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本田 文章 進(jìn)入本田技術(shù)社區
本田和IBM將在半導體和軟件技術(shù)方面展開(kāi)合作
- 本田與IBM日前簽署了一份諒解備忘錄（MOU），雙方將攜手開(kāi)展先進(jìn)半導體和軟件技術(shù)領(lǐng)域的研究與開(kāi)發(fā)（R&D）。此次合作旨在解決處理能力、能源效率和半導體設計復雜性等方面的問(wèn)題，最終為打造面向未來(lái)的軟件定義車(chē)輛（SDV）奠定基礎。本田預計，從2030年開(kāi)始，智能和人工智能技術(shù)在社會(huì )各個(gè)領(lǐng)域的應用將顯著(zhù)增加。這其中也包括出行領(lǐng)域，由這些技術(shù)賦能的軟件定義車(chē)輛預計將成為主流。與傳統車(chē)輛相比，這些軟件定義車(chē)輛將需要更多的處理能力，從而導致更高的能耗。此外，作為這些車(chē)輛的關(guān)鍵部件，半導體的設計預計將變得越來(lái)
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本田與IBM簽署合作，探索未來(lái)軟件定義汽車(chē)的長(cháng)期聯(lián)合研發(fā)
- 協(xié)議概述了在處理性能、電力消耗和設計復雜性方面的挑戰，研究和開(kāi)發(fā)解決方案的意圖 2024年5月14日日本東京，2024年5月15日/美國紐約州阿蒙克，2024年5月14日 – IBM（紐約證券交易所代碼：IBM）和本田汽車(chē)有限公司（Honda）今日宣布，雙方已簽署諒解備忘錄（MOU），概述了雙方在未來(lái)軟件定義汽車(chē)（SDV）所需的下一代計算技術(shù)方面進(jìn)行長(cháng)期聯(lián)合研發(fā)的意圖，以解決與處理能力、電力消耗和設計復雜性相關(guān)的新挑戰。預計到2030年及以后，智能/AI技術(shù)的應用將廣泛加速，這將為SDV的發(fā)展創(chuàng )造新的機
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傳日本政府正撮合車(chē)企對接合作 共同研發(fā)“軟件定義汽車(chē)”領(lǐng)域技術(shù)
- 據媒體報道，豐田、日產(chǎn)、本田等日本主要汽車(chē)制造商將合作共同開(kāi)發(fā)新一代汽車(chē)軟件，以匯集他們在生成式人工智能、半導體等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識。報道稱(chēng)，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將在一項即將公布的汽車(chē)行業(yè)數字化轉型戰略中呼吁汽車(chē)制造商之間開(kāi)展合作，以此作為本十年（到2030年）新一代汽車(chē)發(fā)展的路徑。車(chē)企們將簽署戰略協(xié)議以啟動(dòng)合作，在競爭激烈的數字化競賽中，共同探索降低成本的方案。這項戰略將側重于“軟件定義汽車(chē)”（SDV），即通過(guò)軟件而不是發(fā)動(dòng)機或零件這種硬件來(lái)改進(jìn)汽車(chē)的概念，SDV還可以通過(guò)OTA的方式進(jìn)行更新和提供服務(wù)項目，有望
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比亞迪方程豹越野品牌推出三款車(chē)型；本田推出面向中國市場(chǎng)電動(dòng)品牌燁
- 意義：本田和比亞迪旗下越野車(chē)品牌方程豹在4月25日北京車(chē)展開(kāi)幕之前，在中國推出了全新車(chē)型。展望：燁S7和P7將采用專(zhuān)屬于本田新一代純電動(dòng)汽車(chē)的全新“H”標識。該公司預計，燁品牌下的新車(chē)型系列將有助于提升其在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量。比亞迪也正嘗試通過(guò)其新品牌方程豹吸引中國購車(chē)者。4月16日，比亞迪展示了三款全新方程豹車(chē)型，其中包括兩款概念車(chē)，方程豹采用的獨創(chuàng )性設計將有助于比亞迪吸引其現有客戶(hù)群體以外的購車(chē)者，比如中國市場(chǎng)熱愛(ài)越野的客戶(hù)群體。Source:?BYD本田和比亞迪旗下越野車(chē)品牌方程豹在4月25日
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本田CEO稱(chēng)要用新電池技術(shù)降低電動(dòng)汽車(chē)成本
