大眾文章進(jìn)入大眾技術(shù)社區

Elektrobit為大眾汽車(chē)提供HMI開(kāi)發(fā)平臺

埃爾蘭根/沃爾夫斯堡，德國，2019 年 4 月 11 日 – Elektrobit (EB) 為大眾新一代電動(dòng)汽車(chē)的數字儀表和信息娛樂(lè )設備提供開(kāi)發(fā)平臺。EB GUIDE 工具鏈讓大眾的開(kāi)發(fā)人員能夠輕松快速地設計復雜的人機界面 (HMI)。EB GUIDE 包含基于圖形、語(yǔ)音、觸摸和基于手勢的控件，實(shí)現從一個(gè)源頭來(lái)開(kāi)發(fā)針對不同品牌的定制用戶(hù)界面。該軟件工具包是市場(chǎng)上功能最豐富的 HMI 軟件解決方案之一。Elektrobit 業(yè)務(wù)管理執行副總裁 Martin Schleicher 表示：“EB GUIDE
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歐洲電池聯(lián)盟成立韓國電池制造商LG化學(xué)等處境維艱？

　　隨著(zhù)大眾集團和其他歐洲汽車(chē)制造商計劃自給自足，為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池，以減少對亞洲電池制造商的依賴(lài)，LG化學(xué)、三星SDI以及SK Innovation等電池制造商在歐洲正面臨越來(lái)越不利的商業(yè)環(huán)境?！　W洲企業(yè)對電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)的涉獵被視為對韓國電池制造商的威脅，這些韓國公司正試圖將電動(dòng)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)培育為其新的增長(cháng)引擎之一。行業(yè)專(zhuān)家表示，全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)一直由韓國、中國和日本的企業(yè)主導，歐洲企業(yè)的加入可能會(huì )導致激烈的競爭?！　‘數貢r(shí)間3月21日，大眾宣布與瑞典電池生產(chǎn)商Northvolt合作成立歐洲電
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全自動(dòng)駕駛還需多久？大眾：5年才能完美

日內瓦車(chē)展期間，大眾商用車(chē)負責人托馬斯·塞蘭德接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示“大眾需要再花費5年時(shí)間以掌握更高級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而該項工作的成本極高?！?/li>
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路透社:大眾與福特合作恐破裂問(wèn)題出在自動(dòng)駕駛技術(shù)

據路透社援引知情人士消息稱(chēng)，大眾汽車(chē)(Volkswagen)和福特汽車(chē)(Ford Motor)此前達成合作伙伴，但大眾對于在福特的自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)投資規模存在分歧，后者尋求至少5億美元。由于分析師和投資者的關(guān)注點(diǎn)是雙方的聯(lián)盟可能節省多少成本，因此，談判中出現的任何不和諧跡象都是不受歡迎的。
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大眾和中國領(lǐng)頭未來(lái)5到10年全球電動(dòng)車(chē)投資將增3000億美元

據外媒報道，全球汽車(chē)制造商們計劃在未來(lái)5到10年內，將對電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的投資增加3000億美元，其中近一半資金將投向中國，加速行業(yè)從化石燃料向亞洲電池和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)供應商的轉變。該筆巨額投資(德國大眾領(lǐng)投)在很大程度上受政府政策驅動(dòng)，以削減二氧化碳排放量、促進(jìn)電動(dòng)車(chē)技術(shù)進(jìn)步(改善電池成本、續航里程以及充電時(shí)間)，使電動(dòng)車(chē)對消費者來(lái)說(shuō)更具吸引力。
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自動(dòng)駕駛不再遙遠！大眾CEO愿拿集團整年利潤，換Waymo 10%股份

　　美國時(shí)間10月24日，谷歌首席財務(wù)官 Ruth Porat在財報電話(huà)會(huì )議上透露，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化，其在美國亞利桑那州投放的無(wú)人車(chē)，于第三季度向乘客收取費用?！　∵@是全球范圍內第一個(gè)在沒(méi)有安全員參與，面向公眾收費的自動(dòng)駕駛出租車(chē)運營(yíng)業(yè)務(wù)，引發(fā)的行業(yè)地震可想而知。谷歌Waymo商業(yè)化被認定為里程碑，標志著(zhù)自動(dòng)駕駛從技術(shù)研發(fā)階段，正式步入商業(yè)化階段，或引發(fā)人類(lèi)出行方式的巨大變革?！　÷?tīng)到這個(gè)消息后，不知道跨國車(chē)企的巨頭們會(huì )不會(huì )失眠，但大眾首席執行官迪斯肯定是異常激動(dòng)的那一位?！　?/li>
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IPC新組建交通電子可靠性委員會(huì )

