新能源車(chē)爆發(fā)的背后 電池廠(chǎng)商瘋狂擴產(chǎn)

　　2016年新年伊始，我們還不知道2015年全年中國新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數字。不過(guò)，從2015年前11個(gè)月的銷(xiāo)售情況看，中國的新能源汽車(chē)在2015年已經(jīng)取得了巨大的成就。2015年1至11月，新能源汽車(chē)累計生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4倍。

　　而與之形成鮮明對比的是，2015年1-11月中國汽車(chē)銷(xiāo)量為2178.66萬(wàn)輛，同比增長(cháng)僅僅為3.34%。如果我們看每個(gè)月的增長(cháng)，就會(huì )發(fā)現這個(gè)3.34%還是年底幾個(gè)月突擊銷(xiāo)量的結果，前幾個(gè)月是連續的負增長(cháng)。

　　除了增速驚人，新能源汽車(chē)在絕對銷(xiāo)售數量的也大幅增加，過(guò)去新能源汽車(chē)銷(xiāo)售最好的車(chē)型也不過(guò)一個(gè)月200輛左右，在整體銷(xiāo)量榜的末尾才能看到。而如今像康迪熊貓、比亞迪唐這種車(chē)月銷(xiāo)量都達到了4000輛以上，排名已經(jīng)非?？壳?。

　　康迪熊貓電動(dòng)汽車(chē)

　　往年，新能源汽車(chē)只有比亞迪一家在折騰，其他都是只研發(fā)不見(jiàn)產(chǎn)品，而如今幾大汽車(chē)廠(chǎng)商一起上馬，車(chē)型有全面開(kāi)花之勢，形式一片大好。

　　一、新能源汽車(chē)為何突然爆發(fā)?

　　我個(gè)人認為有這樣幾個(gè)因素。

　　(一)動(dòng)力電池問(wèn)題的解決

　　前幾年，新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池是一個(gè)很頭痛的問(wèn)題，一方面電池價(jià)格過(guò)高，另外一方面可以選擇的類(lèi)型比較少，基本是磷酸鐵鋰當家，而能解決電池產(chǎn)業(yè)鏈的汽車(chē)企業(yè)只有比亞迪一家，所以前幾年是比亞迪的獨角戲。

　　而最近兩年，隨著(zhù)美國特斯拉電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入中國，能量密度高、續航能力強的三元鋰電池優(yōu)勢顯現出來(lái)。不少廠(chǎng)家紛紛著(zhù)手研發(fā)和應用三元材料，兩種鋰電池得到均衡發(fā)展。而上游的電池廠(chǎng)商也在瘋狂投資，僅上半年上市公司在動(dòng)力電池上的增量投資就達600億元。力神電池、國軒高科、創(chuàng )明電池、福斯特新能源集團、多氟多、比亞迪等產(chǎn)能釋放加快，上游正極材料、負極材料、電解液、隔膜等四大材料增量明顯。

　　國內企業(yè)瘋狂，國際巨頭也沒(méi)有睡大覺(jué)，三星附屬企業(yè)三星SDI建設于西安高新產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區的動(dòng)力電池工廠(chǎng)投產(chǎn)，生產(chǎn)線(xiàn)涵蓋了生產(chǎn)汽車(chē)動(dòng)力電池單元與模塊的全工藝流程，年產(chǎn)動(dòng)力電池數量足夠裝配4萬(wàn)臺新能源汽車(chē)。計劃到2020年分多個(gè)階段完成約6億美元的投資，并實(shí)現年銷(xiāo)售額突破10億美元目標。

　　松下也決定花4.12億美元在中國大連建造一座汽車(chē)鋰電池工廠(chǎng)，預計2017年工廠(chǎng)將投產(chǎn)，新工廠(chǎng)每年生產(chǎn)的電池可以供20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)使用。