- 3月4日消息，本田即將上任的首席執行官三部敏宏表示，計劃利用新的電池技術(shù)來(lái)降低成本，開(kāi)發(fā)更經(jīng)濟的小型電動(dòng)汽車(chē)。在此之前，本田將繼續銷(xiāo)售價(jià)格更高、體積更大的電動(dòng)汽車(chē)。但三部敏宏承認，由于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不穩定，很難制定計劃。本周，三部敏宏在美國俄亥俄州參加一個(gè)耗資44億美元新鋰離子電池廠(chǎng)的動(dòng)工儀式。他在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，目前電動(dòng)汽車(chē)的制造成本比燃料動(dòng)力汽車(chē)高出40%，全新的固態(tài)電池最終將讓制造電動(dòng)汽車(chē)更容易。目前本田正與索尼合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。公司正尋求在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域趕超競爭對手，還承諾到2040年只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。
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寧德時(shí)代：將在 2030 年前向本田提供 123GWh 純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池
- IT之家 12 月 8 日消息，從寧德時(shí)代官方獲悉，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（“寧德時(shí)代”）與本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司（“本田”）今日宣布，本田在中國將于 2024 年至 2030 年間，從寧德時(shí)代預計采購 123GWh 純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池。IT之家了解到，寧德時(shí)代表示，2020 年，本田與寧德時(shí)代就新能源汽車(chē)動(dòng)力電池簽署全方位戰略合作協(xié)議，雙方合作內容廣泛覆蓋動(dòng)力電池的共同開(kāi)發(fā)、穩定供給、回收及再利用等領(lǐng)域。據介紹，隨著(zhù) e:N 品牌純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品和銷(xiāo)售規模的不斷擴大，雙方進(jìn)一步強化
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本田宣布投資640億美元用于研發(fā)，2030年前推出30款電動(dòng)汽車(chē)
- 4月12日消息，日本汽車(chē)制造商本田周二宣布，該公司計劃在未來(lái)十年投入640億美元用于研發(fā)，其目標是在2030年之前在全球推出30款電動(dòng)汽車(chē)。此外，本田希望能在2030年之前將電動(dòng)汽車(chē)的年產(chǎn)量增加至200萬(wàn)輛，并在以特斯拉為首的、增長(cháng)快速的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)獲得更多份額。目前，日本汽車(chē)制造商在該領(lǐng)域落后于歐洲和美國競爭對手。本田首席執行官三部敏宏表示：“在未來(lái)10年，我們將在研發(fā)支出上投資約8萬(wàn)億日元（相當于640億美元）?！北咎锿嘎?，該公司希望在北美建立專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，并將在那里從通用汽車(chē)公司采購鋰電池。
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本田在俄亥俄州展開(kāi)V2I車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)測試
- 據《汽車(chē)新聞》網(wǎng)站報道，在朝著(zhù)無(wú)撞車(chē)事故的社會(huì )前進(jìn)的過(guò)程中，美國的俄亥俄州或成為第一個(gè)吃螃蟹的人之一。
- 關(guān)鍵字： 本田 V2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)
本田與松下將合作研發(fā)摩托車(chē)用便攜式電池
- 據外媒報道，本田與松下正考慮合作研發(fā)摩托車(chē)用便攜式電池，欲在競爭激烈的零排放汽車(chē)市場(chǎng)中獲得一席之地。業(yè)內人士透露，兩家公司在印度尼西亞開(kāi)展實(shí)驗，并將松下的可拆分鋰離子電池用于本田的電動(dòng)摩托車(chē)上，測試其運行表現?！ ”咎飳⒛抗夥诺诫妱?dòng)摩托車(chē)的電池研發(fā)上，該產(chǎn)品針對日本本土及其它亞洲市場(chǎng)，或可被用作為能量源，為各家庭充電。此外，本田致力于推動(dòng)汽車(chē)業(yè)的電氣化轉型，并在上月與通用簽訂協(xié)議，共同研發(fā)新一代電動(dòng)車(chē)車(chē)載電池。松下也在積極與豐田汽車(chē)開(kāi)展磋商，或將聯(lián)手研發(fā)并生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)車(chē)載電池。
