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無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛 文章 進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)社區
汽車(chē)電子發(fā)展概覽
- Overview of automotive electronics development? ? ? 李丹 (囊迪顧問(wèn)集成電路首席分析師，北京 100048 )?? ? ? 摘要：汽車(chē)電子成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)戰略新興增長(cháng)點(diǎn)，向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化“三化”發(fā)展，汽車(chē)電子滲透率及單車(chē)價(jià)值量都將會(huì )得到大幅提升。汽車(chē)電子；無(wú)人駕駛；新能源汽車(chē)汽車(chē)電子發(fā)展概覽?1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概述? ? 自改革
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無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展前景如何？中國工程院院士王家耀這樣說(shuō)
- 近日，大數據時(shí)代的導航定位與位置服務(wù)論壇在貴陽(yáng)國際生態(tài)會(huì )議中心舉行，中國工程院院士王家耀在專(zhuān)題報告中談到無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展前景。他說(shuō)，有的人認為特斯拉很快生產(chǎn)出沒(méi)有方向盤(pán)和腳踏板的汽車(chē)，并認為將會(huì )有一個(gè)過(guò)渡期，人們可以從機器人模式轉換到人工駕駛模式。
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騰訊“殺入”無(wú)人駕駛賽道 百度能否保住“領(lǐng)頭羊”地位？
- 擁有中國最大移動(dòng)通訊平臺和全球最大游戲投資組合的騰訊(Tencent)，也在悄然進(jìn)軍無(wú)人駕駛市場(chǎng)。這些舉措會(huì )削弱百度的主導地位嗎?
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無(wú)人駕駛競爭力排名：百度第八 特斯拉吊車(chē)尾
- 無(wú)人駕駛還在緊鑼密鼓提升技術(shù)的階段，一直以來(lái)谷歌旗下的Waymo最被看好。最新調查指出，無(wú)人駕駛在技術(shù)競爭力上排名前三的分別是：Waymo、通用Cruise和福特;百度排名第八名;另外沒(méi)想到的是，蘋(píng)果和特斯拉成為吊車(chē)尾的兩家公司?！ ?月14日，美國市場(chǎng)研究機構Navigant Research發(fā)布的最新版本自動(dòng)駕駛競爭力排行榜顯示，Waymo、通用Cruise、福特分別以86.7、86.6和84.2的評分占據前三強?！ ∪揞^Waymo、通用Cruise、福特的排名十分接近，均在80分以上。但第
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手機系統的霸主 為何無(wú)人駕駛踏入兩個(gè)極端
- 在很多人看來(lái)，蘋(píng)果在此時(shí)放棄“無(wú)人駕駛”是屬于迫于無(wú)奈的不得已而為之，一是在技術(shù)端落后第一梯隊太多，二是為了在大環(huán)境不好時(shí)集中精力來(lái)應對手機市場(chǎng)，可在手機端蘋(píng)果也已然不是當年的蘋(píng)果了，特別是在可以決定蘋(píng)果生死的中國市場(chǎng)，想要在各大品牌的切割下重返巔峰不比攻克無(wú)人駕駛技術(shù)簡(jiǎn)單。
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同為手機系統霸主，為何在無(wú)人駕駛上踏入了兩個(gè)極端
- 日前，加州機動(dòng)車(chē)管理局(DMV，Department of Motor Vehicles) 公布了2018年度的自動(dòng)駕駛年度成績(jì)單。在榜單中共有48家公司，呈現了他們在2017年12月1日到2018年11月30日之間的路測成果?！ ≡谶@份榜單的公司中包含了各大技術(shù)公司和車(chē)廠(chǎng)，其中最為耀眼的當屬谷歌旗下的Waymo，在榜單上Waymo的數據一騎絕塵，而另一個(gè)“亮點(diǎn)”當屬蘋(píng)果了，因為蘋(píng)果和谷歌雖然在手機系統領(lǐng)域占據整個(gè)市場(chǎng)99%的份額，但是在無(wú)人駕駛領(lǐng)域要不是有Uber，蘋(píng)果就要墊底了?！ 」雀桀I(lǐng)頭，
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一大波5G手機即將來(lái)襲，除了手機5G還將“帶火”哪些領(lǐng)域？
- 在過(guò)去的2018年里，說(shuō)到“最火”的詞，5G必然榜上有名。2018年的各類(lèi)推測、噱頭過(guò)去之后，2019年5G將會(huì )迎來(lái)怎樣的局面? 首先，最引人注目的要數各大手機廠(chǎng)商“放出”5G手機發(fā)布消息。今年都會(huì )有那些手機廠(chǎng)商推出5G手機呢?不出意外的話(huà)，除了蘋(píng)果，三星、華為、榮耀、oppo、vivo、一加、小米以及Sony、Google、Nokia、LG等手機廠(chǎng)商都會(huì )推出自己的5G手機?！ 〕巳f(wàn)眾期待的5G手機，實(shí)際上5G的應用領(lǐng)域很廣泛。有人說(shuō)，2G時(shí)代帶火了網(wǎng)站，3G時(shí)代帶火了社交軟件，4G時(shí)代則帶火
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“壯士斷腕”無(wú)人駕駛能夠拯救蘋(píng)果內憂(yōu)外困嗎？
- 蘋(píng)果可能要放棄無(wú)人駕駛項目了?！ ∩现?，有外媒報道，根據投資研究公司Lynx Equity Strategies的股票策略分析師賈哈拉·尼薩(Jahanara Nissar)和拉杰庫馬爾(KC Rajkumar)發(fā)布的報告，蘋(píng)果正在縮減自動(dòng)駕駛汽車(chē)項目的規模，甚至考慮徹底結束該項目?！ ≡谔O(píng)果無(wú)往不利的商業(yè)征伐中，還從來(lái)沒(méi)有主動(dòng)終止項目的先例。此次對無(wú)人駕駛“壯士斷腕”，我們不禁要問(wèn)，到底是什么讓蘋(píng)果陷于內憂(yōu)外困中無(wú)法自拔?！ 葢n(yōu)：蘋(píng)果利潤護城河正在慢慢潰堤 從表面上看，蘋(píng)果的內憂(yōu)在于其手機銷(xiāo)
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無(wú)人駕駛介紹
無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機視覺(jué)、組合導航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結構等眾多高技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標志。由于它在改善車(chē)輛駕駛性能、減輕駕駛人員勞動(dòng)強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車(chē)輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國家以及著(zhù)名汽車(chē)公司、工程機械制造商競相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項目。
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