無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展前景如何？中國工程院院士王家耀這樣說(shuō)

近日，大數據時(shí)代的導航定位與位置服務(wù)論壇在貴陽(yáng)國際生態(tài)會(huì )議中心舉行，中國工程院院士王家耀在專(zhuān)題報告中談到無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展前景。他說(shuō)，有的人認為特斯拉很快生產(chǎn)出沒(méi)有方向盤(pán)和腳踏板的汽車(chē)，并認為將會(huì )有一個(gè)過(guò)渡期，人們可以從機器人模式轉換到人工駕駛模式。

第二種看法是估計要等上十年，還有許多人認為要等幾十年以后，因為自動(dòng)駕駛還需要邁過(guò)五道坎，雨雪和天氣，路面分界線(xiàn)等等。

第三導航電子地圖的現狀與發(fā)展?？傮w來(lái)看無(wú)論是自主駕駛還是輔助駕駛還是自動(dòng)駕駛，地圖都是必須的。對人類(lèi)駕駛員而言，目前普通導航電子地圖就夠用了。對人類(lèi)駕駛員+主動(dòng)安全輔助系統而言，需要精細導航電子地圖。

精細導航電子地圖是當前我們的重點(diǎn)。一帶一路倡議的實(shí)施需要自主可控的境外導航電子地圖支撐，這將助力我國導航電子地圖產(chǎn)業(yè)進(jìn)入國際市場(chǎng)的需求，推動(dòng)我國導航電子地圖生產(chǎn)技術(shù)體系向更高水平智能化的方向發(fā)展。

全球導航電子地圖生產(chǎn)的難點(diǎn)，難點(diǎn)一，導航電子地圖的基礎地理信息和與道路相關(guān)聯(lián)的信息獲取比較困難。第二導航電子地圖的增量更新問(wèn)題。第三導航電子地圖應用過(guò)程中的信息反饋問(wèn)題。第四，全球境外導航電子地圖生產(chǎn)鏈構建和組織實(shí)施問(wèn)題。

發(fā)展全球導航電子地圖產(chǎn)業(yè)，首先第一點(diǎn)要完善全球導航電子地圖數據獲取與使用的政策體系，第二構建全導航電子地圖生產(chǎn)與更新產(chǎn)業(yè)鏈的國際合作模式與共建共享機制，第三深化軍民融合提升全球高分衛星遙感數據自主獲取能力，第四鼓勵我國導航電子地圖供應商和服務(wù)商通過(guò)市場(chǎng)化國際合作開(kāi)拓全球導航電子地圖國際市場(chǎng)。第五探索全球導航電子地圖服務(wù)平臺模式與運維模式，保證長(cháng)期可持續的發(fā)展。

總的來(lái)說(shuō)就是前景無(wú)限好，任重而道遠。