三大充電樁運營(yíng)對比：特斯拉/寶馬/國家電網(wǎng)
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目前，參與國內充電樁搭建的企業(yè)越來(lái)越多，其中在國內上市的公司就達到了十余家，分別包括了奧特迅、上海普天、動(dòng)力源、成飛集成、榮信股份、科陸電子、國電南瑞、森源電氣、思源電氣和許繼電氣等，其中國電南瑞、許繼電氣、思源電氣和奧特迅還是充電樁設備及充電機的供應商。
要知道，幾乎所有的電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)都會(huì )面臨“續航焦慮”問(wèn)題，而只有分布廣泛、使用制度完善的充電樁和充電站才能夠解決這個(gè)問(wèn)題。與目前國內成千上萬(wàn)家加油站不同的是，目前電動(dòng)汽車(chē)必須要使用的充電樁還處于非常初級的發(fā)展階段。
至于充電樁的分布情況，目前全國主要的一二線(xiàn)城市的充電樁分布都開(kāi)始越來(lái)越廣泛。來(lái)自于國家電網(wǎng)的數據顯示，目前我國已經(jīng)建成的電動(dòng)汽車(chē)充電樁數量已經(jīng)達到了2.6萬(wàn)個(gè)，但是從各大媒體的綜合報道數據來(lái)看，充電樁的綜合使用效率還是偏低。其中北京截至5月底累計建成充電樁8300個(gè)，其中公共專(zhuān)用建成充換電場(chǎng)站234座，充電樁3700個(gè);社會(huì )公用充電樁2000個(gè);私人自用充電樁2600個(gè)樁，自建樁比例超過(guò)50%。
上海在2015年將累計建設充電樁超過(guò)6000個(gè)，并且優(yōu)先建公共快充網(wǎng)絡(luò )。廣州地區預計到明年要建設超過(guò)10000個(gè)充電樁，并且要求社會(huì )停車(chē)場(chǎng)按不低于規劃停車(chē)位數的18%的比例建設或者預留充電設施接口。而深圳計劃到2015年累計建設充電站169座、快速充電樁2000個(gè)、慢速充電樁2.7萬(wàn)個(gè)以上。截至今年5月底，深圳市建成快速充電站81座、私家車(chē)用慢速充電樁接近3000個(gè)。
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