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充電樁
充電樁 文章 進(jìn)入充電樁技術(shù)社區
如何才能符合充電樁新國標安全要求
- 摘要：隨著(zhù)新的充電樁國家標準重磅出爐，充電樁行業(yè)又會(huì )迎來(lái)新的發(fā)展機遇。新的國家標準主要涉及充電標準、接口標準、通訊協(xié)議等層面。新公布的國家標準和原有的標準有什么區別，如何才能符合充電樁新國標安全要求? 在15年的最后幾天，隨著(zhù)《電動(dòng)汽車(chē)傳導充電系統 第一部分：通用要求》等5項國家標準在京發(fā)布，充電樁行業(yè)迎來(lái)新一輪的火爆討論，而新的國家標準將會(huì )在16年1月1日開(kāi)始實(shí)施。本次國家標準是以國家電網(wǎng)、普天新能源兩大運營(yíng)商為首的企業(yè)引導制定。發(fā)布的5項通用
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從特斯拉被指“不符合新國標”看我國充電市場(chǎng)發(fā)展現狀
- 2016年1月1日，國家質(zhì)檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門(mén)，在北京發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項國家標準(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“新國標”)，這意味著(zhù)，從此我國充電樁基礎設施終于有了統一、規范的標準。 隨即，立刻有媒體報道，特斯拉聲稱(chēng)“雖然從技術(shù)上符合‘新國標’并不難，但特斯拉并不需要依賴(lài)公共充電樁，所以未必會(huì )按新國標做出改造”。一石激起千層浪，特斯拉再一次被指為帶頭針對“新國標”頂風(fēng)作
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中國電動(dòng)汽車(chē)充電標準統一的背后
- 充電樁標準千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，一些充電樁運營(yíng)公司將面臨技術(shù)升級，雖然只是推薦性標準，但是它的出臺會(huì )對統一充電樁標準起到積極作用，但也會(huì )造成一部分不符合標準的已建充電樁資源的報廢，推薦性短期內不會(huì )對新能源汽車(chē)行業(yè)造成巨變，然而長(cháng)期來(lái)說(shuō)，有利有弊。
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充電樁企業(yè)扎堆 電動(dòng)汽車(chē)的春天不遠了
- 燃油汽車(chē)的發(fā)展，必然離不開(kāi)加油站。同樣，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)充電站、充電樁。在新能源電動(dòng)汽車(chē)一片大好時(shí)，充電樁卻拖了后腿。甚至引發(fā)一場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)和充電樁的“先有雞還是先有蛋”的爭論。
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2016充電國標獲資本市場(chǎng)看好 “陣痛期”只是暫時(shí)
- 進(jìn)入2016年，盡管新能源汽車(chē)補貼退坡機制啟動(dòng)，但各地對新能源汽車(chē)的政策優(yōu)待已經(jīng)達成共識，鼓勵新能源汽車(chē)的組合拳已逐漸形成，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈預期仍將快速發(fā)展。
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五部委強推充電樁新國標 近半充電企業(yè)或遭淘汰
- 由于充電標準的模糊和部分空白，一個(gè)規模達千億級的電動(dòng)車(chē)充電樁市場(chǎng)一直在高速發(fā)展和無(wú)序運營(yíng)之間撕扯。12月28日，質(zhì)檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等五部委發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項國家標準?！ ⌒骂C布的電動(dòng)車(chē)充電接口和通信協(xié)議(以下簡(jiǎn)稱(chēng)充電新國標)是對2011年發(fā)布的充電國標的修訂和完善，重點(diǎn)解決了安全和兼容的問(wèn)題，不僅對于電動(dòng)車(chē)和充電樁的技術(shù)要求以及關(guān)鍵部位的參數進(jìn)行了界定，還增加了充電溫度監控、機械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、絕緣檢測和泄放電路等安全要求?！ 〈送?，新國標重點(diǎn)統
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充電樁等多項國標呼之欲出 電動(dòng)汽車(chē)迎利好
- 其實(shí)不止是新能源車(chē)，充電標準不統一的問(wèn)題一直是制約充電設施行業(yè)發(fā)展的重要因素，而呼之欲出的充電樁新國標，進(jìn)一步打消購車(chē)者的顧慮。
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誰(shuí)靠新能源汽車(chē)發(fā)財？
- 只有盈利模式獲得新突破的企業(yè)，才能在資本冬天獲得更加充實(shí)的彈藥，這句話(huà)在新能源領(lǐng)域同樣適用，一味依靠政策性補貼是活不下去的，所以很多新能源廠(chǎng)商開(kāi)始另辟曲徑。
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樂(lè )視闖入充電服務(wù)生態(tài)圈：終極目標是平臺？
- 9月9日，樂(lè )視正式宣布入股電樁時(shí)，很多人還不太清楚電樁這家創(chuàng )業(yè)型公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)以及運營(yíng)模式，電樁在業(yè)內有些神秘。 電樁其實(shí)不是一家充電設施建設公司，而是一家充電服務(wù)商。也就是說(shuō)，充電設施建好以后，電樁為車(chē)主提供尋找充電設施預約、導航等功能。電樁是一家互聯(lián)網(wǎng)公司。 樂(lè )視超級汽車(chē)(中國)副總裁呂征宇宣布入股電樁時(shí)表示：“樂(lè )視已經(jīng)決定在技術(shù)、業(yè)務(wù)、資源、營(yíng)銷(xiāo)、資本方面全面開(kāi)放汽車(chē)生態(tài)，投資電樁公司是樂(lè )視汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放的第一步。” 電樁真正吸引眼球的是，進(jìn)入了樂(lè )視投資的
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美國的免費充電樁如何賺錢(qián)？
- 在電動(dòng)汽車(chē)只有星星之火之時(shí)，就搶先布局了充電樁市場(chǎng)，而現在幾乎成了美國充電樁市場(chǎng)的霸主，實(shí)際上中國電動(dòng)汽車(chē)的普及也需要這樣一個(gè)公司。
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特斯拉在中國建立除美國以外最大充電網(wǎng)絡(luò )
- 特斯拉公司表示，正式進(jìn)入中國市場(chǎng)一年多后，已在華建立除美國以外最大的充電網(wǎng)絡(luò )，并推出一整套充電解決方案以及加速鋪設充電設施，以緩解中國車(chē)主和潛在消費者的“充電擔憂(yōu)”和“里程焦慮”。 特斯拉中國充電負責人王昊日前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，特斯拉面向中國車(chē)主推出“以家用充電樁為主、超級充電樁和目的地充電樁為輔、通用移動(dòng)充電器應急”的充電解決方案，并積極參與電動(dòng)汽車(chē)充電國家標準的修訂，分享全球積累的先進(jìn)技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗。 截至目前
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充電樁介紹
充電樁
充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區停車(chē)場(chǎng)或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應的充電 [ 查看詳細 ]
充電樁電路
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