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豐田 文章 進(jìn)入豐田技術(shù)社區
豐田通過(guò)Arene轉向軟件定義汽車(chē)架構 部署Rav4
- 這家全球最大的汽車(chē)制造商首次采用了軟件定義架構，因為它尋求集中式車(chē)輛架構。豐田正在其子公司 Woven 開(kāi)發(fā)的 Arene 軟件堆棧首次在今天在日本推出的 Rav4 中使用。該架構包括軟件開(kāi)發(fā)工具包、數據基礎設施和開(kāi)發(fā)工具。豐田表示，此次推出標志著(zhù)邁向軟件定義汽車(chē)和零事故未來(lái)的關(guān)鍵第一步，該公司與供應商電裝成立了一家名為 Mirise 的半導體合資企業(yè)，這也是日本推動(dòng)到 2028 年在量產(chǎn)車(chē)中使用小芯片的一部分。Rav4 使用域架構，并單獨實(shí)現 ADAS 安全系統和駕駛艙電子設備。然而，Arene 工具也
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“捆綁”特斯拉？豐田Mirai發(fā)現加氫新路徑
- 近日，豐田在氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）領(lǐng)域取得一項突破性進(jìn)展，其旗下的Mirai車(chē)型獲得了基于北美充電標準（NACS）的加氫能力，這一創(chuàng )新舉措為解決氫燃料電池汽車(chē)加氫基礎設施不足的難題帶來(lái)了新的希望。長(cháng)期以來(lái)，豐田MiraiFCEV因加氫基礎設施匱乏，市場(chǎng)表現不佳。數據顯示，2025年1月僅售出17輛。與之形成鮮明對比的是，特斯拉的NACS標準自2022年向其他制造商開(kāi)放后，憑借其更緊湊的設計、強大的大電流充電能力，以及廣泛且不斷擴張的超級充電站網(wǎng)絡(luò )，受到了行業(yè)的廣泛關(guān)注。截至目前，特斯拉在美國已擁有
- 關(guān)鍵字： 特斯拉 豐田 氫能源 充電站
日媒：豐田決定在上海建廠(chǎng)，謀求在中國市場(chǎng)“重新崛起”
- 據日本廣播協(xié)會(huì )（NHK）網(wǎng)站24日援引知情人士的消息稱(chēng)，豐田汽車(chē)決定在中國上海建立一個(gè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)（EV）的新工廠(chǎng)，并計劃在該新工廠(chǎng)生產(chǎn)以豪華品牌為主的電動(dòng)汽車(chē)“雷克薩斯”。日本NHK網(wǎng)站還稱(chēng)，豐田汽車(chē)正在同中方協(xié)調用地以在上海建設工廠(chǎng)，新工廠(chǎng)預計最早將在2027年左右開(kāi)始投入運轉。豐田計劃到2035年對在全球銷(xiāo)售的雷克薩斯實(shí)現100%電動(dòng)化，到2030年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。而這座新工廠(chǎng)將主要生產(chǎn)“雷克薩斯”新車(chē)。另?yè)度毡窘?jīng)濟新聞》24日報道，豐田汽車(chē)一直與中國企業(yè)組建合資公司進(jìn)行汽車(chē)生產(chǎn)，但這次豐
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日系三大車(chē)企在華銷(xiāo)量持續下滑
- 近年來(lái)，日產(chǎn)、豐田和本田這三大日系車(chē)企在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現不佳，在華銷(xiāo)量較過(guò)去三年均出現不同程度的下滑。有數據顯示，2021-2023年，日系車(chē)在華市場(chǎng)份額逐年下跌，分別為22.6%、20%、17%，今年上半年更是跌至14.9%。日系車(chē)企在華銷(xiāo)量持續下滑，引發(fā)業(yè)界對日系品牌未來(lái)在中國市場(chǎng)的戰略布局和產(chǎn)品定位的深入思考。面對中國市場(chǎng)的新常態(tài)，日系車(chē)企需要加快轉型，更好地滿(mǎn)足中國消費者的需求，才能在激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地。日產(chǎn)與其他汽車(chē)制造商一樣，由于價(jià)格競爭激烈和消費者對傳統汽油動(dòng)力汽車(chē)的興趣轉移，日
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豐田章男：全面轉向電動(dòng)汽車(chē)將導致日本人大量失業(yè)
