大眾計劃精簡(jiǎn)旗下零部件業(yè)務(wù) 以期提升競爭力

　　據外媒報道，大眾計劃將所有的零部件業(yè)務(wù)集中在一起，以期增加該業(yè)務(wù)的競爭力。

　　大眾認為通過(guò)精簡(jiǎn)架構可以增強零部件業(yè)務(wù)的實(shí)力。德國供應商博世、大陸、采埃孚等均加大對電動(dòng)汽車(chē)及自動(dòng)駕駛等技術(shù)投資，而這也為公司帶來(lái)競爭壓力，大眾則希望借精簡(jiǎn)架構來(lái)保障就業(yè)崗位。

　　大眾CEO 穆勒(Matthias Mueller)認為，最容易開(kāi)展業(yè)務(wù)精簡(jiǎn)的便是其電動(dòng)車(chē)零部件業(yè)務(wù)，主要因該業(yè)務(wù)目前還處于初步發(fā)展階段，還沒(méi)有形成成熟的組織。

　　但據穆勒身邊相關(guān)人士透露，將電動(dòng)車(chē)零部件業(yè)務(wù)打造成一個(gè)單獨的部門(mén)或將是其組建一個(gè)更大且效能更高的組織計劃邁出的第一步。相關(guān)消息透露：“將我們電動(dòng)車(chē)零部件業(yè)務(wù)整合到一起也迎來(lái)了新的機遇，因為集團旗下所有的品牌都將采用同樣的電池模型。”

　　重組的細節尚不清楚，但大眾員工曾被告知新組建的業(yè)務(wù)部門(mén)員工總數預計將達到80，000人，將負責所有的零部件業(yè)務(wù)。由多位高級管理人員組成的團隊也被任命來(lái)掌管該業(yè)務(wù)，但因還為沒(méi)有形成官方組織部門(mén)，他們的影響力也受到限制。工人也按照與大眾簽署的特殊合同繼續在公司下工作。

　　大眾新業(yè)務(wù)部門(mén)的計劃是大眾工會(huì )10月發(fā)布的一封時(shí)事通訊當中提到的，但大眾管理層并沒(méi)有隨即發(fā)布官方聲明。

　　穆勒的中期目標是將所有的動(dòng)力系統業(yè)務(wù)借助于旗下品牌來(lái)融合到一起。隨著(zhù)旗下品牌都加速推進(jìn)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，也為此創(chuàng )造了機遇。

　　對于德國企業(yè)來(lái)說(shuō)，就業(yè)問(wèn)題是必須得到重視的，而大眾現階段為提高勞工效率也面臨很大壓力。大眾品牌也計劃在2020年之前完成裁減14，000名工人的目標，為其工人總數的十分之一，也希望借此來(lái)提高斯柯達品牌的利潤率。另外，拋售表現難以讓人滿(mǎn)意的零部件業(yè)務(wù)也有利于完成這一目標。

　　NordLB分析師Frank Schwope認為，大眾的零部件計劃可以促使大眾品牌自身的競爭力提高。