　　9月25日，著(zhù)名汽車(chē)廠(chǎng)商和軌道交通廠(chǎng)商和他們的一級供應商在德國法蘭克福成立了IPC交通電子可靠性理事會(huì )(ITERC)。首屆理事會(huì )成員來(lái)自包括電子硬件開(kāi)發(fā)、制造技術(shù)、PCB設計、質(zhì)量和環(huán)境可靠性方面的專(zhuān)家。理事會(huì )的成立源于IPC會(huì )員和汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導們對今年6月份在德國紐倫堡召開(kāi)的汽車(chē)電子可靠性會(huì )議的積極響應和迫切需求?！　PC解決方案副總裁和新理事會(huì )召集人Sanjay Huprikar說(shuō)：“全球范圍內對更先進(jìn)的安全性能、電動(dòng)汽車(chē)、更高的能源效率的需求催生了汽車(chē)、貨車(chē)和軌道交通電子的快速發(fā)展，由于這些交通
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大眾計劃歐洲建廠(chǎng) 車(chē)企成為布局固態(tài)電池領(lǐng)頭羊

　　近日，大眾集團發(fā)布第二季度財報，期間大眾集團首席執行官赫伯特迪斯表示，大眾將計劃自主生產(chǎn)固態(tài)電池，可能從2024或2025年開(kāi)始批量生產(chǎn)。迪斯稱(chēng)，長(cháng)期內我們一定不能依賴(lài)于幾家亞洲制造商，并且補充，固態(tài)電池工廠(chǎng)可能建在歐洲，若條件合適甚至可能建在德國?！　★@然，在針對下一代電池方面布局方面，整車(chē)廠(chǎng)比電池廠(chǎng)更為迫切?！　槭裁磿?huì )選擇固態(tài)電池?　　眾所周知，電池、電機、電控為電動(dòng)汽車(chē)的核心三大件，其中決定電動(dòng)汽車(chē)續航里程的是電池。電動(dòng)汽車(chē)續航里程的競爭關(guān)鍵是電池能量密度的競爭。而每一類(lèi)的電池材料體系都有一定
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大眾集團考慮在歐建電池廠(chǎng) 2025年前或實(shí)現量產(chǎn)

　　據外媒報道，大眾集團正考慮生產(chǎn)固態(tài)電池，或將在2024/2025年進(jìn)行批量化生產(chǎn)。大眾集團公布第二季度財報后，其首席執行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess) 表示，“從長(cháng)遠來(lái)看，我們不能讓自己依賴(lài)于少數電池制造商?！薄　〉纤贡硎?，在陶瓷分離器上取得的進(jìn)步提高了固態(tài)電池批量生產(chǎn)的可能性。大眾集團有可能在歐洲建造一個(gè)固態(tài)電池廠(chǎng)，條件合適的情況下，甚至有可能選址于德國?！　‰S著(zhù)汽車(chē)行業(yè)逐步向電動(dòng)移動(dòng)出行轉變，電池成了汽車(chē)行業(yè)一個(gè)主要競爭領(lǐng)域，目前，汽車(chē)制造商主要依靠亞洲電池生產(chǎn)商(例如寧德時(shí)代)提供
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聯(lián)姻大眾全線(xiàn)布局：后來(lái)者江淮2018要破局

　　“新能源的競爭市場(chǎng)沒(méi)有遲到者，只有失敗者，搶先不一定能做得好。” 江淮汽車(chē)總經(jīng)理項興初認為市場(chǎng)隨時(shí)都在發(fā)生變化，而在現有的市場(chǎng)沒(méi)有競爭力，誰(shuí)都不能保證做新能源就有競爭力。　　7月9日，江淮汽車(chē)公告稱(chēng)，與大眾汽車(chē)(中國)投資有限公司、西雅特汽車(chē)公司簽署合資合作諒解備忘錄。根據諒解備忘錄，三方預計將共同投資建立新能源汽車(chē)研發(fā)中心，同時(shí)共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)平臺。研發(fā)中心的長(cháng)期目標是專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)。各方希望在2018年開(kāi)始規劃研發(fā)中心，并在2021年建成。研發(fā)中
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加碼固態(tài)電池技術(shù) 大眾向QuantumScape投資1億美元