- 10月11日消息，近日豐田汽車(chē)董事長(cháng)豐田章男公開(kāi)表示，如果電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)單地成為唯一的選擇，包括對我們的供應商來(lái)說(shuō)，那些人的工作崗位將會(huì )喪失?！霸谌毡?，有550萬(wàn)人在汽車(chē)行業(yè)工作，其中很多人長(cháng)期以來(lái)從事與傳統燃油發(fā)動(dòng)機相關(guān)的工作。如果電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)單地成為唯一的選擇，包括我們的許多供應商，那些人的工作崗位將會(huì )喪失?！必S田章男說(shuō)道。豐田章男也一直在大力夸贊該公司的“多路徑方案”，認為消費者應該能夠選擇任何符合他們需求的動(dòng)力系統，而電動(dòng)汽車(chē)的轉變不會(huì )向許多人想象地這么迅速。今年1月份，豐田章男指出，純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份
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電動(dòng)車(chē)需求放緩，豐田大舉投資混合動(dòng)力車(chē)型
- 8月16日消息，在眾多開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的傳統汽車(chē)制造商中，日本豐田可能是最慢的，但它也可能成為第一家放棄純汽油動(dòng)力的汽車(chē)制造商。兩位豐田高管透露，在推出油電混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯近30年后，豐田正計劃將大部分，甚至可能是全部的豐田和雷克薩斯車(chē)型轉為混合動(dòng)力車(chē)型。整個(gè)汽車(chē)行業(yè)和監管機構普遍認為，未來(lái)汽車(chē)將全面電動(dòng)化。然而，豐田堅持聚焦于混合動(dòng)力汽車(chē)而非純電動(dòng)汽車(chē)，持續挑戰這種主流觀(guān)點(diǎn)。豐田汽車(chē)董事長(cháng)豐田章男今年1月份表示，他認為全球純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額將最高達到30%。相比之下，豐田推崇一種包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力
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豐田堅持展示綠色燃料發(fā)動(dòng)機，與全球電動(dòng)汽車(chē)趨勢背道而馳
- 5月28日，據美聯(lián)社等媒體消息，在全球大力推行電動(dòng)汽車(chē)的背景下，日本汽車(chē)制造商豐田卻選擇了一條與眾不同的道路，在近日于東京的一場(chǎng)長(cháng)達三小時(shí)的演講中，豐田宣布將繼續投資和研發(fā)使用綠色燃料的傳統內燃機，這一舉動(dòng)顯然與當前全球汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化轉型的大趨勢格格不入。盡管豐田的首席執行官佐藤浩二宣稱(chēng)這款“重生的引擎”是“針對電氣化時(shí)代進(jìn)行了優(yōu)化”，并希望借此幫助世界實(shí)現“碳中和”目標，但此舉仍引發(fā)了不少質(zhì)疑。許多觀(guān)察家認為，豐田的這一策略可能是一種保守和過(guò)時(shí)的做法，與全球減少碳排放、推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的共識相悖。豐田
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傳日本政府正撮合車(chē)企對接合作 共同研發(fā)“軟件定義汽車(chē)”領(lǐng)域技術(shù)
- 據媒體報道，豐田、日產(chǎn)、本田等日本主要汽車(chē)制造商將合作共同開(kāi)發(fā)新一代汽車(chē)軟件，以匯集他們在生成式人工智能、半導體等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識。報道稱(chēng)，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將在一項即將公布的汽車(chē)行業(yè)數字化轉型戰略中呼吁汽車(chē)制造商之間開(kāi)展合作，以此作為本十年（到2030年）新一代汽車(chē)發(fā)展的路徑。車(chē)企們將簽署戰略協(xié)議以啟動(dòng)合作，在競爭激烈的數字化競賽中，共同探索降低成本的方案。這項戰略將側重于“軟件定義汽車(chē)”（SDV），即通過(guò)軟件而不是發(fā)動(dòng)機或零件這種硬件來(lái)改進(jìn)汽車(chē)的概念，SDV還可以通過(guò)OTA的方式進(jìn)行更新和提供服務(wù)項目，有望
