聯(lián)姻大眾全線(xiàn)布局：后來(lái)者江淮2018要破局

　　“新能源的競爭市場(chǎng)沒(méi)有遲到者，只有失敗者，搶先不一定能做得好。” 江淮汽車(chē)總經(jīng)理項興初認為市場(chǎng)隨時(shí)都在發(fā)生變化，而在現有的市場(chǎng)沒(méi)有競爭力，誰(shuí)都不能保證做新能源就有競爭力。

　　7月9日，江淮汽車(chē)公告稱(chēng)，與大眾汽車(chē)(中國)投資有限公司、西雅特汽車(chē)公司簽署合資合作諒解備忘錄。根據諒解備忘錄，三方預計將共同投資建立新能源汽車(chē)研發(fā)中心，同時(shí)共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)平臺。研發(fā)中心的長(cháng)期目標是專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)。各方希望在2018年開(kāi)始規劃研發(fā)中心，并在2021年建成。研發(fā)中心和上述平臺開(kāi)發(fā)的總投資預估約為5億歐元(40億元人民幣)。

　　無(wú)懼特斯拉，轉型之路任重且道遠

　　目前開(kāi)發(fā)新能源車(chē)似乎已經(jīng)成為每家車(chē)企的轉型方向。一直在傳統乘用車(chē)方面表現亮眼的江淮當然也不例外。此次江淮與大眾、西雅特的合作將基于三方各自的技術(shù)儲備，研發(fā)一款具有競爭力的純電動(dòng)汽車(chē)平臺。新的平臺將在現有產(chǎn)品的基礎上，為全球及中國客戶(hù)提供更廣泛的產(chǎn)品選擇。

　　而就在江淮與大眾、西雅特簽署合資合作諒解備忘錄的后一天，特斯拉也宣布在上海落戶(hù)。

　　新能源車(chē)道的突然擁擠，是政策推動(dòng)和產(chǎn)業(yè)演進(jìn)交織的結果。一方面，雙積分、補貼退坡等政策，令所有車(chē)企面臨向新能源轉型的迫切訴求，而這也是拿下龐大市場(chǎng)的關(guān)鍵選擇;另一方面，此前數年的產(chǎn)業(yè)積累已能夠為全面轉向新能源提供支持，配套廠(chǎng)商、商業(yè)模式正在成熟。

　　而特斯拉最終在這一時(shí)間點(diǎn)落戶(hù)中國，其實(shí)并不是一個(gè)最好的時(shí)機。更多的中國自主品牌依然選擇“抱團”——在以往合作的基礎上，選擇新的合作伙伴，開(kāi)啟新能源汽車(chē)計劃。以江淮為例，從江淮現有的新能源車(chē)資源來(lái)看，無(wú)論是與蔚來(lái)合作的工廠(chǎng)，還是與大眾合作的平臺，亦或是江淮自身推出的新能源車(chē)，在進(jìn)行組織架構調整和高層調動(dòng)后的江淮用事實(shí)證明了自己已經(jīng)在轉型新能源車(chē)的道路上邁開(kāi)了步子，新能源產(chǎn)品也已經(jīng)全線(xiàn)鋪開(kāi)。晚來(lái)的特斯拉想要分一杯羹，可能還有一場(chǎng)硬仗要打。

　　江淮方面表示，如果本次合資合作能夠順利實(shí)施，預期會(huì )提升江淮新能源汽車(chē)的技術(shù)水平和品牌溢價(jià)能力，有利于滿(mǎn)足消費者的需求，進(jìn)一步開(kāi)拓新能源汽車(chē)市場(chǎng)。而通過(guò)此次合作，對于在新能源方面有著(zhù)深厚積淀的江淮汽車(chē)來(lái)說(shuō)也意義非凡。不斷深耕新能源市場(chǎng)，是江淮汽車(chē)目前計劃的重中之重。根據《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》及節能減排中長(cháng)期剛性要求，江淮汽車(chē)已明確提出新能源汽車(chē)是公司的戰略性核心業(yè)務(wù)，計劃到2020年江淮新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量比重突破20%，到2025年江淮新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量比重達到30%以上。

　　此次合作項目有利于促進(jìn)江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)集聚整合全球開(kāi)放創(chuàng )新資源，實(shí)現資源共享、能力互補和優(yōu)勢互動(dòng)，形成產(chǎn)業(yè)技術(shù)持續供給能力。對于江淮汽車(chē)實(shí)現結構調整和品牌向上，構筑產(chǎn)業(yè)新發(fā)展優(yōu)勢，實(shí)現產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展將發(fā)揮重要作用。

　　傳統車(chē)保安全，一帶一路出口獲佳績(jì)

