電動(dòng)車(chē)需求放緩，豐田大舉投資混合動(dòng)力車(chē)型

8月16日消息，在眾多開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的傳統汽車(chē)制造商中，日本豐田可能是最慢的，但它也可能成為第一家放棄純汽油動(dòng)力的汽車(chē)制造商。

兩位豐田高管透露，在推出油電混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯近30年后，豐田正計劃將大部分，甚至可能是全部的豐田和雷克薩斯車(chē)型轉為混合動(dòng)力車(chē)型。

整個(gè)汽車(chē)行業(yè)和監管機構普遍認為，未來(lái)汽車(chē)將全面電動(dòng)化。然而，豐田堅持聚焦于混合動(dòng)力汽車(chē)而非純電動(dòng)汽車(chē)，持續挑戰這種主流觀(guān)點(diǎn)。

豐田汽車(chē)董事長(cháng)豐田章男今年1月份表示，他認為全球純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額將最高達到30%。相比之下，豐田推崇一種包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫燃料電池車(chē)輛、綠色燃料及可能的其他尚未出現的技術(shù)在內的“多路徑”戰略。

豐田將在每款車(chē)型重新設計時(shí)開(kāi)展相關(guān)評估，甚至可能提前開(kāi)始。

這包括即將到來(lái)的2026款RAV4榮放的重大改款。RAV4榮放是美國市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的SUV，其混合動(dòng)力版本已占到銷(xiāo)量的大約一半。

兩位熟悉豐田產(chǎn)品規劃的知情人士表示，對于北美市場(chǎng)，豐田很可能會(huì )放棄該車(chē)型的純汽油版本，但還未做出最終決定。

豐田已經(jīng)停止向美國市場(chǎng)提供純汽油版本的2025款凱美瑞，該車(chē)型也是美國市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的轎車(chē)。此外，堅固耐用的陸地巡洋艦越野車(chē)和塞納MPV現在也只提供混合動(dòng)力版本。

據兩位不愿透露姓名的人士透露，許多只提供混合動(dòng)力的車(chē)型將來(lái)也可能配備更大的電池，成為插電式混合動(dòng)力車(chē)。

此前還沒(méi)有報道顯示豐田計劃將北美市場(chǎng)上的全部或幾乎全部車(chē)型都轉為混合動(dòng)力汽車(chē)。

新排放法規

豐田的混合動(dòng)力戰略旨在鞏固其在市場(chǎng)上的主導地位，這部分市場(chǎng)隨著(zhù)對電動(dòng)汽車(chē)需求因價(jià)格高昂和充電問(wèn)題而放緩而重新煥發(fā)生機。

豐田的混合動(dòng)力汽車(chē)不需要充電，可以根據駕駛條件在汽油和電力之間無(wú)縫切換，或同時(shí)使用兩種動(dòng)力。豐田的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)可以充電，通常能在純電模式下行駛約40英里（64公里），然后需要使用汽油發(fā)動(dòng)機。

除了兩款在售的電動(dòng)車(chē)和一款燃料電池車(chē)外，目前豐田和雷克薩斯在北美的其他31款車(chē)型中，有8款已是僅提供混合動(dòng)力，另有8款僅提供汽油版本。

豐田高管和行業(yè)專(zhuān)家們表示，混合動(dòng)力戰略還將使豐田在遵守美國日益嚴格的碳排放規定時(shí)擁有獨特優(yōu)勢。

隨著(zhù)美國根據今年3月頒布的規定收緊排放標準，豐田蓬勃發(fā)展的混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售可能幫助公司節省數十億美元的監管罰款和成本，同時(shí)為公司爭取更多時(shí)間來(lái)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)或其他零排放車(chē)輛。

新的排放標準將從2027年款車(chē)型開(kāi)始實(shí)施，并持續至2032年。

克里斯特表示，豐田尚未為所有車(chē)型混合動(dòng)力化設定最后期限，某些車(chē)型如皮卡和經(jīng)濟型轎車(chē)可能需要更長(cháng)時(shí)間，因為入門(mén)級車(chē)型的消費者對價(jià)格較為敏感。

根據兩位熟悉豐田產(chǎn)品規劃的消息人士透露，除了混合動(dòng)力汽車(chē)外，豐田還計劃到2030年將全球約30%的車(chē)型轉為純電動(dòng)汽車(chē)，主要是在現有暢銷(xiāo)車(chē)型的基礎上推出少量全電動(dòng)車(chē)型。

