陰謀論引深思 新能源車(chē)動(dòng)力電池藍圖如何繪就？

　　“鋰電池的眾多問(wèn)題和危險性，導致日本、西方國家都沒(méi)有大力推廣使用，只有中國對鋰電池進(jìn)行巨額投資。”這是真的嗎?“中國鋰電池的技術(shù)路線(xiàn)完全失敗了。”這又是真的嗎?前段時(shí)間，一篇題為《一個(gè)人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》的文章言之鑿鑿地提出“中國鋰電池技術(shù)路線(xiàn)完全失敗”。隨后，眾多業(yè)內人士進(jìn)行辟謠，逐條否定了鋰電池的陰謀論斷。

　　釣魚(yú)文也罷、戳中了某些現實(shí)也罷，中國的新能源汽車(chē)現狀究竟如何，紅火的銷(xiāo)售熱情下有著(zhù)消費者怎樣的哀怨?鋰離子電池能否成為新能源汽車(chē)的電池主力?通過(guò)專(zhuān)家解讀，我們或許能夠明辨一二。

　　新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售熱情不減，燃燒事故也不間斷。出于對鋰離子電池安全問(wèn)題的顧及，目前國家正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車(chē)產(chǎn)品安全技術(shù)門(mén)檻，組織開(kāi)展對三元鋰電池客車(chē)等車(chē)型在現行安全標準體系下的風(fēng)險評估。

　　銷(xiāo)量不減 問(wèn)題不斷

　　2015年，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為34.05萬(wàn)輛和33.11萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)3.3倍和3.4倍。不可否認，2015年中國新能源汽車(chē)發(fā)展速度著(zhù)實(shí)驚人，產(chǎn)銷(xiāo)量已躍居世界第一。“新能源汽車(chē)逐漸成為大勢所趨”，這一議題早已無(wú)可厚非。

　　政府不斷加大對新能源汽車(chē)的推廣力度，通過(guò)不限號、免購置稅等政策助其發(fā)展，加之新能源汽車(chē)本身具有的環(huán)保、節油、使用成本低等優(yōu)點(diǎn)，使其地位越來(lái)越得到凸顯。記者在2015年的北京新能源車(chē)展上，看到了沃爾沃、大眾、吉利等傳統車(chē)品牌推出的新能源車(chē)，從各家車(chē)企的發(fā)展規劃上可以看出其對新能源汽車(chē)的重視程度，頗具“無(wú)新能源車(chē)不成席”的架勢。

　　車(chē)企方面生產(chǎn)得紅火，消費者方面則有人叫苦不迭。近日，北京的王女士在某汽車(chē)論壇上發(fā)帖，講述了她購買(mǎi)北汽電動(dòng)車(chē)后的“血淚史”。在購車(chē)后的一年時(shí)間里，她的車(chē)出現了三次故障，其中兩次是因為電池問(wèn)題。而且，王女士車(chē)輛的情況，只能維修不能退換新車(chē)，這讓王女士一籌莫展。

　　據悉，類(lèi)似的案例在2015年其實(shí)存在很多，新能源汽車(chē)某品牌咨詢(xún)師告訴《中國科學(xué)報》記者，新能源汽車(chē)問(wèn)題頻發(fā)的原因就在于新能源車(chē)私人市場(chǎng)銷(xiāo)售過(guò)于“大干快上”，而行業(yè)普遍存在的技術(shù)瓶頸、售后保障不足等問(wèn)題仍然存在。

　　消費者對新能源車(chē)的顧慮大多集中在電池的續航能力與安全性上，而鋰離子電池一直是新能源汽車(chē)的主要技術(shù)路線(xiàn)，對鋰離子電池的爭論，或許能夠使消費者發(fā)現更多新能源汽車(chē)的優(yōu)勢和不足。

　　“單純拋出鋰離子電池陰謀論顯然不妥，質(zhì)疑方與回應方應該將陳詞與辯據詳盡展現在眾人面前，全面的辯論或許能還原事情的真相。”上文提及的咨詢(xún)師認為，過(guò)分強調鋰離子電池在新能源車(chē)中的基石作用同樣不妥當，“我國的鋰離子電池確實(shí)問(wèn)題很多，需要好好總結、認真判斷、合理決策，不要成為第二次‘大煉鋼鐵’的故事。”