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寧德時(shí)代
寧德時(shí)代 文章 進(jìn)入寧德時(shí)代技術(shù)社區
寧德時(shí)代MBT技術(shù)已落地 純電重卡專(zhuān)用
- 在雙碳背景下，重卡及工程機械電動(dòng)化是大勢所趨，不過(guò)重卡及工程機械給電池的布置空間有限且多樣化，復雜惡劣的應用場(chǎng)景又進(jìn)一步給電池系統帶來(lái)嚴苛的挑戰，阻礙了電動(dòng)化快速發(fā)展。也正式基于這種現狀，寧德時(shí)代研發(fā)了MTB技術(shù)（Module to Bracket，模塊集成底盤(pán)）技術(shù)，將率先應用于國家電投啟源芯動(dòng)力重卡換電項目，為換電重卡及工程機械電動(dòng)化提速提供更優(yōu)解。據悉，該技術(shù)可將模組直接集成到車(chē)輛支架/底盤(pán)，系統體積利用率提升40%，重量減輕10%，系統能量密度達170Wh/kg；底框架設計使整車(chē)重心降低21%，結
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寧德時(shí)代：上半年凈利 81.68 億元，同比增長(cháng) 82.17%
- IT之家8月23日消息，寧德時(shí)代今日晚間公布了2022年上半年報告，上半年營(yíng)收1129.7億元，同比增長(cháng)156.32%；上半年歸屬于上市股東的凈利潤81.68億元，同比增長(cháng)82.17%。動(dòng)力電池方面，2.2C快充三元產(chǎn)品國內首家在乘用車(chē)上得到應用，AB創(chuàng )新成組方式批量推廣；儲能電池方面，基于長(cháng)壽命電芯技術(shù)、液冷CTP電箱技術(shù)推出的戶(hù)外預制艙系統EnerC批量交付超過(guò)4GWh。公司持續加大研發(fā)投入，2022年上半年研發(fā)費用投入達57.7億元，同比增長(cháng)106.5%。公司發(fā)布第三代CTP—— 麒麟電池，系統集成
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36氪獨家 小米汽車(chē)敲定電池方案，將采用寧德時(shí)代麒麟和比亞迪刀片
- 新入局的造車(chē)公司，很少能同時(shí)駕馭兩家頭部電池供應商，小米汽車(chē)顯然是個(gè)特例。36氪從多位知情人士處獲悉，小米汽車(chē)的核心零部件之一動(dòng)力電池，已經(jīng)敲定了兩家主力供應商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司常年霸榜國內動(dòng)力電池裝機量前兩名。據公開(kāi)信息，小米汽車(chē)首款車(chē)將在2024年上半年交付。36氪此前曾獨家報道，小米汽車(chē)首款車(chē)規劃了高低兩個(gè)配置，低配車(chē)型計劃采用400V電壓平臺，高配車(chē)型計劃采用800V電壓平臺。相應的，低配車(chē)型會(huì )搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車(chē)型會(huì )搭載寧德時(shí)代最新推出的三元麒
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小米汽車(chē)電池方案敲定，消息稱(chēng)其將采用寧德時(shí)代麒麟 + 比亞迪弗迪刀片電池
- IT之家 8 月 17 日消息，36 氪報道稱(chēng)，小米汽車(chē)已確定將采用寧德時(shí)代麒麟和比亞迪刀片電池方案。知情人士處透露，小米汽車(chē)已經(jīng)敲定了兩家主力電池供應商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司也是國內新能源領(lǐng)域頭部電池大廠(chǎng)。雷軍此前表示，小米汽車(chē)首款車(chē)將在 2024 年上半年交付。據爆料，小米汽車(chē)首款車(chē)規劃了高低兩個(gè)配置，低配車(chē)型計劃采用 400V 電壓平臺，高配車(chē)型計劃采用 800V 電壓平臺，其中低配車(chē)型會(huì )搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車(chē)型會(huì )搭載寧德時(shí)代麒麟電池。IT之家
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動(dòng)力電池市場(chǎng)格局解析：寧德時(shí)代斷層領(lǐng)先 國產(chǎn)廠(chǎng)商交硬核“成績(jì)單”
- 據國外媒體報道，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)需求的不斷攀升，對電動(dòng)汽車(chē)電池的需求也越來(lái)越大，電池制造商也進(jìn)入了快速發(fā)展階段。其中寧德時(shí)代、LG新能源、比亞迪位列全球動(dòng)力電池裝機排行榜前三甲。此外中創(chuàng )新航、國軒高科、欣旺達等國產(chǎn)電池廠(chǎng)商的全球銷(xiāo)量增速表現也很亮眼。寧德時(shí)代“一家獨大”2022上半年，全球動(dòng)力電池裝機量203.4GWh ，同比增長(cháng)76.8% 。與去年同期相比，寧德時(shí)代、LG和松下三雄爭霸格局已不復存在，取而代之的是“寧王”一家獨大的市場(chǎng)格局。數據顯示，去年上半年電動(dòng)汽車(chē)電池裝機量最高的寧德時(shí)代，在今年上半年仍
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博世汽車(chē)售后與寧德時(shí)代首家雙品牌授權新能源汽車(chē)維修站在重慶正式開(kāi)業(yè)