　　上游動(dòng)力電池廠(chǎng)商的瘋狂投資擴產(chǎn)，降低了動(dòng)力電池組的價(jià)格，也在技術(shù)上提供了支持。這讓電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的門(mén)檻大大降低，研發(fā)也更容易。而更為關(guān)鍵的是，動(dòng)力電池價(jià)格的下降，讓電動(dòng)汽車(chē)在補貼之后真正具有了市場(chǎng)競爭力。

　　(二)補貼組合拳

　　其實(shí)，政府對于新能源汽車(chē)的補貼一直是在退坡的，當年一輛插電混合動(dòng)力汽車(chē)兩級補貼12萬(wàn)的好事不會(huì )再有了。但是，現在政府對新能源汽車(chē)的優(yōu)待已經(jīng)成為共識，補貼不僅僅是給錢(qián)，也包括了給政策，成為了組合拳。

　　單純看補貼，現在的補貼金額并不比以前高，但是車(chē)輛的購置稅免掉，這就是一筆不小的隱形補貼。而更為關(guān)鍵是地方政府的土政策。上海市一個(gè)牌照要8萬(wàn)以上，還不一定能拍的到。而新能源汽車(chē)是可以直接拿牌照的，購買(mǎi)新能源汽車(chē)，僅僅牌照一項的隱形補貼就是8萬(wàn)以上。再算上購置稅，車(chē)船稅。在上海市，新能源汽車(chē)的實(shí)際補貼是非常高的。正是這個(gè)政策，推動(dòng)了上海市新能源汽車(chē)的熱賣(mài)。

　　比亞迪的秦、唐，上汽的榮威550插電版，上海市的銷(xiāo)量占了不小的比重。

　　同樣，在北京，普通燃油車(chē)要限牌限行，要搖號搖到一個(gè)牌照，全家一起上陣，幾個(gè)月都未必能搖到，而新能源汽車(chē)是單獨拿牌照的，所以在北京，一些新能源汽車(chē)銷(xiāo)售很好，而出了北京，北汽E系列這種車(chē)型的銷(xiāo)量就不太好看了。

　　類(lèi)似的還有深圳政府限牌，但是給新能源特批指標，實(shí)際上，國內已經(jīng)限牌的城市大部分都是給新能源汽車(chē)留下空間的，這很大程度上促成了新能源汽車(chē)的爆發(fā)。

　　事實(shí)證明，政策的組合拳比單純的給補貼更管用。

　　(三)真實(shí)市場(chǎng)的出現

　　在目前的技術(shù)條件下，除了可以?xún)捎玫牟咫娀旌蟿?dòng)力汽車(chē)，單純的電動(dòng)汽車(chē)滿(mǎn)足家庭唯一用車(chē)需求有些困難。而目前中國的一線(xiàn)城市已經(jīng)普及了家庭汽車(chē)，有了家庭第二輛，第三輛車(chē)的需求，這使得新能源汽車(chē)找到了他真正的市場(chǎng)。

　　在政策給力，產(chǎn)品價(jià)格下降的情況下，用戶(hù)同樣幾萬(wàn)元錢(qián)要買(mǎi)家庭第二輛車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)相對于同價(jià)位的燃油車(chē)有了真正的競爭力。

　　一家如果只有一臺康迪熊貓，那么除了上下班，要外出郊游都不太放心，家庭選購會(huì )很猶豫。而當一家已經(jīng)有了一輛漢蘭達，要再買(mǎi)第二輛廉價(jià)代步車(chē)的時(shí)候，在限牌難以買(mǎi)國產(chǎn)A級車(chē)的情況下，康迪熊貓就是很好的選擇。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法覆蓋的領(lǐng)域，有漢蘭達解決，電動(dòng)汽車(chē)在設定的適用范圍好用就可以了。

　　所以，動(dòng)力電池瓶頸解決，政策組合拳和真實(shí)市場(chǎng)需求的出現是2015年新能源汽車(chē)大爆發(fā)的主要原因。