2016充電國標獲資本市場(chǎng)看好 “陣痛期”只是暫時(shí)

　　戰火即將在這一市場(chǎng)上點(diǎn)燃。覬覦這一快速增長(cháng)的市場(chǎng)蛋糕，在2016年，合資車(chē)企開(kāi)始加速新能源車(chē)型的導入，打破自主車(chē)企“壟斷”的局面，競爭將從傳統燃油車(chē)市場(chǎng)擴張至新能源車(chē)市場(chǎng)。

　　進(jìn)入2016年，新能源汽車(chē)也被寄予厚望。但與2015年以銷(xiāo)量的“激增”收官所不同的是，目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)將起步于一系列“新政”。

　　一方面，2016年1月1日起，新能源汽車(chē)開(kāi)始施行新補貼標準，補貼額度按照續航里程有所調整。另一方面，由質(zhì)檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門(mén)發(fā)布的5項電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議國家標準，也自1月1日后開(kāi)始實(shí)施。

　　記者了解到，新標準主要針對充電設施的安全和兼容問(wèn)題，此前這些標準的缺失一直被業(yè)界認為是導致新能源汽車(chē)及充電設備投入和競爭混亂的重要原因。

　　在一些業(yè)內人士看來(lái)，新國標推廣之初，充電樁企業(yè)和車(chē)企都將度過(guò)一段“陣痛期”，包括3600座已建成充換電站和4.9萬(wàn)根充電樁設備的改造，以及新能源汽車(chē)升級。在陣痛過(guò)后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展將更具效率。

　　在此情況下，資本市場(chǎng)對充電樁乃至新能源汽車(chē)概念的關(guān)注度提升。

　　新國標軟硬件兼顧

　　2015年12月28日，國家標準化管理委員會(huì )主任田世宏在發(fā)布新國標時(shí)，對以往的新能源汽車(chē)充電市場(chǎng)用“無(wú)序”來(lái)形容。

　　“以前的電動(dòng)車(chē)充電國家標準只統一了硬件，但沒(méi)有統一軟件?！背潆娋W(wǎng)科技CEO王振飛向記者解釋說(shuō)，此前主管部門(mén)對充電樁標準的規定僅限于硬件接口，而背后的充電協(xié)議仍然未統一，“在軟件不兼容的情況下，可能充不上電，也可能導致BMS(電池管理系統)燒壞?！?/p>

　　新國標有望解決這一問(wèn)題。記者了解到，在充電設施的安全方面，新國標對充電溫度監控、機械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、絕緣檢測和泄放電路等進(jìn)行了規定。更關(guān)鍵的是，新國標重點(diǎn)對充電樁的通信協(xié)議進(jìn)行了統一。

　　在監管部門(mén)看來(lái)，新國標將為充電設施質(zhì)量保證體系提供技術(shù)保障，避免了市場(chǎng)的無(wú)序發(fā)展和充電“孤島”，并有利于降低因不兼容而造成的社會(huì )資源浪費。

　　原有設施的改造也隨之而來(lái)。質(zhì)檢總局公布的數據顯示，目前，全國已建成充換電站3600座，公共充電站4.9萬(wàn)個(gè)。此外，我國新能源(15.19 +3.33%，買(mǎi)入)汽車(chē)的保有量已超過(guò)40萬(wàn)輛。

　　“大部分的充電設施和車(chē)輛都可以通過(guò)升級和改造來(lái)達到新國標?！比A電集團的一位負責人介紹說(shuō)，“改造成本一般不大，但對于已經(jīng)建了較多電樁和電站的公司依然是不小的開(kāi)支?！?/p>

　　“新國標剛開(kāi)始推行，大部分企業(yè)還是持觀(guān)望態(tài)度?！鄙鲜鋈A電集團的負責人進(jìn)一步指出。