如今Luminar又獲得了兩位著(zhù)名高管的加盟，這標志它在無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)和部署方面的野心也越來(lái)越大?！ ”局芩腖uminar宣布雇傭Fitbit的高管Bill Zerella以及Tami Rosen分別擔任公司的首席財務(wù)官和首席人力官。這兩人在各自的領(lǐng)域都有數年的工作經(jīng)驗。Zerella在FitBit擔任了四年的首席財務(wù)官，之前它還在多家其他公司擔任過(guò)這一職位，這包括無(wú)線(xiàn)通訊公司Vocera
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一文讀懂特斯拉的發(fā)展歷程
- “如果做某件事有一絲絲的可能會(huì )毀掉你，那么做這件事都是一個(gè)非常糟糕的主意?！薄 ∥謧悺ぐ头铺卦谝粓?chǎng)演講中將這些情況比作俄羅斯輪盤(pán)賭：一把6個(gè)彈孔的左輪手槍?zhuān)锩嬷挥幸活w子彈，給你多少錢(qián)你會(huì )愿意拿著(zhù)槍朝著(zhù)自己的腦袋開(kāi)一槍? 巴菲特給出的答案是：“無(wú)論你給我多少錢(qián)，我都不會(huì )拿著(zhù)這樣的槍朝自己腦袋開(kāi)一槍?！薄 ∵@個(gè)回答并不意外，類(lèi)如巴菲特一樣的超級富豪眼中，與失去一切的風(fēng)險相比，不斷增長(cháng)的財富儼然是微不足道的?！ ⊥瑯榆Q身超級富豪的埃隆·馬斯克或許并不認同這個(gè)觀(guān)點(diǎn)，至少特斯拉的成長(cháng)史不亞于一場(chǎng)俄羅斯輪盤(pán)賭
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代碼倫理的未來(lái)才是人工智能的未來(lái)
- 不久前，Facebook 因擅用用戶(hù)數據受到 嚴厲審查 。而后，它使用人工智能預測并向廣告商售賣(mài)用戶(hù)預期行為的舉動(dòng)也沒(méi)能逃脫我們的法眼。但這種種做法并不值得我們驚訝——Facebook 的商業(yè)模式和它對待用戶(hù)數據的方式只是引爆我們對數據隱私看法的導火索。而這些紛爭將會(huì )是促進(jìn) Facebook 的數據共享與保護機制向前發(fā)展的墊腳石?！ ‘斎?，更重要的是它為我們帶來(lái)的吶喊：我們真的需要一條代碼倫理準繩! AI 革命滾滾向前。帶領(lǐng)消費者大放光彩的新技術(shù)不斷孕育而生，商業(yè)的疆土也得此日益擴張。從安防到零售再
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為什么今天的L4無(wú)人駕駛無(wú)法達到終局？
- 很多場(chǎng)合，“智能駕駛”和“無(wú)人駕駛”被混為一談，而后者顯然更為大眾所喜聞樂(lè )見(jiàn)。更加專(zhuān)業(yè)的群眾，愿意用“L4”、“L5”來(lái)說(shuō)事?！癓5”的車(chē)就像變形金剛汽車(chē)人，降落到世界任何一個(gè)地方，馬上能熟練地匯入滾滾車(chē)流，這顯然仍是遙遠的傳奇。于是“L4”成了圈子里所有人的寄托。當然，每個(gè)圈子里都有所謂的鄙視鏈，比如這個(gè)圈子里： L4的看不起L3，殊不知L3的極限能力與L4相差無(wú)幾，從L3出現意外狀況、到駕駛員接管前的10幾秒，需要無(wú)人狀態(tài)的fail operation(比如減速靠邊、停到安全區域)，這種能力已經(jīng)
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未來(lái)20年內，無(wú)人駕駛將顛覆這33大行業(yè)
- 在未來(lái)的20年里，無(wú)人駕駛汽車(chē)將在美國廣泛使用，這幾乎是必然的。包括谷歌、蘋(píng)果和梅賽德斯-奔馳在內的二十多家大型企業(yè)都在努力打造自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)品牌。特斯拉的Model S已經(jīng)推出了一種可以在高速公路上形式的無(wú)人駕駛車(chē)型。顯然，科技和汽車(chē)公司會(huì )獲利頗豐，而許多其他行業(yè)可能會(huì )面臨嚴重的動(dòng)蕩，除非他們能夠適應無(wú)人駕駛汽車(chē)將給市場(chǎng)帶來(lái)的許多變化?！ ∠旅?，我們來(lái)考查會(huì )受到無(wú)人駕駛汽車(chē)影響的33個(gè)行業(yè)——從顯而易見(jiàn)的駕駛和汽車(chē)行業(yè)到更令人驚訝的健身等行業(yè)——它們悉數被無(wú)人駕駛汽車(chē)的到來(lái)所顛覆?！ ?. 保險
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車(chē)用半導體增長(cháng)強勁：中國更有機會(huì )實(shí)現無(wú)人駕駛
- “如果說(shuō)半導體產(chǎn)業(yè)的上一個(gè)發(fā)展高峰是智能手機，那么以自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車(chē)、人工智能、5G技術(shù)等為代表的新一波技術(shù)浪潮，正成為這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎?！毙滤伎萍?Synopsys)全球總裁兼聯(lián)席首席執行官陳志寬博士在2018年6月4日舉行的新思科技全球用戶(hù)大會(huì )(SNUGChina)上海站上表示?！ ⌒滤伎萍?Synopsys)全球總裁兼聯(lián)席首席執行官陳志寬博士 車(chē)用半導體需求大增 受益于物聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)電子、人工智能等新興市場(chǎng)的快速發(fā)展，近兩年相關(guān)行業(yè)對半導體的需求日漸旺盛。特別在汽車(chē)領(lǐng)域，隨著(zhù)越來(lái)越多的車(chē)
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車(chē)用半導體增長(cháng)強勁 中國更有機會(huì )實(shí)現無(wú)人駕駛
- “如果說(shuō)半導體產(chǎn)業(yè)的上一個(gè)發(fā)展高峰是智能手機，那么以自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車(chē)、人工智能、5G技術(shù)等為代表的新一波技術(shù)浪潮，正成為這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎?！?新思科技(Synopsys)全球總裁兼聯(lián)席首席執行官陳志寬博士在2018年6月4日舉行的新思科技全球用戶(hù)大會(huì )(SNUG China)上海站上表示?！ ⌒滤伎萍?Synopsys)全球總裁兼聯(lián)席首席執行官 陳志寬博士 車(chē)用半導體需求大增 受益于物聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)電子、人工智能等新興市場(chǎng)的快速發(fā)展，近兩年相關(guān)行業(yè)對半導體的需求日漸旺盛。特別在汽車(chē)領(lǐng)域，隨著(zhù)越來(lái)越
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無(wú)人駕駛介紹
無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機視覺(jué)、組合導航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結構等眾多高技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標志。由于它在改善車(chē)輛駕駛性能、減輕駕駛人員勞動(dòng)強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車(chē)輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國家以及著(zhù)名汽車(chē)公司、工程機械制造商競相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項目。
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