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豐田將與騰訊在電動(dòng)汽車(chē)人工智能、云計算和大數據方面展開(kāi)合作
- 豐田汽車(chē)日前宣布與中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊控股建立戰略合作伙伴關(guān)系，雙方將在人工智能（AI）、云計算和大數據方面進(jìn)行合作，以支持豐田在中國市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售。據日經(jīng)亞洲報道，豐田副總裁兼首席技術(shù)官Hiroki Nakajima北京車(chē)展期間舉辦的新聞發(fā)布會(huì )上宣布了這一消息。Source：Getty Images分析觀(guān)點(diǎn)深度解析騰訊是一家全球知名的互聯(lián)網(wǎng)和科技公司，成立于1998年，總部位于中國深圳。公司提供包括云計算、廣告和金融科技等一系列服務(wù)，支持實(shí)現數字化轉型。豐田與騰訊的合作旨在增強車(chē)載軟件功能，這也是構成
- 關(guān)鍵字： 豐田 騰訊 電動(dòng)汽車(chē) 人工智能 云計算 大數據
華為車(chē)機開(kāi)啟征服傳統車(chē)廠(chǎng)時(shí)代
- 在科技浪潮席卷全球的背景下，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著(zhù)前所未有的變革。智能化、電動(dòng)化已成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢，而華為作為科技巨頭，其在智能車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的布局與突破，正逐漸改變著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。近日，全球第一大車(chē)廠(chǎng)豐田被曝將采用華為智駕硬件，引發(fā)行業(yè)熱議。在此之前豐田在B級車(chē)領(lǐng)域的“常青樹(shù)車(chē)型”凱美瑞換代時(shí)，就已經(jīng)和華為展開(kāi)了跨界聯(lián)動(dòng)。具體來(lái)看，第九代凱美瑞在華為的幫助下，重新調校了車(chē)機語(yǔ)音系統，提升了語(yǔ)音指令的準確性和響應速度，配合上8155芯片，讓車(chē)機的靈敏性得到了質(zhì)的提升，收獲了不少的好評。許是嘗到凱美瑞的甜頭，豐
- 關(guān)鍵字： 華為 車(chē)機芯片 鴻蒙 豐田
高通將向豐田和一汽紅旗提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)芯片
- 據36氪報道，高通已被選中為豐田和一汽紅旗供應其驍龍Ride自動(dòng)駕駛（AV）芯片。據報道，高通還在與其他中國汽車(chē)制造商進(jìn)行談判。高通內部人士向36氪表示：“如果一切順利，今年年底就能實(shí)現量產(chǎn)。但對于豐田這樣的全球車(chē)企，進(jìn)展可能沒(méi)有那么快，預計到2025年底才能實(shí)現?！碑斣撁襟w向高通求證時(shí)，高通拒絕置評，并要求以官方披露信息為準。Source:?Getty Images分析觀(guān)點(diǎn)深度解析隨著(zhù)電氣化程度的提高以及車(chē)輛整合更多自動(dòng)駕駛功能，汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)芯片需求的持續增長(cháng)。高通最初在2021年嘗試推出第
- 關(guān)鍵字： 高通 豐田 一汽紅旗 自動(dòng)駕駛
消息稱(chēng)豐田將與華為、Momenta 共同推出智能駕駛方案，搭載于全球車(chē)型
- IT之家 4 月 8 日消息，據騰訊汽車(chē)報道，從知情人士處獲悉，豐田全球車(chē)型智能駕駛方案將采用“豐田 + 華為 + Momenta”三方聯(lián)合方案模式。該方案與華為現有的 ADS 高階輔助駕駛系統不同，Momenta 和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。豐田與自動(dòng)駕駛公司 Momenta 的合作始于 2020 年，后者為豐田提供基于攝像頭視覺(jué)技術(shù)的高精地圖服務(wù)，并推動(dòng)其自動(dòng)化地圖平臺在中國的商業(yè)落地。2021 年，Momenta 完成了總額 5 億美元的 C 輪融資，豐田作為戰略投資
