王傳福糾偏 比亞迪苦待新能源車(chē)拐點(diǎn)

　　比亞迪股份有限公司(下稱(chēng)”比亞迪”)董事長(cháng)兼總裁王傳福開(kāi)了近四年的純電動(dòng)車(chē)e6上下班，現又換成即將上市的雙模雙擎插電混合動(dòng)力車(chē)”秦”，他一直在不遺余力地向所有人推銷(xiāo)比亞迪的電動(dòng)技術(shù)。

　　近日，一場(chǎng)名為”世界級技術(shù)解析會(huì )”的發(fā)布會(huì )在比亞迪的大本營(yíng)深圳召開(kāi)，這位技術(shù)狂人帶領(lǐng)著(zhù)團隊，花了四個(gè)多小時(shí)滔滔不絕講述三項比亞迪世界級技術(shù)成果，而在當天的晚宴上，他甚至一改以往的低調風(fēng)格，與媒體人以及業(yè)內人士觥籌交錯，寄望于大家共同推動(dòng)新能源車(chē)前行。

　　王傳福一直在不遺余力地向所有人推銷(xiāo)比亞迪的電動(dòng)技術(shù)。

　　重回產(chǎn)品主導路徑

　　經(jīng)過(guò)野蠻生長(cháng)的比亞迪被動(dòng)地糾錯，由之前以銷(xiāo)售為主導回歸到以產(chǎn)品和品質(zhì)為主導的道路上。2013年，比亞迪希望在三年調整收官的基礎上進(jìn)行二次騰飛，而騰飛的基礎即是技術(shù)。這將是一場(chǎng)時(shí)間與技術(shù)的賽跑。”作為比亞迪二次騰飛的元年，經(jīng)過(guò)三年的戰略調整，基本達到了我們既定目標。”王傳福表示，比亞迪計劃今年完成50萬(wàn)輛銷(xiāo)量，目前看來(lái)，實(shí)現目標基本沒(méi)有問(wèn)題。

　　”技術(shù)都是現成的，只要有市場(chǎng)，比亞迪未來(lái)會(huì )推出更多雙模雙擎和純電動(dòng)車(chē)型。” 王傳福積極地向外界傳遞這樣的信息。不過(guò)，消費者當下似乎對新能源車(chē)依然不太”感冒”。

　　比亞迪今年上半年交出一份”神話(huà)”般的中期業(yè)績(jì)，實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤4.27億元，同比增長(cháng)2524.24%，營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng)15.3%至260.4億元。不過(guò)，值得注意的是，這主要是比亞迪傳統汽車(chē)成為拉動(dòng)凈利潤增長(cháng)的中堅力量，而比亞迪作為最大噱頭的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)仍未有較大起色，對整體業(yè)績(jì)貢獻偏小。

　　中報顯示，上半年比亞迪的汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現收入約136.64億元，同比增長(cháng)17.89%，汽車(chē)業(yè)務(wù)上半年銷(xiāo)量同比增長(cháng)26.16%至260984輛。從產(chǎn)品來(lái)看，表現較為理想的還是傳統動(dòng)力汽車(chē)，”速銳”上市一年來(lái)銷(xiāo)量已突破十萬(wàn)輛，今年以來(lái)月均銷(xiāo)量更是破萬(wàn);而L3和S6的月均銷(xiāo)量也分別穩定在8000輛和5000輛之上。新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量則遠遠落后，尚不如傳統汽車(chē)的一個(gè)零頭。國內仍局限于深圳等少數城市使用比亞迪的新能源汽車(chē)，主打的E6和F3DM月均銷(xiāo)量均為百余輛;在海外方面盡管屢傳收獲訂單，但每一筆訂單的數量?jì)H只有數十輛甚至幾輛。

　　目前，純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不夠成熟、存在性?xún)r(jià)比不高、基礎設施不完善、耗能較大、充電時(shí)間長(cháng)等諸多不足，依然制約著(zhù)其普及推廣。中汽協(xié)數據顯示，上半年我國銷(xiāo)售新能源汽車(chē)僅5889輛，其中，純電動(dòng)汽車(chē)5114輛、插電式混合動(dòng)力車(chē)775輛。盡管政府提供了高額補貼，但只有少數電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)城市完成了1000輛電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售目標。

　　王傳福認為市場(chǎng)起不來(lái)的原因，主要還在于大家的消費觀(guān)念未轉變過(guò)來(lái)。”我每天晚上做兩件事，第一個(gè)是給手機充電，第二個(gè)是給電動(dòng)車(chē)充電。這種習慣形成后，就很少依賴(lài)公共的充電。特別像我們這種大里程的車(chē)，其實(shí)公共充電站就相當于汽車(chē)上的備胎。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，我偷偷地把你的備胎拿走，你不知道時(shí)同樣開(kāi)得很高興，但我一告訴你，你就會(huì )很緊張。主要是心理作用。”王傳福說(shuō)。

　　鑒于消費習慣，比亞迪采取了”雙驅?xiě)鹇?rdquo;：在傳統燃油車(chē)和新能源車(chē)兩個(gè)層面都發(fā)展節能動(dòng)力技術(shù);在新能源車(chē)領(lǐng)域內，個(gè)人市場(chǎng)推廣電動(dòng)機加汽油機油電混合方式的雙模雙擎，公交市場(chǎng)推廣純電動(dòng)車(chē)。

　　政策助推

　　9月17日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于繼續開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用工作的通知》，這標志著(zhù)新一輪新能源汽車(chē)推廣應用補貼政策正式出臺。此輪補貼政策最大的特點(diǎn)是破除地方保護主義，中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)行按季預撥、年度清算。而消費者購買(mǎi)新能源車(chē)的補貼流程也將更為簡(jiǎn)單。這對王傳福來(lái)說(shuō)是個(gè)利好的消息。

　　“我覺(jué)得電動(dòng)車(chē)往私家車(chē)走只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題，因此中間有一個(gè)雙模，當電池的價(jià)格逐步地降低后，我相信有一天真的有一個(gè)拐點(diǎn)就會(huì )出現，就會(huì )大規模地使用電動(dòng)車(chē)。”在王傳?？磥?lái)，國家各種政策的配套以及各方的支持，和美國特斯拉所帶來(lái)的電動(dòng)車(chē)熱都是好事，距離私家電動(dòng)車(chē)普及的日子并不遠。他透露，比亞迪明年將推出一款技術(shù)創(chuàng )新的純電動(dòng)超級跑車(chē)e9，類(lèi)似特斯拉的產(chǎn)品，主攻私人高端用戶(hù)。

　　“我相信這幾年公交電動(dòng)化、出租車(chē)電動(dòng)化普及會(huì )給未來(lái)充電網(wǎng)絡(luò )的建設奠定一定的基礎。有了很好的充電網(wǎng)絡(luò )，那么私家車(chē)就可以由雙模變單模，這時(shí)就是電動(dòng)車(chē)普及的時(shí)候到了。”王傳福說(shuō)。