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盤(pán)點(diǎn)全球大型電動(dòng)汽車(chē)電池制造商

亞洲企業(yè)在全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)處于主導地位，為了與全球汽車(chē)制造商簽訂利潤豐厚的合同，它們正在歐洲和中國、美國等地擴大產(chǎn)能。即便如此，一些汽車(chē)制造商仍然擔心電池潛在產(chǎn)能不足，無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)幾年電動(dòng)汽車(chē)的需求。而韓國SK Innovation與LG Chem的激烈競爭或將加劇潛在的電池短缺情況。以下為大家盤(pán)點(diǎn)全球大型電動(dòng)汽車(chē)電池制造商：寧德時(shí)代作為世界最大的電動(dòng)汽車(chē)電池制造商，寧德時(shí)代的客戶(hù)包括寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃、豐田和本田。中國有著(zhù)全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，而只為配備中國電池的汽車(chē)提供補貼的政策，也讓寧
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電動(dòng)汽車(chē)電池的“中場(chǎng)戰事”：寧德時(shí)代、比亞迪血拼三星、松下

2020年6月10日，年輕的特斯拉超越百年老店豐田，股價(jià)一度突破1000美元，問(wèn)鼎全球車(chē)企市值第一的寶座。這是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)值得記住的一天，一個(gè)屬于電動(dòng)車(chē)的新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。然而，一年前的特斯拉，并沒(méi)有像現在一樣被看好。當時(shí)的特斯拉，股價(jià)曾經(jīng)一度跌破200美元，眼看幾乎就要失去資本市場(chǎng)的信任。盡管，當時(shí)特斯拉已經(jīng)推出了更親民的Model 3，并收獲了大量的訂單。但是，由于產(chǎn)能遲遲無(wú)法跟上，銷(xiāo)量一直起不來(lái)。制約產(chǎn)能的重要原因是特斯拉唯一電池供應商松下。馬斯克在推特上直接指責松下，表示由于松下的生產(chǎn)效率不佳
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寧德時(shí)代聲稱(chēng)開(kāi)發(fā)了壽命長(cháng)達百萬(wàn)英里的電動(dòng)車(chē)電池

感覺(jué)超高科技的電動(dòng)車(chē)，其實(shí)也是與大家手上的手機一樣，內建的電池都會(huì )隨著(zhù)使用而老化，這也是讓電動(dòng)車(chē)不如傳統汽車(chē)般吸引的一點(diǎn)，然而這問(wèn)題可能有方法解決。2011 年成立的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（CATL）聲稱(chēng)自己開(kāi)發(fā)了一款新型電動(dòng)車(chē)電池，能有 124 萬(wàn)英里（近 200 萬(wàn)公里）的壽命，或大約能使用 16 年之久。汽車(chē)能駛個(gè)百萬(wàn)里并不是罕見(jiàn)，但今天的電動(dòng)車(chē)大多都只能用 20 萬(wàn)英里（約 32 萬(wàn)公里）左右，如果屬實(shí)的話(huà)，CATL 出品的電池壽命就是以倍數的延長(cháng)。是說(shuō)，這家世上最大型的電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)商，
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LG化學(xué)超越松下成全球最大電動(dòng)汽車(chē)電池供應商寧德時(shí)代退居第三

據國外媒體報道，市場(chǎng)追蹤機構SNE Research周四公布的數據顯示，韓國動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)（LG Chem）超越日本松下，成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)電池供應商。在電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)，就市場(chǎng)份額而言，排名前七的公司分別是：LG化學(xué)、松下、寧德時(shí)代、三星SDI、中國遠景能源有限公司旗下AESC、比亞迪和SK創(chuàng )新。該機構的數據顯示，今年第一季度，LG化學(xué)的電池裝機量為5.5GWh，與去年同期的2.5GWh相比，同比增長(cháng)120%。該機構認為，LG化學(xué)電池裝機量的強勢增長(cháng)，得益于特斯拉Model 3、雷諾Zoe以及
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寧德時(shí)代、阿里、大眾汽車(chē)涌入充電樁行業(yè)，“新基建”下的千億藍海有多香

充電樁被納入“新基建”版塊后的短短一個(gè)多月內，已有三家巨頭完成跨行布局。風(fēng)口之下，充電樁行業(yè)會(huì )是新的投資機會(huì )嗎？巨頭們又是如何考慮的？
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寧德時(shí)代擬定增募資不超200億元布局動(dòng)力及儲能電池

日前，寧德時(shí)代公告，擬定增募集資金不超200億元，用于寧德時(shí)代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時(shí)代動(dòng)力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（三期）、四川時(shí)代動(dòng)力電池項目一期、電化學(xué)儲能前沿技術(shù)儲備研發(fā)項目、補充流動(dòng)資金。上述項目達產(chǎn)后將合計新增鋰離子電池年產(chǎn)能52GWh。
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新能源汽車(chē)行業(yè)拐點(diǎn)將至？

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的頂層設計落地在即，特斯拉上海工廠(chǎng)年底投產(chǎn)，國產(chǎn)Model 3首次亮相……　　這兩天新能源汽車(chē)行業(yè)利好消息不斷出，讓沉寂多時(shí)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再度被市場(chǎng)關(guān)注。新能源汽車(chē)行業(yè)拐點(diǎn)將至？對此，機構議論紛紛?！　±孟⒉粩唷　?1月8日，有媒體報道，首批國產(chǎn)特斯拉試制車(chē)正式下線(xiàn)亮相。特斯拉上海工廠(chǎng)從奠基到預備生產(chǎn)僅用了約10個(gè)月，跑出了“新能源汽車(chē)的速度”。先來(lái)一起飽飽眼福?！　⊥瑯釉?1月8日，工信部相關(guān)領(lǐng)導透露，工信部正牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車(chē)發(fā)展規劃》，目前《規劃》正在
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博世攜手寧德時(shí)代達成電芯領(lǐng)域長(cháng)期戰略合作