- 關(guān)鍵字： 豐田 華為
消息稱(chēng)豐田與華為共推智駕方案
- 大家好，現在是 2024 年 4 月 9 日星期二，今天的重要科技資訊有：1、理想 L6 汽車(chē) 4 月 18 日發(fā)布：定位“家庭五座豪華 SUV”，首次發(fā)力 30 萬(wàn)元以下理想汽車(chē)官宣，理想 L6 將于 4 月 18 日 20 點(diǎn)發(fā)布，定位“家庭五座豪華 SUV”。理想汽車(chē)高級副總裁鄒良軍曾表示，理想 L6 是理想第一款 30 萬(wàn)元以下的車(chē)型，目標是挑戰月銷(xiāo) 3 萬(wàn)輛。2、小米汽車(chē)：SU7 電池設計壽命是 15 年 30 萬(wàn)公里4 月 8 日晚小米汽車(chē)官方放出了“小米 SU7 答網(wǎng)友問(wèn)（第十集）”，就
- 關(guān)鍵字： 豐田 華為 智駕方案
豐田稱(chēng)純電動(dòng)車(chē)不適合澳洲，特斯拉等回擊：落后者不認錯
- 10月31日消息，最近，豐田汽車(chē)高管在澳大利亞發(fā)表了反對純電動(dòng)汽車(chē)的言論，遭到特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導者的批評。澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)理事會(huì )（EVC）表示，豐田之所以持這種觀(guān)點(diǎn)，是因為他們在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域猶豫不決，失去了市場(chǎng)份額。從一開(kāi)始，豐田就明確反對全力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)。在豐田章男的領(lǐng)導下，公司一直在游說(shuō)不要出臺更嚴格的排放規定。盡管豐田章男今年1月辭職，但豐田仍然反對純電動(dòng)汽車(chē)。豐田澳大利亞負責銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)和特許經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的副總裁肖恩·漢利(Sean Hanley)上周表示：“目前對大多數消費者來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力電
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)車(chē) 豐田 特斯拉
豐田將從2025年開(kāi)始采用特斯拉汽車(chē)充電標準
- 10月20日消息，日本汽車(chē)制造商豐田周四表示，他們已經(jīng)簽署了一項協(xié)議，從2025年開(kāi)始采用特斯拉的北美充電標準（NACS）技術(shù)。豐田是全球銷(xiāo)量最大的汽車(chē)制造商。此前，福特、通用和日產(chǎn)等制造商已經(jīng)采用了特斯拉的NACS標準，這使得特斯拉的NACS標準有望成為整個(gè)行業(yè)的標準，比競爭對手采用的聯(lián)合充電系統（CCS）更有可能成為全行業(yè)標準。從2025年開(kāi)始，豐田將在旗下某些豐田和雷克薩斯品牌的純電動(dòng)汽車(chē)上采用NACS標準接口，其中包括在美國肯塔基州制造的新款豐田SUV。屆時(shí)，已配備CCS標準接口的豐田和雷克薩斯汽
- 關(guān)鍵字： 豐田 特斯拉 汽車(chē)充電
豐田介紹
豐田汽車(chē)公司（トヨタ自動(dòng)車(chē)株式會(huì )社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設在日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區的汽車(chē)工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財閥。豐田汽車(chē)公司自2008始逐漸取代通用汽車(chē)公司而成為全世界排行第一位的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車(chē)型等。
豐田汽車(chē)公司（トヨタ自動(dòng)車(chē)株式會(huì )社，Toyota Motor Corporation； [ 查看詳細 ]
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