- ■ 首家雙品牌授權新能源汽車(chē)維修站提供新能源汽車(chē)綜合、專(zhuān)業(yè)維修服務(wù)，為終端車(chē)主及新能源車(chē)隊打造汽車(chē)一站式售后服務(wù)站■ 博世汽車(chē)售后將繼續探索并拓寬雙向授權，協(xié)同戰略合作伙伴完善中國新能源汽車(chē)售后服務(wù)體系，技術(shù)賦能中國汽車(chē)后市場(chǎng)7月25日，博世汽車(chē)售后與寧德時(shí)代首家雙品牌授權新能源汽車(chē)維修站——重慶市潤合新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“重慶潤合”）正式開(kāi)業(yè)。博世汽車(chē)售后亞太區總裁王松濤、博世汽車(chē)技術(shù)服務(wù)（北京）有限公司總經(jīng)理呂軼海、博世汽車(chē)售后大中華區獨立售后市場(chǎng)副總裁黃冬云、寧德時(shí)代后市
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寧德時(shí)代 M3P 電池明年將推向市場(chǎng)，能量密度高于磷酸鐵鋰、成本優(yōu)于三元電池
- IT之家 7 月 22 日消息，據財聯(lián)社報道，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱今日在世界動(dòng)力電池大會(huì )上表示，公司 M3P 電池已經(jīng)量產(chǎn)，明年將推向市場(chǎng)運用。M3P 電池是寧德時(shí)代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池。IT之家了解到，寧德時(shí)代公布的調研紀要中顯示，M3P 準確來(lái)說(shuō)不是磷酸錳鐵鋰，還含有其他金屬元素，稱(chēng)之為磷酸鹽體系的三元，成本較三元下降。值得一提的是，6 月 23 日，寧德時(shí)代還發(fā)布了 CTP3.0 麒麟電池，系統集成度創(chuàng )全球新高，體積利用率突破 72%，能量
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LG 新能源將向福特供應更多汽車(chē)電池，追趕寧德時(shí)代
- IT之家 7 月 22 日消息，據韓聯(lián)社，LG Energy Solution 今日宣布，基于市場(chǎng)對福特純電汽車(chē)和商用車(chē)的需求，公司將逐步擴大對其動(dòng)力電池的供應。LG 新能源從 2020 年下半年起生產(chǎn)裝載于上述兩款電動(dòng)汽車(chē)的電池，而福特曾于去年底宣布爭取到 2023 年將“Mustang Mach-E”產(chǎn)量增加三倍以上。在此情況下，LG 新能源計劃到明年為止將波蘭電池廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)規模擴大兩倍，此后還將繼續增設生產(chǎn)線(xiàn)。LG 聲明稱(chēng)，該協(xié)議是福特計劃的一部分，福特計劃在 2026 年前投資 500
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福特與寧德時(shí)代達成協(xié)議，采購磷酸鐵鋰電池
- 7月22日消息，當地時(shí)間周四美國汽車(chē)制造商福特表示，將從寧德時(shí)代采購磷酸鐵鋰電池，先用到在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的電動(dòng)皮卡SUV上。福特正與寧德時(shí)代建立更廣泛的合作關(guān)系，并達成一系列獨家協(xié)議，確保公司未來(lái)十年的汽車(chē)電池和原材料供應。福特副總裁麗莎·德雷克(Lisa Drake)表示，公司計劃從2026年開(kāi)始在北美新建一個(gè)總產(chǎn)能達到40GWh的磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)。德雷克不愿透露工廠(chǎng)是否由寧德時(shí)代代為建造。今年5月份有報道稱(chēng)，寧德時(shí)代正在美國尋找生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池的合適地點(diǎn)，服務(wù)福特和寶馬等汽車(chē)制造商。福特決定在北美市場(chǎng)最
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消息稱(chēng)寧德時(shí)代考慮墨西哥建廠(chǎng)，為特斯拉和福特供應電池
- IT之家 7 月 18 日消息，據彭博社，世界上最大的動(dòng)力電池廠(chǎng)商寧德時(shí)代正在考慮在墨西哥建廠(chǎng)，為特斯拉和福特汽車(chē)供應電池。據知情人士透露，寧德時(shí)代正在考慮位于奇瓦瓦州的華雷斯市 (Ciudad Juarez) 和位于科阿韋拉的薩爾蒂略 (Saltillo)。這兩個(gè)城市都在德克薩斯州邊境附近。這些不愿透露姓名的知情人士說(shuō)，該公司正在考慮在這個(gè)項目上投資 50 億美元。IT之家曾報道，中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟發(fā)布的 2022 年 6 月動(dòng)力電池月度數據顯示，寧德時(shí)代以 49.60% 的占比穩居
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消息稱(chēng)寧德時(shí)代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，比亞迪正研發(fā)