博世已與寧德時(shí)代達成長(cháng)期戰略合作協(xié)議，攜手推出指定類(lèi)別高性能電芯。寧德時(shí)代將根據博世要求，負責電芯的設計、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，并應用于博世48伏電池。48伏系統因其高效性能在全球汽車(chē)市場(chǎng)的重要性不斷提升，而高性能電芯是48伏混合動(dòng)力系統的核心元件。同時(shí)，通過(guò)此次合作，寧德時(shí)代將為博世提供長(cháng)期穩定的電池貨源?！拔覀儽仨毩私怆姵丶夹g(shù)，但不意味著(zhù)我們必須自主生產(chǎn)”，博世集團董事會(huì )成員、汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門(mén)主席Stefan Hartung博士表示，“結合博世在電池管理系統方面所積累的專(zhuān)業(yè)知識和技術(shù)專(zhuān)長(cháng)，此次與鋰電池
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歐盟的反擊，誓要在動(dòng)力電池領(lǐng)域占塊地？

目前，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)由寧德時(shí)代、比亞迪等中國企業(yè)和韓國LG化學(xué)、三星SDI、日本松下等主導，歐洲幾乎沒(méi)有大量生產(chǎn)電池的廠(chǎng)商。而對于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池占據著(zhù)其成本的40%左右。為了應對中日韓等國電池企業(yè)的圍攻，歐盟決定建立一個(gè)覆蓋所有成員國的“電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。
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寧德時(shí)代建全球最大電池工廠(chǎng) 未來(lái)生產(chǎn)規模將超過(guò)特斯拉超級工廠(chǎng)

　　根據外媒報道，寧德時(shí)代歐洲區總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)日前在德國波鴻舉行的汽車(chē)研討會(huì )上透露，寧德時(shí)代將在德國埃爾福特建造世界上最大的電池工廠(chǎng)?！　?018年夏天，寧德時(shí)代曾透露將在埃爾福特建造電池工廠(chǎng)，但當時(shí)該工廠(chǎng)的生產(chǎn)能力計劃是14吉瓦時(shí)(1吉瓦時(shí)等于100萬(wàn)千瓦時(shí))?，F在，寧德時(shí)代修改了此前的計劃，將產(chǎn)能提升至原來(lái)的7倍多?！　“凑招掠媱?，寧德時(shí)代給這家占地82公頃的電池工廠(chǎng)的投資約2.4億歐元，將為當地創(chuàng )造600個(gè)新工作崗位。預計當生產(chǎn)能力達到100吉瓦時(shí)的時(shí)候
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豐田松下聯(lián)手成立電池公司寧德時(shí)代一哥位置不保？

　　燃油車(chē)的精髓是內燃機，誰(shuí)能在引擎上有更高的造詣，就能跟在汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地，這點(diǎn)在豐田、本田以及大眾身上體現的淋漓盡致，而新能源汽車(chē)電池則是重中之重，誰(shuí)能研發(fā)出高密度、高續航的電池就能在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)屹立不倒?！　　　∪障灯髽I(yè)在電池方面有很高造詣，比如松下就是電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，但在2017年被中國寧德時(shí)代超越，2018年寧德以23.52GWh的裝機容量蟬聯(lián)國內鋰電冠軍，如果按照裝機量來(lái)看，德大概率會(huì )衛冕2018年全球動(dòng)力鋰電池冠軍，不出意外的話(huà)松下和比亞迪將位列第二第三?！　　　〕藢幍聲r(shí)代和比亞迪
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國內動(dòng)力電池市場(chǎng)或呈現三足鼎立格局

　　“孚能科技的動(dòng)力電池出貨量在2019年將爭取達到10GWh”，孚能科技董事長(cháng)王瑀近日在接受電池中國網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)表示，“明年的量，我們可以非?？焖俚卦黾?，排名可能會(huì )是第三，這一切將取決于明年擴產(chǎn)的速度?！薄　∶髂昕捎写髴蚩戳?，寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技將會(huì )上演“三國演義”?　　比亞迪動(dòng)力電池拆分“加速跑”　　動(dòng)力電池應用分會(huì )研究部數據顯示，2018年1-11月國內動(dòng)力電池累計裝機總量約43.53Gwh。其中寧德時(shí)代以17.86GWh排名第一，占比41.03%;比亞迪以9.57GWh排名第二，占比21.99%
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中國占全球十大鋰電池廠(chǎng)商中七席，與日韓三足鼎立

鋰離子電池產(chǎn)業(yè)從90年代初誕生以來(lái)，至今已有大約30年時(shí)間，這個(gè)行業(yè)從日本壟斷，到日韓爭霸，到現在中日韓三足鼎立，現在逐漸開(kāi)始向中國壟斷的方向發(fā)展。
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動(dòng)力電池爭霸：四成江山歸寧德時(shí)代比亞迪追趕乏力

整車(chē)行業(yè)后補貼時(shí)代還有一個(gè)季度2018年就結束了，“斷奶”的新能源汽車(chē)，期間補貼政策會(huì )不會(huì )做出明確調整，將直接影響新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)的年度市場(chǎng)整體走勢。
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寧德時(shí)代最全面分析：大國重器，全球龍頭！

3 年利潤翻 80 倍，7 年估值千億，秉承技術(shù)為王的曾毓群連續抓住了智能手機和新能源汽車(chē)兩大風(fēng)口，造就了 ATL 和 CATL 兩大全球龍頭企業(yè)，堪稱(chēng)大國重器。
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