豐田稱(chēng)純電動(dòng)車(chē)不適合澳洲，特斯拉等回擊：落后者不認錯

10月31日消息，最近，豐田汽車(chē)高管在澳大利亞發(fā)表了反對純電動(dòng)汽車(chē)的言論，遭到特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導者的批評。澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)理事會(huì )（EVC）表示，豐田之所以持這種觀(guān)點(diǎn)，是因為他們在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域猶豫不決，失去了市場(chǎng)份額。

從一開(kāi)始，豐田就明確反對全力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)。在豐田章男的領(lǐng)導下，公司一直在游說(shuō)不要出臺更嚴格的排放規定。

盡管豐田章男今年1月辭職，但豐田仍然反對純電動(dòng)汽車(chē)。豐田澳大利亞負責銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)和特許經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的副總裁肖恩·漢利(Sean Hanley)上周表示：“目前對大多數消費者來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)比純電動(dòng)汽車(chē)更適合?！?/p>

漢利的觀(guān)點(diǎn)仍然是反對純電動(dòng)汽車(chē)，而是推動(dòng)豐田長(cháng)期占據市場(chǎng)主導地位的混合動(dòng)力汽車(chē)。

他補充說(shuō)：“純電動(dòng)汽車(chē)目前在挪威這樣的地方是有意義的，因為當地大多數能源是可再生的，且收入較高，但澳大利亞不是歐洲?！?/p>

去年，豐田汽車(chē)占據了澳大利亞近90%的混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量，而澳大利亞的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售則逐漸增長(cháng)。

盡管純電動(dòng)汽車(chē)起步緩慢，2022年僅占當地汽車(chē)總銷(xiāo)量的3.8%，但越來(lái)越多的澳大利亞人開(kāi)始購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。

預計到2023年，澳大利亞的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將增長(cháng)80%，目前已占整個(gè)新車(chē)市場(chǎng)的7.3%。由于比亞迪Atto 3和特斯拉Model Y等電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格實(shí)惠，已經(jīng)有超過(guò)6.5萬(wàn)名澳大利亞人購買(mǎi)了純電動(dòng)汽車(chē)。

特斯拉公共政策副總裁羅漢·帕特爾（Rohan Patel）在社交媒體上回應了豐田高管的言論，稱(chēng)“漢利先生顯然不是澳大利亞電網(wǎng)或轉型速度方面的專(zhuān)家?！?/p>

帕特爾在談到澳大利亞向可再生能源過(guò)渡時(shí)表示，成千上萬(wàn)的澳大利亞人已經(jīng)在使用太陽(yáng)能這種100%清潔的電力來(lái)驅動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)。

2009年，可再生能源占澳大利亞用電量的8%，如今已增至約32%。澳大利亞計劃到2030年將可再生能源占比提高到82%。

盡管澳大利亞約90%的石油依賴(lài)進(jìn)口，但它是增長(cháng)最快的可再生能源生產(chǎn)國之一。

帕特爾表示，對澳大利亞來(lái)說(shuō)，更快地轉向電動(dòng)汽車(chē)是理所當然的。他補充說(shuō)，他們“太聰明了，不會(huì )被那些憤世嫉俗的公關(guān)所欺騙，這些公關(guān)只是為了減緩可持續交通的轉型速度，幫助在短期內銷(xiāo)售燃油車(chē)?！?/p>

澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)理事會(huì )首席執行官比亞德·賈法里（Behyad Jafari）也支持帕特爾的觀(guān)點(diǎn)。他表示，這些言論“違背了希望節省燃油費用的澳大利亞消費者和澳大利亞經(jīng)濟的最佳利益?！?/p>

賈法里解釋說(shuō)，豐田的漢利是在“貶低電池行業(yè)，而我們是能夠為全球供應電動(dòng)汽車(chē)電池的人?！?/p>

他補充道：“這是他們試圖為自己的失敗辯護，而不是承認錯誤。他們在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上進(jìn)展太慢了?！?/p>

盡管豐田仍然是澳大利亞最大的汽車(chē)制造商，但其市場(chǎng)優(yōu)勢地位正在下滑。今年，豐田在澳大利亞的汽車(chē)銷(xiāo)量減少了2.1萬(wàn)輛，而特斯拉的銷(xiāo)量增加了近2.4萬(wàn)輛。

截至今年9月份，特斯拉Model Y已成為澳大利亞最暢銷(xiāo)的SUV，超過(guò)了豐田RAV4、福特Ranger和馬自達CX-5。

正如帕特爾和賈法里所說(shuō)，澳大利亞有巨大機遇利用不斷增長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)需求。

澳大利亞是全球最大的鋰儲量國家之一，占全球供應量的50%以上。

豐田的觀(guān)點(diǎn)并不新鮮。漢利表示，他將在今年早些時(shí)候“游說(shuō)制定一個(gè)更寬松的標準時(shí)間框架，以減少污染，而不會(huì )縮小可選擇車(chē)輛范圍”。

長(cháng)期以來(lái)，豐田一直在游說(shuō)反對推廣純電動(dòng)汽車(chē)，因為這不是豐田的強項。

豐田一直依賴(lài)混合動(dòng)力技術(shù)，忽視了早期對純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的投資。公司的首款純電動(dòng)汽車(chē)bZ4X SUV存在幾個(gè)問(wèn)題，導致上市進(jìn)展緩慢。

此后，豐田宣布推出一系列創(chuàng )新舉措，包括新的電池技術(shù)、生產(chǎn)方法和設計，以提高未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型的效率和成本效益。

截至今年9月份，豐田售出了76457輛純電動(dòng)汽車(chē)，但僅占總銷(xiāo)量的1%。