豐田通過(guò)Arene轉向軟件定義汽車(chē)架構 部署Rav4

這家全球最大的汽車(chē)制造商首次采用了軟件定義架構，因為它尋求集中式車(chē)輛架構。

豐田正在其子公司 Woven 開(kāi)發(fā)的 Arene 軟件堆棧首次在今天在日本推出的 Rav4 中使用。

該架構包括軟件開(kāi)發(fā)工具包、數據基礎設施和開(kāi)發(fā)工具。豐田表示，此次推出標志著(zhù)邁向軟件定義汽車(chē)和零事故未來(lái)的關(guān)鍵第一步，該公司與供應商電裝成立了一家名為 Mirise 的半導體合資企業(yè)，這也是日本推動(dòng)到 2028 年在量產(chǎn)車(chē)中使用小芯片的一部分。

Rav4 使用域架構，并單獨實(shí)現 ADAS 安全系統和駕駛艙電子設備。然而，Arene 工具也將在未來(lái)模型中用于車(chē)身電子以及轉向和制動(dòng)，采用集中式架構，Woven 說(shuō)。

Arene 軟件開(kāi)發(fā)工具包 （SDK） 為涵蓋設計、編碼、測試、部署和維護的統一軟件開(kāi)發(fā)生命周期奠定了基礎。傳統上，車(chē)輛中的軟件和硬件是緊密耦合的，需要針對每個(gè)應用程序和車(chē)輛模型進(jìn)行定制開(kāi)發(fā)。

SDK 使開(kāi)發(fā)人員能夠構建可在多個(gè)應用程序和車(chē)輛模型之間重復使用的模塊化軟件組件，從而幫助解耦這些依賴(lài)關(guān)系。在 RAV4 中，SDK 已用于為多媒體系統的駕駛艙語(yǔ)音代理和中央顯示器（上圖）以及最新版本的 Toyota Safety Sense （TSS） ADAS 技術(shù)開(kāi)發(fā)軟件。

Arene Tools 由一套企業(yè)級工具組成，允許在虛擬環(huán)境中對軟件進(jìn)行可視化、測試、驗證和管理，從而減少對物理原型的依賴(lài)。這種虛擬化加快了跨車(chē)型的開(kāi)發(fā)周期，并縮短了新功能的上市時(shí)間。

對于最新的 RAV4，使用了先進(jìn)的仿真工具來(lái)有效地測試其 TSS 系統中的一系列駕駛場(chǎng)景和其他安全相關(guān)功能。

Arene Data 支持更安全、基于同意的駕駛數據收集和分析，以支持無(wú)線(xiàn)更新和持續的軟件改進(jìn)。這些功能對于將現實(shí)世界的見(jiàn)解轉化為自動(dòng)駕駛 （AD）、高級駕駛輔助系統 （ADAS） 和個(gè)性化車(chē)內體驗的改進(jìn)至關(guān)重要。Arene Data 支持在新 RAV4 中為 TSS 收集數據。

Woven 還為 TSS 系統貢獻了額外的核心技術(shù)。這包括用于周?chē)矬w檢測和駕駛員狀態(tài)監控的 AI 模型，以及用戶(hù)界面的增強功能。

Rav4 的混合動(dòng)力版本增加了電池的尺寸，并在前軸中使用碳化硅功率半導體來(lái)減小尺寸并提高效率。這提供了 150 公里的續航里程，高于之前的 95 公里。它還支持 50kW 的快速充電，可在 30 分鐘內提供 80% 的電量，以及雙向車(chē)輛到家 （V2H） 連接。