　　據外媒報道，大眾汽車(chē)集團目前正增加其在固態(tài)能源公司QuantumScape的股份，并與之建立一家新的合資公司，意在為長(cháng)途電動(dòng)車(chē)輛的下一級電池動(dòng)力鋪路。大眾汽車(chē)將向QuantumScape投資1億美元，成為此創(chuàng )新企業(yè)最大的股東。該交易需要獲得相關(guān)監管部門(mén)的批準?！　〈蟊娖?chē)集團研究部自2012年開(kāi)始就一直與此從斯坦福分離出來(lái)的公司進(jìn)行密切合作?；陔p方合作已經(jīng)取得的重要技術(shù)進(jìn)步，QuantumScape和大眾將在新成立的合資企業(yè)內合作，目的在于實(shí)現固態(tài)電池的量產(chǎn)，其長(cháng)遠目標之一是2025年建立固態(tài)電池的
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大眾集團大手筆1555億元狂買(mǎi)電池, 進(jìn)軍華中吉利或在武漢建基地

　　3月13日，大眾汽車(chē)集團CEO穆倫在柏林舉行的集團年會(huì )上宣布，到2022年底，該集團在全球范圍內將擁有16個(gè)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地。目前，大眾汽車(chē)集團主要在3個(gè)基地生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，之后將有9座新工廠(chǎng)在未來(lái)兩年投入生產(chǎn)。　　為確保充足的電池產(chǎn)能，以滿(mǎn)足環(huán)保型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量大幅提升，大眾集團已經(jīng)與歐洲和中國電池制造商達成合作伙伴關(guān)系。截至目前，簽署的訂單總額約200億歐元(約合1555.5億元人民幣)。在北美市場(chǎng)，關(guān)于電池供應商的決策也將很快落實(shí)。　　點(diǎn)評：大眾在電動(dòng)車(chē)上下手，可真是夠狠
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到2019年6月大眾將在全美建2800個(gè)充電樁

　　綜合外媒消息稱(chēng)，大眾汽車(chē)的Electrify America部門(mén)將在2019年6月之前在美國安裝2800個(gè)插入式電動(dòng)汽車(chē)充電樁。　　　　具體來(lái)說(shuō)，這些電動(dòng)汽車(chē)(EV)充電樁將位于美國17個(gè)最大的城市，其中約75%位于普通工作場(chǎng)所，另外25%位于密集住宅區(公寓大樓，停車(chē)場(chǎng)車(chē)庫等)。　　這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站的建立遵循了大眾汽車(chē)高管與美國監管機構之前達成的協(xié)議，作為與柴油車(chē)排放欺詐丑聞?dòng)嘘P(guān)的解決方案的一部分。根據該協(xié)議，大眾汽車(chē)將在美國投入20億美元用于開(kāi)發(fā)清潔、低排放汽車(chē)計
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大眾計劃精簡(jiǎn)旗下零部件業(yè)務(wù) 以期提升競爭力

　　據外媒報道，大眾計劃將所有的零部件業(yè)務(wù)集中在一起，以期增加該業(yè)務(wù)的競爭力。　　大眾認為通過(guò)精簡(jiǎn)架構可以增強零部件業(yè)務(wù)的實(shí)力。德國供應商博世、大陸、采埃孚等均加大對電動(dòng)汽車(chē)及自動(dòng)駕駛等技術(shù)投資，而這也為公司帶來(lái)競爭壓力，大眾則希望借精簡(jiǎn)架構來(lái)保障就業(yè)崗位。　　大眾CEO 穆勒(Matthias Mueller)認為，最容易開(kāi)展業(yè)務(wù)精簡(jiǎn)的便是其電動(dòng)車(chē)零部件業(yè)務(wù)，主要因該業(yè)務(wù)目前還處于初步發(fā)展階段，還沒(méi)有形成成熟的組織。　　　　但據穆勒身邊相關(guān)人士透露，將電動(dòng)車(chē)零部件業(yè)務(wù)
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中國“汽車(chē)城”推動(dòng)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)高端化

　　進(jìn)入12月份，位于長(cháng)春市雙陽(yáng)區的吉通汽車(chē)零部件工業(yè)園制造車(chē)間更加繁忙，一款在中國熱銷(xiāo)的德國汽車(chē)品牌車(chē)型即將迎來(lái)?yè)Q代更新，新的底盤(pán)零部件正在這里趕制。　　有中國“汽車(chē)城”之譽(yù)的長(cháng)春，正加大力度打造汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群。目前，已有諸多世界頂級豪車(chē)品牌將核心零部件的生產(chǎn)訂單交給這座中國城市。　　坐落在雙陽(yáng)區的這座工業(yè)園隸屬于已經(jīng)實(shí)現銷(xiāo)售收入120億元人民幣的吉林省通用機械(集團)有限責任公司，這里使用鋁鑄鍛加工技術(shù)生產(chǎn)的零部件主要供向大眾、奧迪、保時(shí)捷、奔馳、寶馬等汽車(chē)品牌主機
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