豐田堅持展示綠色燃料發(fā)動(dòng)機，與全球電動(dòng)汽車(chē)趨勢背道而馳

5月28日，據美聯(lián)社等媒體消息，在全球大力推行電動(dòng)汽車(chē)的背景下，日本汽車(chē)制造商豐田卻選擇了一條與眾不同的道路，在近日于東京的一場(chǎng)長(cháng)達三小時(shí)的演講中，豐田宣布將繼續投資和研發(fā)使用綠色燃料的傳統內燃機，這一舉動(dòng)顯然與當前全球汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化轉型的大趨勢格格不入。

盡管豐田的首席執行官佐藤浩二宣稱(chēng)這款“重生的引擎”是“針對電氣化時(shí)代進(jìn)行了優(yōu)化”，并希望借此幫助世界實(shí)現“碳中和”目標，但此舉仍引發(fā)了不少質(zhì)疑。許多觀(guān)察家認為，豐田的這一策略可能是一種保守和過(guò)時(shí)的做法，與全球減少碳排放、推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的共識相悖。

豐田此次展示的發(fā)動(dòng)機可使用氫和生物乙醇等綠色燃料，或與混合動(dòng)力車(chē)中的零排放電動(dòng)機結合使用。然而，盡管這些技術(shù)在一定程度上能夠減少碳排放，但它們仍然無(wú)法與純電動(dòng)汽車(chē)在環(huán)保方面的優(yōu)勢相媲美。

與此同時(shí)，豐田的國內競爭對手，如斯巴魯和馬自達，也在準備推出符合未來(lái)嚴格排放標準的生態(tài)發(fā)動(dòng)機。這種跟隨豐田的做法，可能會(huì )使日本汽車(chē)行業(yè)在全球電動(dòng)汽車(chē)競賽中落后。

值得注意的是，豐田對于這款新型發(fā)動(dòng)機的具體上市時(shí)間保持謹慎，未透露過(guò)多細節，這也引發(fā)了市場(chǎng)對于其技術(shù)成熟度和市場(chǎng)前景的擔憂(yōu)。

此外，豐田高管在演講中反復強調，由于日本汽車(chē)生產(chǎn)整體供應鏈中有550萬(wàn)個(gè)工作崗位面臨風(fēng)險，因此突然轉向電動(dòng)汽車(chē)在經(jīng)濟上和社會(huì )責任上都是不可行的。然而，這種以保護就業(yè)為名的做法，可能會(huì )讓豐田在長(cháng)遠的發(fā)展中失去競爭力。

早稻田大學(xué)商學(xué)教授藤本隆弘也對豐田的策略表示了擔憂(yōu)。他認為，盡管電動(dòng)汽車(chē)在制造過(guò)程中存在排放問(wèn)題，但總體上，電動(dòng)汽車(chē)仍然是減少排放的關(guān)鍵解決方案。他表示：“世界所追求的碳中和目標在未來(lái)幾十年內可能難以實(shí)現，但這并不意味著(zhù)我們應該放棄努力?！?/p>