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本田起訴長(cháng)城專(zhuān)利侵權將是一場(chǎng)持久戰
- 一直以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)利大戰并不頻繁。打這類(lèi)官司，往往可能要經(jīng)歷幾年甚至更長(cháng)時(shí)間的拉鋸戰，對車(chē)企而言，選擇走上專(zhuān)利維權之路需要一定的勇氣。本田技研工業(yè)株式會(huì )社(下稱(chēng)“本田”)還是挺勇敢的，繼與石家莊雙環(huán)汽車(chē)歷時(shí)12年的專(zhuān)利權糾紛系列案件后，近日再次在中國市場(chǎng)狀告長(cháng)城汽車(chē)(12.080, -0.24, -1.95%)，挑起新的專(zhuān)利“訴訟戰”?！ 襟w報道稱(chēng)，本田是第200710008273.0號、名稱(chēng)為“車(chē)輛的后部車(chē)門(mén)結構”以及第200710161631.1號、名稱(chēng)為“車(chē)輛的裝飾物安裝結構”兩項發(fā)明專(zhuān)
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本田因電池感應器存安全隱患全球召回210萬(wàn)輛車(chē)
- 上周五，本田汽車(chē)稱(chēng)，將在全球召回約210萬(wàn)輛車(chē)，以更換存在起火風(fēng)險的電池感應器。 該公司發(fā)言人Chris Martin稱(chēng)，此次召回將包括在美國的115萬(wàn)輛2013-2016年款本田雅閣(Honda Accord)、及其他市場(chǎng)的近100萬(wàn)輛車(chē)，以更換車(chē)上的12伏電池傳感器。 該公司稱(chēng)，已接到四起發(fā)生在美國和至少一起發(fā)生在加拿大的發(fā)動(dòng)機艙起火事故報告，發(fā)生相關(guān)事故的地區冬季使用大量的道路防凍鹽。沒(méi)有傷亡報告。 該公司在美國已接到3,972起與該問(wèn)題相關(guān)的保修索賠。 本田稱(chēng)，電池感應
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本田要成立AI研發(fā)中心 它的美國顧問(wèn)說(shuō)再不努力很可能掉隊
- 據外媒報道，本田公司將成立新的研發(fā)機構，專(zhuān)注于人工智能。該公司的一位美國顧問(wèn)指出，其在人工智能領(lǐng)域有掉隊的危險。 本田周一表示，R&D Center X將于4月份在東京成立，有別于該公司現有專(zhuān)注于硬件的基礎研究中心，其發(fā)展方向側重于軟件。 當下，汽車(chē)廠(chǎng)商正在全球科技巨頭以及硅谷新銳企業(yè)展開(kāi)角逐，爭相研發(fā)面向無(wú)人駕駛汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的新技術(shù)。 本田顧問(wèn)愛(ài)德華?費根鮑姆(Edward Feigenbaum)表示，在全球大部分地方，軟件催生大型企業(yè)的價(jià)值，但在日本卻不這樣。日本的計算
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本田介紹
本田株式會(huì )社（ホンだ會(huì )社）是世界上最大的摩托車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，汽車(chē)產(chǎn)量和規模也名列世界十大汽車(chē)廠(chǎng)家之列。1948年創(chuàng )立，創(chuàng )始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達18萬(wàn)人左右?，F在，本田公司已是一個(gè)跨國汽車(chē)、摩托車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售集團。它的產(chǎn)品除汽車(chē)摩托車(chē)外，還有發(fā)電機、農機等動(dòng)力機械產(chǎn)品。
本田公司發(fā)展歷程
小發(fā)明與大神話(huà)
本田汽車(chē)公司全稱(chēng)為“本田科研工業(yè)股份有限公司”，其 [ 查看詳細 ]
本田電路
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