　　“新能源的競爭市場(chǎng)沒(méi)有遲到者，只有失敗者，搶先不一定能做得好。” 江淮汽車(chē)總經(jīng)理項興初認為市場(chǎng)隨時(shí)都在發(fā)生變化，而在現有的市場(chǎng)沒(méi)有競爭力，誰(shuí)都不能保證做新能源就有競爭力，所以，從江淮的角度而言，雖然在新能源上取得了暫時(shí)性領(lǐng)先，但是未來(lái)的路還很長(cháng)，而眼下除了要將新能源市場(chǎng)做好，也要將傳統車(chē)市場(chǎng)做好。

　　從江淮官方獲悉：江淮集團上半年共交付新車(chē)252，270輛，較去年上半年下降8.16%。但是，MPV及轎車(chē)的銷(xiāo)量增幅明顯，均超過(guò)了10%，乘用轎車(chē)的增幅更是達到了38.96%。

　　今年6月份，上合組織峰會(huì )在青島舉辦。今年中國作為主辦國，大會(huì )最終選擇全球汽車(chē)品牌50強之一的江淮汽車(chē)，其旗下的瑞風(fēng)S7、瑞風(fēng)M6、江淮iEVA50及輕客車(chē)型星銳等共計140輛，作為峰會(huì )官方指定用車(chē)，這也是對江淮汽車(chē)品牌形象和產(chǎn)品品質(zhì)的肯定。

　　近日，一封來(lái)自青島的感謝信，也寄送到江淮汽車(chē)手中，致謝江淮汽車(chē)為峰會(huì )勝利召開(kāi)所做的積極貢獻。

　　峰會(huì )工作組對江淮汽車(chē)的致謝，基于以瑞風(fēng)S7為代表的江淮汽車(chē)產(chǎn)品全程高標準的服務(wù)，也是對江淮汽車(chē)社會(huì )責任感的肯定。瑞風(fēng)S7超級版應用江淮首創(chuàng )安+技術(shù)品牌，搭載最新一代汽車(chē)安全系統，配搭智能科技，以TESS為核心，從應急安全、智能安全和結構安全，實(shí)現全方位的用車(chē)安全防護。在會(huì )議期間為各國政要、嘉賓提供用車(chē)服務(wù)，用高安全性能的產(chǎn)品助力大會(huì )順利召開(kāi)。

　　而受益于上合組織，江淮汽車(chē)在“一帶一路”上也取得佳績(jì)。國家高度關(guān)注“一帶一路”，給中國企業(yè)“走出去”帶來(lái)了新的機遇，作為老牌車(chē)企的江淮汽車(chē)自然也在其中。近年來(lái)，緊抓“一帶一路”的戰略發(fā)展機遇，江淮汽車(chē)在沿線(xiàn)60多個(gè)國家中，已實(shí)現出口30多個(gè)。2017年，在“一帶一路”沿線(xiàn)國家累計出口3.8萬(wàn)輛，約占江淮汽車(chē)出口總量的60%，近三年累計出口超過(guò)11萬(wàn)輛。而今年前5個(gè)月，出口已然超過(guò)1.7萬(wàn)輛。

　　在制定出口戰略時(shí)，江淮汽車(chē)重點(diǎn)落實(shí)在當地辦廠(chǎng)，就地生產(chǎn)就地銷(xiāo)售，方便用戶(hù)，也節約成本。目前，江汽已在哈薩克斯坦、委內瑞拉、伊朗等18個(gè)國家設立了KD組裝廠(chǎng)。作為上合組織的成員國，哈薩克斯坦也是中國“一帶一路”經(jīng)濟帶聯(lián)通中歐的重要窗口，輻射中亞和東歐的廣大地區，也是江淮汽車(chē)的重點(diǎn)市場(chǎng)。

　　江淮汽車(chē)進(jìn)一步加速對哈薩克斯坦市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，并于2015年3月，在李克強總理和哈薩克總理馬西莫夫的共同見(jiàn)證下，江淮汽車(chē)正式簽署了《KD組裝授權協(xié)議》。根據雙方合作內容，哈薩克斯坦本土汽車(chē)公司將在國內組裝江淮汽車(chē)的全系列JAC車(chē)型，并逐步滿(mǎn)足出口俄羅斯等周邊國家和地區，逐步達到5萬(wàn)輛的生產(chǎn)銷(xiāo)售規模。

　　在今年北京車(chē)展上，江淮汽車(chē)與巴西、智利、哈薩克斯坦、墨西哥、秘魯、菲律賓六國代表簽訂瑞風(fēng)S7萬(wàn)臺國際訂單，深耕“一帶一路”沿線(xiàn)國家，其中哈薩克斯坦簽下了2000臺的大單。

　　以此次上合組織青島峰會(huì )為契機，服務(wù)國際高端會(huì )議的有力背書(shū)，將提高以江淮汽車(chē)為代表的中國品牌在上合組織地區的知名度和影響力，進(jìn)一步引領(lǐng)中國制造走向世界舞臺。積極踐行國家“一帶一路”倡議，江淮汽車(chē)將以?xún)?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)為沿線(xiàn)國家乃至全球的人民提供了更多便捷出行的解決方案，打造出“中國質(zhì)造”在“一帶一路”乃至全球上的“中國名片”。