豐田此前已宣布計劃到2030年投資350億美元用于新電池技術(shù)和電動(dòng)汽車(chē)平臺的開(kāi)發(fā)。

今年5月，豐田展示了一款小型內燃機原型，表示未來(lái)可能使用生物燃料或低碳合成汽油，并可與混合動(dòng)力傳動(dòng)系統配合使用。

但據一位熟悉豐田產(chǎn)品規劃的消息人士透露，縮小發(fā)動(dòng)機尺寸的主要目的是為了使豐田能夠以不同的方式開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)。豐田計劃從新的電動(dòng)汽車(chē)平臺開(kāi)始添加小型發(fā)動(dòng)機，從而開(kāi)發(fā)出更高效的混合動(dòng)力選項。

該消息人士透露，基于新平臺和新發(fā)動(dòng)機的第一款混合動(dòng)力車(chē)型可能是卡羅拉插電式混合動(dòng)力車(chē)，預計將于2026年在中國上市，2027年在美國上市。

轉折點(diǎn)

多年來(lái)，豐田在降低成本及提高油電混合動(dòng)力系統的效率和性能方面的持續投資，使其混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)得以蓬勃發(fā)展。

對于大多數豐田車(chē)型而言，選擇混合動(dòng)力已成必然選擇，因為現今的混合動(dòng)力技術(shù)通常僅使汽車(chē)零售價(jià)格增加不到2000美元。

此外，盡管早期的混合動(dòng)力汽車(chē)速度較慢，但今天的車(chē)型通常比其純汽油版本動(dòng)力更強。

這些進(jìn)步消除了多年來(lái)消費者對混合動(dòng)力汽車(chē)的兩大顧慮。這些顧慮使混合動(dòng)力汽車(chē)長(cháng)期以來(lái)一直是汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)小眾領(lǐng)域，直至2019年混合動(dòng)力汽車(chē)的美國銷(xiāo)量還不到3%。根據汽車(chē)服務(wù)專(zhuān)業(yè)公司Cox Automotive的數據，現在這一比例已達11.3%，且仍在迅速增長(cháng)。

由于豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域的主導地位，其增長(cháng)速度更為顯著(zhù)，這使得豐田達到了一個(gè)轉折點(diǎn)，促使高管們現在考慮推出全部混合動(dòng)力車(chē)型。2018年，混合動(dòng)力汽車(chē)僅占豐田銷(xiāo)量的9%，但截至今年6月，這一比例已增至37%。

混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量的激增也是推動(dòng)公司今年利潤和股價(jià)創(chuàng )下歷史新高的關(guān)鍵因素。

克里斯特表示，豐田預計混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量將繼續加速增長(cháng)?！懊髂?，”他說(shuō)，“我們的總銷(xiāo)量中，混合動(dòng)力汽車(chē)的比例肯定將遠超50%?！?/p>

豐田表示，截至今年6月30日，其在美國的混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量同比激增66%，達到438,845輛，而純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量?jì)H為15,107輛。

位于亞特蘭大的Cox Automotive估計，未來(lái)幾年內純電動(dòng)汽車(chē)的需求增長(cháng)可能將保持溫和。

Cox的高級分析師斯蒂芬妮·瓦爾迪茲·斯特里蒂（Stephanie Valdez Streaty）表示：“電動(dòng)汽車(chē)的增長(cháng)將繼續，但增長(cháng)速度不會(huì )像過(guò)去幾年那樣快?！?/p>

“與此同時(shí)，傳統的油電混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將繼續侵蝕電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額，因為它們對消費者來(lái)說(shuō)更容易接受，更加熟悉，而且沒(méi)有續航焦慮?！?/p>

贏(yíng)得時(shí)間

豐田計劃推出更多的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，以利用美國排放法規的優(yōu)勢，這些法規對減少污染給予了它們更大的信用。這現在成為可能，因為豐田在北卡羅來(lái)納州開(kāi)設了一家電池工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)到2030年將擁有14條生產(chǎn)線(xiàn)，每年可生產(chǎn)30吉瓦時(shí)（GWh）的電池。

到目前為止，由于成本較高，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量遠低于傳統混合動(dòng)力汽車(chē)。目前豐田的插電式混合動(dòng)力車(chē)型通常比相應的汽油車(chē)型貴5000美元或6000美元。

豐田公司前經(jīng)理廣瀨勝彥曾負責全球動(dòng)力系統規劃。他表示，主流混合動(dòng)力汽車(chē)將為豐田開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)和其他新一代技術(shù)提供寶貴時(shí)間。

廣瀨勝彥現在是日本九州大學(xué)的客座教授兼能源顧問(wèn)，他估計美國的新規基本上要求豐田在2030年左右將幾乎所有車(chē)型轉為混合動(dòng)力，同時(shí)增加插電式混合動(dòng)力車(chē)的比例，以避免監管罰款或其他成本。

“混合動(dòng)力車(chē)將為豐田爭取更多時(shí)間，并使豐田在推出電動(dòng)車(chē)的速度和數量方面具有更大的靈活性，”廣瀨勝彥表示?！八麄儾粫?huì )感到只能被迫生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)?！?/p>