- IT之家 7 月 13 日消息，據晚點(diǎn) LatePost 報道，寧德時(shí)代、欣旺達及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過(guò)電池中試環(huán)節，正在送樣品給車(chē)企測試。寧德時(shí)代計劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。另外，據悉比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開(kāi)始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內部研發(fā)階段。不過(guò)據財聯(lián)社報道，比亞迪回應稱(chēng)，目前商沒(méi)有磷酸錳鐵鋰研發(fā)的有關(guān)信息。值得一提的是，此前特斯拉 CEO 馬斯克也曾表達了對錳基正極電池的興趣，其一直認為錳具有潛力，特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。IT之家了解到，磷酸
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寧德時(shí)代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池
- 去年以來(lái)，動(dòng)力電池市場(chǎng)的一大變化是磷酸鐵鋰電池裝車(chē)比例反超三元鋰電池。沿著(zhù)磷酸鐵鋰技術(shù)路線(xiàn)，各主要電池廠(chǎng)商正在研發(fā)新一代產(chǎn)品，方向之一是磷酸錳鐵鋰電池?！锻睃c(diǎn) Auto》獨家獲悉，寧德時(shí)代、欣旺達及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過(guò)電池中試環(huán)節，正在送樣品給車(chē)企測試。寧德時(shí)代計劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開(kāi)始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內部研發(fā)階段。國軒高科在今年 6 月公布了磷酸錳鐵鋰電池相關(guān)專(zhuān)利。接近國軒高科的人士告訴《晚點(diǎn) Auto》，目前國軒的磷酸錳鐵鋰電
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寧德時(shí)代首批換電站落地廈門(mén)，單塊電池月租最低399元
- 4月18日，全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（300750，下稱(chēng)寧德時(shí)代）發(fā)布消息稱(chēng)，旗下?lián)Q電品牌EVOGO在廈門(mén)正式啟動(dòng)服務(wù)，據了解，這是寧德時(shí)代換電服務(wù)落地的首個(gè)城市。首批啟動(dòng)服務(wù)的4座快換站分布于廈門(mén)思明區、湖里區和海滄區，預計到今年底，將在廈門(mén)完成30座快換站的投建。屆時(shí)，廈門(mén)島上每3公里的服務(wù)半徑內將有1座快換站。目前，寧德時(shí)代“巧克力”換電塊的月租金最低優(yōu)惠價(jià)為399元/塊，租金價(jià)格將根據用戶(hù)的不同使用條件做動(dòng)態(tài)調整?？鞊Q站的服務(wù)價(jià)格與快充相當，并將根據站址、時(shí)段等因素進(jìn)行動(dòng)態(tài)調
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比亞迪刀片最強對手！寧德時(shí)代推出“麒麟”電池 能量水平行業(yè)最高
- 比亞迪刀片最強對手！寧德時(shí)代推出“麒麟”電池能量水平行業(yè)最高 此前，比亞迪推出“刀片電池”之后，憑借著(zhù)將“自燃從電動(dòng)車(chē)中抹去”這一概念，刀片電池的安全性和性能，受到不少新能源車(chē)主的追捧。而在“明星電池”概念打造方面，寧德時(shí)代也開(kāi)始行動(dòng)了?！ ∪涨?，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱，在中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇上表示，CATL通過(guò)不斷技術(shù)迭代，推出了第三代CTP技術(shù)，內部稱(chēng)其為“麒麟電池”，其系統重量、能量密度及體積能量密度繼續引領(lǐng)行業(yè)最高水平?！ ≡谙嗤幕瘜W(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系
- 關(guān)鍵字： 比亞迪 寧德時(shí)代 刀片電池
為了穩固市場(chǎng)霸主地位，寧德時(shí)代不得不開(kāi)啟出海戰略？
- “寧王”也要出海了，據外媒報道，知情人士透露，寧德時(shí)代正考慮斥資50億美元在北美建設一座電池工廠(chǎng)，為包括特斯拉在內的客戶(hù)供貨。據了解，寧德時(shí)代位于北美的新工廠(chǎng)年產(chǎn)能最高可達80 GWh，未來(lái)將生產(chǎn)鎳錳鈷電池和磷酸鐵鋰電池，最終將雇傭多達1萬(wàn)多名工人。雖然寧德時(shí)代在中國的一位發(fā)言人拒絕就在北美的擴張、計劃中的投資和工廠(chǎng)選址發(fā)表評論，但素有“寧王”之稱(chēng)的寧德時(shí)代卻有著(zhù)不得不國際化的理由。為何呢？且聽(tīng)我細細道來(lái)。寧德時(shí)代被迫出海？在2021年，寧德時(shí)代作為全球動(dòng)力電池領(lǐng)域頭號巨頭，它的全年裝車(chē)量高達80.51G
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寧德時(shí)代介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條寧德時(shí)代!
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