特斯拉有望兼容國標充電樁

　　近日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從多位業(yè)內人士處證實(shí),繼去年中德電動(dòng)汽車(chē)標準統一化工作啟動(dòng)后，近期中美電動(dòng)汽車(chē)標準化工作也將快速啟動(dòng)。賽迪顧問(wèn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝表示，如果啟動(dòng)，意味著(zhù)特斯拉在國內的充電問(wèn)題將得到很好解決。

　　汽車(chē)分析師張志勇告訴記者，中美雙邊電動(dòng)車(chē)標準一直在談，目前還要看雙方談判的結果，但要達到統一難度依然很大，因為涉及到中德之間的談判結果。

　　實(shí)際上，早在今年6月9日，中美電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和標準交流會(huì )便在北京召開(kāi)，科技部高新司、國家標準委工業(yè)二部有關(guān)領(lǐng)導、美國駐華大使館商務(wù)參贊、美國國家標準協(xié)會(huì )總裁和中美兩國專(zhuān)家70余人參加了會(huì )議。

　中美標準差異較大

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，6月上旬的會(huì )議，與會(huì )專(zhuān)家圍繞中美兩國電動(dòng)汽車(chē)標準路線(xiàn)圖、電動(dòng)汽車(chē)消防與安全技術(shù)、電池系統和安全標準、充電技術(shù)和設施建設等內容展開(kāi)了深入交流，并就未來(lái)兩國在電動(dòng)汽車(chē)充電與儲能系統、基礎設施、試驗測試和支持服務(wù)系統等未來(lái)合作領(lǐng)域達成初步共識。

　　在中美之前，中德電動(dòng)汽車(chē)充電項目已于去年7月正式啟動(dòng)，根據雙方的合作協(xié)議，在不用犧牲車(chē)輛功能性和安全性的前提下，未來(lái)中國和德國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)充電接口標準將實(shí)現完全統一。

　　目前全球電動(dòng)汽車(chē)的充電標準共有四種形式：分別為中、歐、日、美標準，四國標準之間存在著(zhù)一定的差異?！爸械轮g的充電標準本身差異不大，交流都是七芯接口，只是直流有所不同。而中美之間差異就非常明顯，美國是五芯插頭，中國是七芯插頭，美國也有不同的充電標準，且美標也只是推薦型標準，并沒(méi)有作強制性規定”。佐思產(chǎn)研高級分析師袁淞告訴記者?！斑@個(gè)其實(shí)是有一個(gè)背景的，當初國家做標準的時(shí)候，主要參考的就是歐標?！币晃恍履茉雌?chē)人士向記者表示，目前關(guān)鍵是看歐陽(yáng)明高教授他們(中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)，清華大學(xué)教授，也是推動(dòng)相關(guān)標準的行業(yè)專(zhuān)家)，怎么和美標在通信協(xié)議和接口標準上作深度融合。

　　袁淞表示，目前主要問(wèn)題是車(chē)間通信，尤其是直流的通信協(xié)議的問(wèn)題，許多國外車(chē)進(jìn)來(lái)中國后不敢采用中國的直流充電樁，因為直流直接跟汽車(chē)CAN通信，一旦過(guò)充容易導致車(chē)輛損壞?！巴ㄐ艆f(xié)議指的就是充電樁如何和汽車(chē)通信，這個(gè)是難題，每個(gè)細節都要梳理清楚，否則就會(huì )出現充電樁無(wú)法給車(chē)充電，會(huì )提示充電中止?！痹琳f(shuō)。

　　國標或近期出臺

　　“目前國內很多直流充電樁都還存在兼容性問(wèn)題，因為各家都有各家的標準，馬上要發(fā)布的新版國標，應該能把這個(gè)問(wèn)題說(shuō)清楚，達到統一的標準?！痹料蛴浾弑硎?。

　　北京市科委雙新處處長(cháng)許新超此前透露，目前充電國標的修訂工作已基本完成，開(kāi)始征求意見(jiàn)，核心在于將新能源汽車(chē)充電樁規范化、一致化，且不同車(chē)型充電插口將統一，包括《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施指南》、《充電基礎設施建設指導意見(jiàn)》等文件均有望于近期出臺。

　　袁淞預計，今年8、9月份或能看到這個(gè)標準的出臺。

　　今年6月末，特斯拉中國公共政策和充電基礎設施總監高翔在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，特斯拉一直在參與中國國標的討論，等國標完善之后，特斯拉一定會(huì )配合國標作出相應的調整，使不同的充電設施之間能夠互通互聯(lián)。

　　對特斯拉而言，統一充電國標有兩層意思：一是特斯拉車(chē)型采用充電國標，能在其他建造商建設的公共充電設備上充電，這種統一對特斯拉市場(chǎng)推廣很有利;二是其自身建設的充電設備采用國標，也能為其他品牌電動(dòng)車(chē)充電。

　　不過(guò)截至目前，特斯拉一直沒(méi)有將已經(jīng)建好的充電網(wǎng)絡(luò )對外開(kāi)放，上述新能源汽車(chē)人士表示，充電設施應該像加油站一樣不分品牌，才有利于社會(huì )資源的優(yōu)化配置。目前電動(dòng)車(chē)企普遍的共識是，車(chē)主個(gè)人車(chē)位、家庭充電可以不開(kāi)放，但超級充電站、購物中心等目的地充電設施，則不應該封閉。